一种汽车电机检测装置及其检测方法

本发明涉及电机检测，具体地说，涉及一种汽车电机检测装置及其检测方法。

背景技术：

1、电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，常作为汽车用电器以及汽车行驶的动力源，因此，汽车电机在出厂前，需要对其扭矩进行检测，以保证汽车电机的安全使用。

2、例如专利号为cn113224914b中公开的一种汽车车灯调光电机扭矩检测装置及检测方法，虽然该检测装置能够在检测前刮除电机轴表面的润滑油，以提高夹紧效果，避免打滑的现象，进而提高检测准确性，但是，该公开的检测装置通过夹紧头夹紧电机轴时形成刮刀，随着电机轴旋转使刮刀对电机轴上的润滑油进行刮除，其在实际使用时，通过刮刀刮除润滑油的效果不佳，易使电机轴外壁残留有润滑油，从而影响后续的检测效果，同时，随着电机轴上的润滑油的刮除，导致完成检测后的电机轴上的润滑油减少，后续还需人工继续涂抹润滑油以保证电机的使用，故有待改进。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车电机检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车电机检测装置，包括用于夹紧电机轴的夹紧机构、一端与夹紧机构固定连接的传动机构和固定连接于传动机构另一端的扭矩检测机构，所述夹紧机构包括固定筒，固定筒内相对设有用于对电机轴上的润滑油进行去除的除油组件，固定筒内相对设有位于除油组件两侧且用于夹紧电机轴的夹紧组件，所述除油组件内设有用于对电机轴进行抹油的出油组件，所述夹紧组件上设有用于控制出油组件工作的驱动组件。

4、作为优选，所述固定筒的外侧壁上相对设有固定盒，固定盒内设有空腔，空腔内设有用于将空腔分隔成上腔和下腔的隔板；

5、除油组件包括可升降安装于固定筒内的安装环架，所述隔板上设有位于下腔内的安装筒，安装筒内设有可升降且下端贯穿安装环架伸入固定筒内的升降杆，升降杆的外壁上设有第一流道，升降杆在安装筒内升降用于驱动第一流道将下腔内的清洗液导入固定筒内，安装环架的下侧面通过安装座设有位于升降杆两侧且可转动的齿轮，所述升降杆的外侧壁上沿其轴向设有与对应齿轮相配合的齿槽；

6、除油组件还包括除油弧板，除油弧板的一侧面上设有与电机轴相配合的海绵，除油弧板的另一侧面上相对设有与对应齿轮相配合的齿条，齿条可升降地连接于固定筒内，升降杆的下端贯穿海绵且设置有导向斜面，电机轴伸入固定筒内用于挤压导向斜面实现升降杆上移，实现第一流道打开以及驱动海绵贴合电机轴。

7、作为优选，所述升降杆的上端可伸入上腔内设置，升降杆的上端部处设有用于驱动升降杆下移的第一弹簧，升降杆内还设有用于将上腔内的润滑油输入至电机轴上的第二流道，第二流道内设有用于控制其开合的开合组件。

8、作为优选，所述安装环架上相对设有贯穿固定筒伸入下腔内的第一安装杆，第一安装杆位于下腔内的端部处设有第一螺母，位于固定筒内的第一安装杆上套设有第二弹簧。

9、作为优选，所述齿条的上端部处向外延伸形成安装部，固定筒内设有贯穿对应安装部的第二安装杆，第二安装杆的下端部处螺纹设有第二螺母，第二安装杆上套设有用于驱动齿条上移的第三弹簧。

10、作为优选，所述夹紧组件包括相对设置的夹紧弧块，夹紧弧块的外侧面上设有可转动且一端螺纹伸出固定筒的第一螺纹杆，所述夹紧弧块的外侧面且位于第一螺纹杆两侧设有贯穿固定筒的导向杆。

11、作为优选，所述升降杆内设有贯穿第二流道的球形腔，所述开合组件包括可转动设于球形腔内的球体，球体上对应第二流道设置有通孔，所述升降杆的外侧壁上沿其周向设有扇形槽，所述球体上沿升降杆径向相对设有安装轴，球体上设有伸出扇形槽的拨杆，安装轴上设有用于驱动拨杆伸至扇形槽上端实现通孔与第二流道错位的扭簧，沿扇形槽下拨拨杆实现通孔与第二流道相对。

12、作为优选，所述驱动组件包括相对设于除油弧板上的固定块，固定块内设有固定腔，固定腔的侧壁上设有第一倾斜面，夹紧弧块外设有安装弧板，安装弧板的端部处设有可伸入对应固定腔内的延伸块，延伸块的端部处设有凸块，凸块上设有与第一倾斜面相配合驱动固定块上移的第二倾斜面，所述导向杆和第一螺纹杆均穿过对应的安装弧板设置，第一螺纹杆内设有用于驱动对应安装弧板移动的驱动件。

13、作为优选，所述第一螺纹杆上套设有用于驱动对应安装弧板远离夹紧弧块的第四弹簧，所述第一螺纹杆内设有螺纹腔，第一螺纹杆的外侧壁上沿其轴向设有连通螺纹腔的滑槽，驱动件包括滑动设于螺纹腔内的圆盘，圆盘的侧壁上设有伸出对应滑槽挡于安装弧板侧壁处的挡杆，螺纹腔内螺纹连接有用于驱动圆盘移动实现安装弧板移向夹紧弧块的第二螺纹杆。

14、本发明还提供了一种汽车电机检测方法，其采用上述的一种汽车电机检测装置，其具体包括以下步骤：

15、s1、通过旋转固定筒，使存储有清洗液的固定盒位于固定筒的正上方，接着将汽车电机的电机轴伸入固定筒内，此过程中，电机轴驱动相对升降杆相互远离，使第一流道打开以及驱动海绵贴合电机轴的外表面，进而使清洗液流入对应的海绵内，此时，启动汽车电机带动电机轴旋转，能够较佳地将电机轴外表面上的润滑油清洗去除；

16、s2、当完成润滑油清洗去除后，通过拧动两侧的第一螺纹杆驱动夹紧弧块相互靠近，进而夹紧电机轴，再次启动汽车电机带动电机轴具有转动趋势，进而将汽车电机的扭矩传递至传动机构，使得扭矩检测机构能够较佳地实现对汽车电机进行扭矩检测；

17、s3、当完成扭矩检测后，通过拧动两侧的第一螺纹杆驱动夹紧弧块相互远离，解除其对电机轴的夹紧，此时，通过拧动第二螺纹杆使其驱动相对安装弧板相互靠近，带动延伸块插入对应的固定腔内，进而带动除油弧板以及升降杆整体继续上移，从而实现开合组件的打开，使得位于上方固定盒内的润滑油能够经第二流道滴落至电机轴上，此时，再次启动汽车电机驱动电机轴旋转并将电机轴取出固定筒，从而实现对电机轴的外表面进行润滑油的涂抹。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

19、1、本发明，通过除油组件的设置，使得电机轴在伸入固定筒内的过程中，能够使位于上方固定盒内的清洗液流至海绵上，并使海绵贴合电机轴，此时，通过启动电机轴旋转，即可较佳地将电机轴外表面上的润滑油清洗去除，进而使后续的夹紧组件夹紧电机轴的效果更佳。

20、2、本发明，通过出油组件的设置，使得在完成对电机轴的扭矩检测后，解除夹紧组件对电机轴的夹紧，同时，通过驱动件驱动除油刮板以及升降杆整体继续上移，使得开合组件打开，位于上方固定盒内的润滑油能够由第二流道滴落至电机轴的外表面上，此时，驱动电机轴旋转并使其取出固定筒，即可较佳地对电机轴外表面进行润滑油的涂抹。

技术特征：

1.一种汽车电机检测装置，包括用于夹紧电机轴（101）的夹紧机构（20）、一端与夹紧机构（20）固定连接的传动机构（30）和固定连接于传动机构（30）另一端的扭矩检测机构（40），其特征在于：所述夹紧机构（20）包括固定筒（200），固定筒（200）内相对设有用于对电机轴（101）上的润滑油进行去除的除油组件，固定筒（200）内相对设有位于除油组件两侧且用于夹紧电机轴（101）的夹紧组件，所述除油组件内设有用于对电机轴（101）进行抹油的出油组件，所述夹紧组件上设有用于控制出油组件工作的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机检测装置，其特征在于：所述固定筒（200）的外侧壁上相对设有固定盒（201），固定盒（201）内设有空腔，空腔内设有用于将空腔分隔成上腔（301）和下腔（302）的隔板；

3.根据权利要求2所述的一种汽车电机检测装置，其特征在于：所述升降杆（320）的上端可伸入上腔（301）内设置，升降杆（320）的上端部处设有用于驱动升降杆（320）下移的第一弹簧（430），升降杆（320）内还设有用于将上腔（301）内的润滑油输入至电机轴（101）上的第二流道，第二流道内设有用于控制其开合的开合组件。

4.根据权利要求2所述的一种汽车电机检测装置，其特征在于：所述安装环架（310）上相对设有贯穿固定筒（200）伸入下腔（302）内的第一安装杆（441），第一安装杆（441）位于下腔（302）内的端部处设有第一螺母，位于固定筒（200）内的第一安装杆（441）上套设有第二弹簧（442）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车电机检测装置，其特征在于：所述齿条（420）的上端部处向外延伸形成安装部（421），固定筒（200）内设有贯穿对应安装部（421）的第二安装杆（450），第二安装杆（450）的下端部处螺纹设有第二螺母，第二安装杆（450）上套设有用于驱动齿条（420）上移的第三弹簧（451）。

6.根据权利要求3所述的一种汽车电机检测装置，其特征在于：所述夹紧组件包括相对设置的夹紧弧块（500），夹紧弧块（500）的外侧面上设有可转动且一端螺纹伸出固定筒（200）的第一螺纹杆（210），所述夹紧弧块（500）的外侧面且位于第一螺纹杆（210）两侧设有贯穿固定筒（200）的导向杆（220）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电机检测装置，其特征在于：所述升降杆（320）内设有贯穿第二流道的球形腔（413），所述开合组件包括可转动设于球形腔（413）内的球体（460），球体（460）上对应第二流道设置有通孔（711），所述升降杆（320）的外侧壁上沿其周向设有扇形槽（601），所述球体（460）上沿升降杆（320）径向相对设有安装轴（712），球体（460）上设有伸出扇形槽（601）的拨杆（713），安装轴（712）上设有用于驱动拨杆（713）伸至扇形槽（601）上端实现通孔（711）与第二流道错位的扭簧，沿扇形槽（601）下拨拨杆（713）实现通孔（711）与第二流道相对。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电机检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括相对设于除油弧板（330）上的固定块（332），固定块（332）内设有固定腔（511），固定腔（511）的侧壁上设有第一倾斜面，夹紧弧块（500）外设有安装弧板（520），安装弧板（520）的端部处设有可伸入对应固定腔（511）内的延伸块（521），延伸块（521）的端部处设有凸块（522），凸块（522）上设有与第一倾斜面相配合驱动固定块（332）上移的第二倾斜面（821），所述导向杆（220）和第一螺纹杆（210）均穿过对应的安装弧板（520）设置，第一螺纹杆（210）内设有用于驱动对应安装弧板（520）移动的驱动件。

9.根据权利要求8所述的一种汽车电机检测装置，其特征在于：所述第一螺纹杆（210）上套设有用于驱动对应安装弧板（520）远离夹紧弧块（500）的第四弹簧（810），所述第一螺纹杆（210）内设有螺纹腔（911），第一螺纹杆（210）的外侧壁上沿其轴向设有连通螺纹腔（911）的滑槽（912），驱动件包括滑动设于螺纹腔（911）内的圆盘（920），圆盘（920）的侧壁上设有伸出对应滑槽（912）挡于安装弧板（520）侧壁处的挡杆（921），螺纹腔（911）内螺纹连接有用于驱动圆盘（920）移动实现安装弧板（520）移向夹紧弧块（500）的第二螺纹杆（930）。

10.一种汽车电机检测方法，其特征在于：采用权利要求1-9中任一所述的一种汽车电机检测装置，其具体包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及电机检测技术领域，具体地说，涉及一种汽车电机检测装置及其检测方法，包括用于夹紧电机轴的夹紧机构、一端与夹紧机构固定连接的传动机构和固定连接于传动机构另一端的扭矩检测机构，所述夹紧机构包括固定筒，固定筒内相对设有用于对电机轴上的润滑油进行去除的除油组件，固定筒内相对设有位于除油组件两侧且用于夹紧电机轴的夹紧组件，所述除油组件内设有用于对电机轴进行抹油的出油组件，所述夹紧组件上设有用于控制出油组件工作的驱动组件。通过上述构造，其能够较佳地在检测前将电机轴外表面上的润滑清洗去除，进而使后续的夹紧组件夹紧电机轴的效果更佳，使得该检测装置的检测更加准确。

技术研发人员：江浩男,陶嘉铭,黄健,乔美
受保护的技术使用者：台州技师学院
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10