一种易于装配导轮座轴的液力变矩器及其装配方法与流程

本发明涉及装配导向结构领域，具体涉及一种易于装配导轮座轴的液力变矩器及其装配方法。

背景技术：

1、液力变矩器是一种借助于液体的高速运动来传递功率的元件，被广泛的应用于各种动力机与工作机之间的传动装置。液力变矩器与箱体的装配过程是一个及其复杂的各零件配合过程，如多组内外花键啮合装配，旋转密封件与被密封件配合装配，油泵驱动结构配合装配。

2、现有液力变矩器因过油需要，其内的泵轮毂内孔与导轮座外圆之间设计有较大的间隙，在装配过程中因无法直视致液力变矩器各组件的回转中心与箱体上各零组件的回转中心，因此很难在短时间内将各零组件调整到一起，导致在装配过程中各个零组件之间相互磕碰，造成各个零组件不同程度的损伤；而且现有装配过程较为耗时耗力，效率低，且无法保证装配质量。

3、若在旋转密封件与被密封件配合装配的过程中，造成旋转密封件出现损伤，会导致液力变矩器产生漏油现象，无法正常工作，影响产品性能。因此，寻求一种新型装配导向结构以改善上述装配问题，提高装配效率和装配质量。

技术实现思路

1、本发明为解决现有液力变矩器在装配过程中各个零组件之间相互磕碰，造成各个零组件不同程度的损伤，无法保证液力变矩器的正常工作，装配质量差、装配效率低等问题，而提出一种易于装配导轮座轴的液力变矩器及其装配方法。

2、为实现上述目的，本发明提出的技术解决方案为：

3、一种易于装配导轮座轴的液力变矩器，所述液力变矩器通过导轮座轴与变速箱内的导轮座连接，所述液力变矩器包括变矩器泵轮毂；所述导轮座轴插入变矩器泵轮毂内孔且与所述变矩器泵轮毂内孔之间设置有油道；其特殊之处在于：

4、所述导轮座轴上设置有至少一个环形凸台；

5、所述泵轮毂内孔上设置有与凸台相适配的凹槽；

6、所述凸台外径比泵轮毂内孔内径小0.01-0.08mm。

7、进一步地，所述凸台与凹槽之间的间隙和导轮座轴与泵轮毂内孔之间的间隙相等。

8、进一步地，所述凸台的宽度是泵轮毂内孔长度的1/5-1/3。

9、进一步地，所述凸台与导轮座轴之间为平滑过渡，所述凹槽与泵轮毂内孔之间为平滑过渡。

10、进一步地，所述凸台的轴截面为矩形、梯形、三角形或弧形。

11、进一步地，所述凸台的数量为一个，设置在导轮座轴的中部。

12、进一步地，所述凸台外径比泵轮毂内孔内径小0.03-0.05mm。

13、同时，本发明还提出了上述易于装配导轮座轴的液力变矩器的装配方法，其特殊之处在于：

14、导轮座轴刚插入变矩器泵轮毂内孔时，其上的凸台刚好和变矩器泵轮毂内孔配合，有效避免液力变矩器泵轮毂与骨架油封的碰撞；装配到位后，导轮座轴上的凸台刚好与泵轮毂内的凹槽错开，保证油道的过油有效面积及降低入油压力对液力变矩器内部的冲击。

15、进一步地，所述凸台外径与泵轮毂内孔内径的尺寸之差通过配作确定。

16、本发明的有益效果：

17、【1】本发明易于装配导轮座轴的液力变矩器可以使液力变矩器保持原有的结构状态，不需要额外的投入和改造，其结构易于实现，极大的降低了生产成本。

18、【2】本发明中的液力变矩器在导轮座轴上设置至少一个环形凸台，泵轮毂内孔上设置有与凸台相适配的凹槽，增加上述结构可以有效减小入油压力对液力变矩器内部的轴向冲击，稳定液力变矩器入口处的液体流速。

技术特征：

1.一种易于装配导轮座轴的液力变矩器，所述液力变矩器(1)通过导轮座轴(2)与变速箱(3)内的导轮座(4)连接，所述液力变矩器(1)包括变矩器泵轮毂(5)；所述导轮座轴(2)插入变矩器泵轮毂(5)内孔且与所述变矩器泵轮毂(5)内孔之间设置有油道(6)；

2.根据权利要求1所述易于装配导轮座轴的液力变矩器，其特征在于：

3.根据权利要求1或2所述易于装配导轮座轴的液力变矩器，其特征在于：

4.根据权利要求3所述易于装配导轮座轴的液力变矩器，其特征在于：

5.根据权利要求4所述易于装配导轮座轴的液力变矩器，其特征在于：

6.根据权利要求5所述易于装配导轮座轴的液力变矩器，其特征在于：

7.根据权利要求6所述易于装配导轮座轴的液力变矩器，其特征在于：

8.一种权利要求1至7任一所述易于装配导轮座轴的液力变矩器的装配方法，其特征在于：所述导轮座轴(2)刚插入变矩器泵轮毂(5)内孔时，其上的凸台(7)刚好和变矩器泵轮毂(5)内孔配合，有效避免液力变矩器泵轮毂(5)与骨架油封的碰撞，装配到位后，导轮座轴(2)上的凸台(7)刚好与泵轮毂(5)内的凹槽(8)错开，保证油道(6)的过油有效面积及降低入油压力对液力变矩器(1)内部的冲击。

9.根据权利要求8所述装配方法，其特征在于：所述凸台(7)外径与泵轮毂(5)内孔内径的尺寸之差通过配作确定。

技术总结
本发明涉及装配导向结构领域，为解决现有液力变矩器在装配过程中各个零组件之间相互磕碰，造成各个零组件不同程度的损伤，无法保证液力变矩器的正常工作，装配质量差、装配效率低等问题，而提出一种易于装配导轮座轴的液力变矩器；液力变矩器通过导轮座轴与变速箱内的导轮座连接，液力变矩器包括变矩器泵轮毂；所述导轮座轴插入变矩器泵轮毂内孔且与所述变矩器泵轮毂内孔之间设置有油道，导轮座轴上设置有至少一个环形凸台，泵轮毂内孔上设置有与凸台相适配的凹槽，凸台外径比泵轮毂内孔内径小0.01‑0.08mm；同时还提出了易于装配导轮座轴的液力变矩器的装配方法。

技术研发人员：卜正锋,李亮,张磊,刘新洲,余勇锋,陈凯,慕松,任嘉乐,尹煜鑫,刘莲,邵京,康晨晨
受保护的技术使用者：陕西航天动力高科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29