一种两位六通滑阀的制作方法

本技术涉及液压元器件，具体是一种两位六通滑阀。

背景技术：

1、图1所示的两位六通滑阀是当前常用的两通滑阀，要想使其在1号位状态a口进油、b口回油，中位状态a、b口回油，仅仅通过单纯的节流槽无法实现设想，故目前的两位滑阀的中位状态都只能令1号位状态a口进油、b口回油；中位状态a、b口截止，容易导致滑阀因工作油口截止造成的一系列憋压现象，影响多路阀整体性能，同时由于阀芯无吊装孔，热处理成本过高。

技术实现思路

1、为克服现有技术的缺陷或缺陷之一，本实用新型提供一种两位六通滑阀，所采取的技术方案是：

2、一种两位六通滑阀，包括阀体，阀体内开设阀芯孔，阀芯孔内配合主阀芯，与现有技术不同的是，主阀芯的两端分别开设第一回油腔和第二回油腔，第一回油腔和第二回油腔通过其侧壁上开设的内螺纹分别螺接第一轴肩螺钉和第二轴肩螺钉。

3、进一步地，所述第一回油腔和第二回油腔均包括外侧内径大、内侧内径小的阶梯孔，在第一回油腔和第二回油腔的外侧大径段沿径向开设第一阀芯孔和第四阀芯孔，在第一回油腔和第二回油腔的内侧小径段沿径向开设第二阀芯孔和第三阀芯孔，在第一阀芯孔和第二阀芯孔之间的主阀芯的周向圆面上开设第一节流槽，在主阀芯中部的周向圆面上开设第二节流槽；阀体内、对应第一阀芯孔和第四阀芯孔的位置分别开设第一回油通道和第二回油通道，第一回油通道和第二回油通道相连通；对应第二阀芯孔和第三阀芯孔的位置分别开设b口通道和a口通道，对应第二节流槽的位置开设进油通道，进油通道两侧的位置分别开设压力补偿阀通道和第二单向阀通道，b口通道和压力补偿阀通道之间的位置开设第一单向阀通道。

4、进一步地，阀体的阀芯孔两端内径最大，最大内径段的底壁上分别抵接第一弹簧座和第一二弹簧座，第一弹簧座和第一二弹簧座分别与第一轴肩螺钉和第二轴肩螺钉的钉头间隙配合。

5、与现有技术相比，本实用新型提供了一种两位六通阀中位状态a、b口回油的一种滑阀形式，第一回油腔和第二回油腔与轴肩螺钉配合都加入了螺纹孔连接的形式，在连接轴肩螺钉与主阀芯之前，能让阀芯通过吊装孔吊装的方式完成后续的一切热处理，保证阀芯的硬度及相关性能。

技术特征：

1.一种两位六通滑阀，包括阀体（4），阀体（4）内开设阀芯孔，阀芯孔内配合主阀芯（2），其特征在于，主阀芯（2）的两端分别开设第一回油腔（21）和第二回油腔（28），第一回油腔（21）和第二回油腔（28）通过其侧壁上开设的内螺纹分别螺接第一轴肩螺钉（1）和第二轴肩螺钉（6）。

2.根据权利要求1所述的一种两位六通滑阀，其特征在于，所述第一回油腔（21）和第二回油腔（28）均包括外侧内径大、内侧内径小的阶梯孔，在第一回油腔（21）和第二回油腔（28）的外侧大径段沿径向开设第一阀芯孔（22）和第四阀芯孔（27），在第一回油腔（21）和第二回油腔（28）的内侧小径段沿径向开设第二阀芯孔（24）和第三阀芯孔（26），在第一阀芯孔（22）和第二阀芯孔（24）之间的主阀芯（2）的周向圆面上开设第一节流槽（23），在主阀芯（2）中部的周向圆面上开设第二节流槽（25）；阀体（4）内、对应第一阀芯孔（22）和第四阀芯孔（27）的位置分别开设第一回油通道（41）和第二回油通道（48），第一回油通道（41）和第二回油通道（48）相连通；对应第二阀芯孔（24）和第三阀芯孔（26）的位置分别开设b口通道（42）和a口通道（47），对应第二节流槽（25）的位置开设进油通道（45），进油通道（45）两侧的位置分别开设压力补偿阀通道（44）和第二单向阀通道（46），b口通道（42）和压力补偿阀通道（44）之间的位置开设第一单向阀通道（43）。

3.根据权利要求1所述的一种两位六通滑阀，其特征在于，阀体（4）的阀芯孔两端内径最大，最大内径段的底壁上分别抵接第一弹簧座（3）和第一二弹簧座（5），第一弹簧座（3）和第一二弹簧座（5）分别与第一轴肩螺钉（1）和第二轴肩螺钉（6）的钉头间隙配合。

技术总结
本技术涉及液压元器件，具体是一种两位六通滑阀，包括阀体，阀体内开设阀芯孔，阀芯孔内配合主阀芯，与现有技术不同的是，主阀芯的两端分别开设第一回油腔和第二回油腔，第一回油腔和第二回油腔通过其侧壁上开设的内螺纹分别螺接第一轴肩螺钉和第二轴肩螺钉。与现有技术相比，本技术提供了一种两位六通阀中位状态A、B口回油的一种滑阀形式，第一回油腔和第二回油腔与轴肩螺钉配合都加入了螺纹孔连接的形式，在连接轴肩螺钉与主阀芯之前，能让阀芯通过吊装孔吊装的方式完成后续的一切热处理，保证阀芯的硬度及相关性能。

技术研发人员：邓炜昕,董浩,郝振华
受保护的技术使用者：烟台艾迪精密机械股份有限公司
技术研发日：20231023
技术公布日：2024/5/19