本技术属于轴承套圈，更具体地说，特别涉及盾构机高强度专用轴承套圈。
背景技术：
1、盾构机的正常运行离不开轴承的配合，盾构机的刀盘、减速箱等配件上均需要使用较多轴承，盾构机上使用的轴承尺寸通常较大，大型的轴承套圈其制造难度也比较大，而且盾构机长时间高强度运行也容易导致轴承损坏，因此盾构机上的轴承需要定期维护，所以有些位置的轴承会选用制造成本相对较低、便于拆卸方便维护的拼接式轴承套圈。
2、例如cn202220924612.x公开了一种轴承套圈，属于轴承技术领域，包括第一套圈和第二套圈，所述第一套圈装配在第二套圈的上表面，所述第一套圈的下表面边缘处一体连接有衬边，且衬边的下表面设有金属弹片，所述第二套圈的侧面开设有卡槽；为了防止轴承在长时间使用后出现松动导致空转甚至脱落的缺点，本申请首先改变传统内外套圈结合的方式，将轴承设置为上下结合的结构，同时在上部套圈外边缘处一体设置衬边，同时在衬边内侧的下表面边缘处设有金属弹片，当金属弹片进入卡槽时，金属弹片失去抵压在自身弹性作用下恢复原状，进而实现上套圈与下套圈的结合，在后期使用过程中通过金属弹片与卡槽的约束，使得上套圈与下套圈的连接不会产生松动。
3、基于上述，现有的拼接式轴承套圈在组装时通常是使用螺栓进行连接，但是这样组装需要将多个连接螺栓逐一拧紧，会耗费较长时间，影响轴承套圈的组装效率，而且也导致工作人员的劳动强度较大。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供盾构机高强度专用轴承套圈，以解决现有的拼接式轴承套圈在组装时通常是使用螺栓进行连接，但是这样组装需要将多个连接螺栓逐一拧紧，会耗费较长时间，影响轴承套圈的组装效率，而且也导致工作人员的劳动强度较大的问题。
2、本实用新型盾构机高强度专用轴承套圈的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、盾构机高强度专用轴承套圈，包括第一半套圈、第二半套圈、连接组件、滚道、储油腔、注油孔、润滑组件、定位组件、限位挡板和密封塞；所述第二半套圈卡接在所述第一半套圈的后侧；所述连接组件设置在所述第一半套圈的后侧；所述滚道设置有两个，两个所述滚道分别开设在所述第一半套圈的后侧和所述第二半套圈的前侧；所述储油腔设置有两个，两个所述储油腔分别开设在所述第一半套圈的内侧和所述第二半套圈的内侧；所述注油孔设置有两个，两个所述注油孔分别开设在所述第一半套圈的上侧和所述第二半套圈的上侧；所述润滑组件设置在所述储油腔的内侧；所述定位组件设置在所述第一半套圈的外侧；所述限位挡板设置有四个，四个所述限位挡板分别滑动连接在所述第一半套圈上下两端的左右两侧；所述密封塞设置有两个，两个所述密封塞分别螺纹连接在两个所述注油孔的内侧。
4、进一步的，所述润滑组件包括有出油孔和吸油棉；所述出油孔设置有多个，多个所述出油孔均匀分布开设在所述第一半套圈的后侧和所述第二半套圈的前侧；所述吸油棉设置有多个，多个所述吸油棉分别固定连接在多个所述出油孔的内侧。
5、进一步的，所述定位组件包括有连接槽、定位板和第一弹性件；所述连接槽设置有四个，四个所述连接槽分别开设在所述第一半套圈上下两端的左右两侧，四个所述连接槽分别与四个所述限位挡板滑动连接；所述定位板设置有四个，四个所述定位板分别滑动连接在所述第一半套圈上下两端的左右两侧；所述第一弹性件设置有四个，四个所述定位板分别通过四个所述第一弹性件与所述第一半套圈弹性连接。
6、进一步的，所述定位组件还包括有限位槽、定位孔和防滑凸台；所述限位槽设置有四个，四个所述限位槽分别开设在所述第二半套圈上下两端的左右两侧；所述定位孔设置有八个，八个所述定位孔均匀分布开设在四个所述限位挡板的前后两侧；所述防滑凸台设置有多个，多个所述防滑凸台均匀分布固定连接在四个所述限位挡板的前侧，所述防滑凸台为圆弧状结构。
7、进一步的，所述连接组件包括有滑动导向槽和定位槽；所述滑动导向槽设置有八个，八个所述滑动导向槽均匀分布开设在所述第一半套圈的左右两侧；所述定位槽设置有八个，八个所述定位槽均匀分布开设在所述第二半套圈的左右两侧。
8、进一步的，所述连接组件还包括有连接板和第二弹性件；所述连接板设置有八个，八个所述连接板分别上下滑动连接在八个所述滑动导向槽的内侧；所述第二弹性件设置有八个，八个所述连接板分别通过八个所述第二弹性件与所述第一半套圈弹性连接。
9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10、通过连接板与定位槽的配合关系实现第一半套圈和第二半套圈的卡接，有效的避免了使用螺栓连接的不便，减少了操作步骤，节省了组装轴承套圈所耗费的时间，提高了轴承套圈的组装效率，降低了工作人员的劳动强度，而且便于轴承的装配和拆卸，方便对轴承进行定位维护，还避免了螺栓受到震动产生松动的情况。
11、通过吸油棉将润滑油涂抹在轴承滚子上，实现了润滑油的自动添加，避免了人工添加润滑油的不便，延长了轴承的维护周期，减少了轴承的维护次数，通过限位挡板对第一半套圈和第二半套圈的上下两侧进行的阻挡，保证了第一半套圈和第二半套圈的连接稳定性，在盾构机长时间高强度运行对轴承套圈造成磨损后，可以根据套圈的损坏情况对第一半套圈或第二半套圈进行更换，避免了更换整个套圈造成的资源浪费。
1.盾构机高强度专用轴承套圈，包括第一半套圈（1）、第二半套圈（2）、连接组件、滚道（3）、储油腔（4）、注油孔（5）、润滑组件、定位组件、限位挡板（6）和密封塞（7）；所述第二半套圈（2）卡接在所述第一半套圈（1）的后侧；其特征在于：所述连接组件设置在所述第一半套圈（1）的后侧；所述第一半套圈（1）的后侧和所述第二半套圈（2）的前侧分别开设有一个所述滚道（3）；所述第一半套圈（1）的内侧和所述第二半套圈（2）的内侧分别开设有一个所述储油腔（4）；所述第一半套圈（1）的上侧和所述第二半套圈（2）的上侧分别开设有一个所述注油孔（5）；所述润滑组件设置在所述储油腔（4）的内侧；所述定位组件设置在所述第一半套圈（1）的外侧；所述第一半套圈（1）上下两端的左右两侧分别滑动连接有一个所述限位挡板（6）；每个所述注油孔（5）的内侧螺纹连接有一个所述密封塞（7）。
2.如权利要求1所述盾构机高强度专用轴承套圈，其特征在于：所述连接组件包括有滑动导向槽（103）和定位槽（201）；所述第一半套圈（1）的左右两侧均匀分布开设有多个所述滑动导向槽（103）；所述第二半套圈（2）的左右两侧均匀分布开设有多个所述定位槽（201）。
3.如权利要求2所述盾构机高强度专用轴承套圈，其特征在于：所述连接组件还包括有连接板（106）和第二弹性件（107）；每个所述滑动导向槽（103）的内侧上下滑动连接有一个所述连接板（106）；每个所述连接板（106）通过一个所述第二弹性件（107）与所述第一半套圈（1）弹性连接。
4.如权利要求1所述盾构机高强度专用轴承套圈，其特征在于：所述润滑组件包括有出油孔（101）和吸油棉（108）；所述第一半套圈（1）的后侧和所述第二半套圈（2）的前侧均匀分布开设有多个所述出油孔（101）；每个所述出油孔（101）的内侧固定连接有一个所述吸油棉（108）。
5.如权利要求1所述盾构机高强度专用轴承套圈，其特征在于：所述定位组件包括有连接槽（102）、定位板（104）和第一弹性件（105）；所述第一半套圈（1）上下两端的左右两侧分别开设有一个所述连接槽（102），所述连接槽（102）与所述限位挡板（6）滑动连接；所述第一半套圈（1）上下两端的左右两侧分别滑动连接有一个所述定位板（104）；每个所述定位板（104）通过一个所述第一弹性件（105）与所述第一半套圈（1）弹性连接。
6.如权利要求1所述盾构机高强度专用轴承套圈，其特征在于：所述定位组件还包括有限位槽（202）、定位孔（601）和防滑凸台（602）；所述第二半套圈（2）上下两端的左右两侧分别开设有一个所述限位槽（202）；每个所述限位挡板（6）的前后两侧分别开设有一个所述定位孔（601）；每个所述限位挡板（6）的前侧均匀分布固定连接有多个圆弧状的所述防滑凸台（602）。