轨道交通运输风险管控设备的制作方法

本技术涉及交通风险管控设备，尤其涉及轨道交通运输风险管控设备。

背景技术：

1、轨道交通，也被称为地铁、轻轨或电车，是一种以铁轨为基础，通过电力驱动的交通系统。它通常在城市之间或城市内部提供快速、高效、环保的交通方式。在轨道交通道路的两侧存在着大量的支撑柱，这些支撑柱均用于照明、监控以及传递信号等。

2、现有的轨道交通道路两侧的支撑柱大多都是框架结构，并且底部的安装较为简单从而导致支撑柱的稳定性较差，在恶劣天气的情况下容易导致支撑柱发生倾倒的情况出现，进而对轨道交通运输的过程造成威胁。

3、因此，本领域技术人员提供了轨道交通运输风险管控设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轨道交通运输风险管控设备，通过在底盘的顶端固定设置有多个第三螺栓从而可以将支撑柱进行初步固定，然后通过第一固定杆和固定板以及第一螺栓之间的配合可以将支撑柱进行强化固定，解决了现有的轨道交通道路两侧的支撑柱稳定性较差和容易发生倾倒的缺陷。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、轨道交通运输风险管控设备，包括支撑柱，所述支撑柱的底端固定设置有底盘，所述底盘的顶端固定设置有多个第三螺栓，所述支撑柱的外端固定设置有四个第一固定杆，四个所述第一固定杆的底端均固定设置有固定板，所述支撑柱的外端固定设置有四个第二固定杆，四个所述第二固定杆的底端固定设置有固定盘；

4、通过上述技术方案，通过在底盘的顶端固定设置有多个第三螺栓从而可以将支撑柱进行初步固定，然后通过支撑柱的外端固定设置的四个第一固定杆和四个所述第一固定杆的底端均固定设置有固定板以及固定板顶端两侧均固定设置的第一螺栓从而可以将支撑柱进行强化固定，通过四个第二固定杆和固定盘以及第二螺栓可以再次加强支撑柱的固定，进而加强了支撑柱的稳定性，避免了在恶劣天气的情况导致支撑柱发生倾倒的情况出现，大大提高了安全性能。

5、进一步地，所述支撑柱的顶端一侧固定设置有安装架，所述安装架的一侧固定设置有光伏板，所述安装架的中部固定设置有储电箱；

6、通过上述技术方案，通过在支撑柱的顶端一侧固定设置有安装架从而方便安装光伏板和储电箱，在安装架的一侧固定设置有光伏板从而方便将太阳能转化为电能，在安装架的中部固定设置有储电箱从而方便对光伏板转化的电能进行储存，通过光伏板和储电箱从而可以为摄像头和照明灯提供源源不断的电力支撑，从而节省了大量的能源。

7、进一步地，所述支撑柱的一侧固定设置有延伸柱，所述延伸柱的一侧底端固定设置有多个照明灯；

8、通过上述技术方案，通过在支撑柱的一侧固定设置有延伸柱，在延伸柱的一侧底端固定设置有多个照明灯从而方便对交通道路进行照明。

9、进一步地，所述延伸柱的顶端中部固定设置有固定架，所述固定架的两端均固定设置有摄像头；

10、通过上述技术方案，通过在延伸柱的顶端中部固定设置有固定架，在固定架的两端均固定设置有摄像头从而方便对交通道路的情况进行监控。

11、进一步地，所述延伸柱的底端与支撑柱一侧连接设置有加强柱；

12、通过上述技术方案，通过在延伸柱的底端与支撑柱一侧连接设置有加强柱从而方便对延伸柱进行固定。

13、进一步地，四个所述固定板的顶端两侧均固定设置有第一螺栓；

14、通过上述技术方案，通过在四个固定板的顶端两侧均固定设置有第一螺栓从而方便将固定板进行固定。

15、进一步地，所述固定盘的顶端固定设置有第二螺栓；

16、通过上述技术方案，通过在固定盘的顶端固定设置有第二螺栓从而方便将固定盘固定在底盘上。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型提出的轨道交通运输风险管控设备，通过在底盘的顶端固定设置有多个第三螺栓从而可以将支撑柱进行初步固定，然后通过支撑柱的外端固定设置的四个第一固定杆和四个所述第一固定杆的底端均固定设置有固定板以及固定板顶端两侧均固定设置的第一螺栓从而可以将支撑柱进行强化固定，通过四个第二固定杆和固定盘以及第二螺栓可以再次加强支撑柱的固定，进而加强了支撑柱的稳定性，避免了在恶劣天气的情况导致支撑柱发生倾倒的情况出现，大大提高了安全性能。

19、2、本实用新型提出的轨道交通运输风险管控设备，通过在支撑柱的顶端一侧固定设置有安装架从而方便安装光伏板和储电箱，在安装架的一侧固定设置有光伏板从而方便将太阳能转化为电能，在安装架的中部固定设置有储电箱从而方便对光伏板转化的电能进行储存，通过光伏板和储电箱从而可以为摄像头和照明灯提供源源不断的电力支撑，从而节省了大量的能源。

技术特征：

1.轨道交通运输风险管控设备，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的底端固定设置有底盘(2)，所述底盘(2)的顶端固定设置有多个第三螺栓(3)，所述支撑柱(1)的外端固定设置有四个第一固定杆(4)，四个所述第一固定杆(4)的底端均固定设置有固定板(5)，所述支撑柱(1)的外端固定设置有四个第二固定杆(7)，四个所述第二固定杆(7)的底端固定设置有固定盘(8)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通运输风险管控设备，其特征在于：所述支撑柱(1)的顶端一侧固定设置有安装架(10)，所述安装架(10)的一侧固定设置有光伏板(12)，所述安装架(10)的中部固定设置有储电箱(11)。

3.根据权利要求1所述的轨道交通运输风险管控设备，其特征在于：所述支撑柱(1)的一侧固定设置有延伸柱(13)，所述延伸柱(13)的一侧底端固定设置有多个照明灯(17)。

4.根据权利要求3所述的轨道交通运输风险管控设备，其特征在于：所述延伸柱(13)的顶端中部固定设置有固定架(15)，所述固定架(15)的两端均固定设置有摄像头(16)。

5.根据权利要求3所述的轨道交通运输风险管控设备，其特征在于：所述延伸柱(13)的底端与支撑柱(1)一侧连接设置有加强柱(14)。

6.根据权利要求1所述的轨道交通运输风险管控设备，其特征在于：四个所述固定板(5)的顶端两侧均固定设置有第一螺栓(6)。

7.根据权利要求1所述的轨道交通运输风险管控设备，其特征在于：所述固定盘(8)的顶端固定设置有第二螺栓(9)。

技术总结
本技术涉及交通风险管控设备技术领域，公开了轨道交通运输风险管控设备，包括支撑柱，所述支撑柱的底端固定设置有底盘，所述底盘的顶端固定设置有多个第三螺栓。本技术中，通过在底盘的顶端固定设置有多个第三螺栓从而可以将支撑柱进行初步固定，然后通过支撑柱的外端固定设置的四个第一固定杆和四个所述第一固定杆的底端均固定设置有固定板以及固定板顶端两侧均固定设置的第一螺栓从而可以将支撑柱进行强化固定，通过四个第二固定杆和固定盘以及第二螺栓可以再次加强支撑柱的固定，进而加强了支撑柱的稳定性，避免了在恶劣天气的情况导致支撑柱发生倾倒的情况出现，大大提高了安全性能。

技术研发人员：武慧增,蒲栋,齐海伟
受保护的技术使用者：武慧增
技术研发日：20231020
技术公布日：2024/4/22