一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置的制作方法

本发明涉及传动装置领域，尤其涉及一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置。

背景技术：

1、汽车发动机液压张紧器是发动机正时系统中的一个重要部件，其主要作用是对发动机的正时皮带或链条进行导向和张紧，确保它们始终处于最佳的张紧状态。液压张紧器的工作原理基于油压和机械结构的结合。当发动机运转时，油泵提供的液压油进入液压张紧器的油腔，推动活塞或类似元件向外移动，从而实现对正时皮带或链条的张紧。

2、现有技术中，在汽车使用中，会产生振动，振动直接传递至伸缩缸处时，容易引起伸缩缸连接处的松动，导致缸盖离缝，进而造成漏油。漏油不仅影响液压系统的正常运行，还可能因油液减少而加剧磨损。振动还会影响活塞环和液压缸内壁的接触状态，导致意外接触和磨损。特别是在高速、高负载工况下，振动使油压力急剧升高，缸筒膨胀，安装紧固零件受力增大，甚至裂开。所以，提出了一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置。

2、为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，包括支架，支架的一侧下边固定连接有下l型板，下l型板的上方设置有上l型板，下l型板的上表面沿两侧方向上滑动连接有下连接座，上l型板的下表面沿两侧方向上滑动连接有上连接座，下l型板与下连接座之间、上l型板与上连接座之间分别设置有横向弹性机构，上连接座与下连接座之间安装有伸缩缸，下l型板的一侧表面上端处通过竖向弹性机构连接有导板，上l型板的一侧表面固定连接有导筒，导板的上端滑动插入导筒的内侧，上l型板的上表面固定连接有升降板，升降板的后边设置有从动轮机构，支架远离下l型板的一侧转动安装有动力轴，动力轴的表面与从动轮机构通过同步带传动。

3、优选的，所述上连接座与所述下连接座相互远离的表面分别固定连接有凸型块，所述下l型板的上表面与所述上l型板的下表面分别开设有凸型槽，凸型块滑动卡入凸型槽的内侧。

4、优选的，所述横向弹性机构包括固定连接在所述上连接座或者所述下连接座侧表面的滑动杆，滑动杆的外表面滑动套设有缓冲筒，滑动杆的一端固定连接有滑动盘，滑动盘与缓冲筒的内壁滑动配合，滑动盘的两侧分别设置有第一弹簧与第二弹簧，第一弹簧套设在滑动杆的外表面，缓冲筒的一端固定连接在所述上l型板或者所述下l型板的一侧表面。

5、优选的，所述竖向弹性机构包括开设在所述下l型板一侧表面的滑口，所述导板的一侧表面下端固定连接有凸型板，凸型板滑动卡入滑口的内侧，滑口的内侧固定连接有导柱，导柱的外表面固定套设有两个缓冲弹簧，两个缓冲弹簧分别位于凸型板的上下表面，凸型板的上表面分别固定连接有软质垫，所述伸缩缸的外表面滑动套设有套环，套环的一侧通过连接柱固定连接有凹型板，凹型板滑动套设在凸型板的外表面。

6、优选的，所述伸缩缸的两侧表面上下端处分别固定连接有螺纹筒，所述上连接座与下连接座的两侧表面分别滑动插入有安装栓，安装栓的端部螺纹插入至螺纹筒的内侧。

7、优选的，所述从动轮机构包括沿竖向滑动安装在所述支架两侧的侧板，两个侧板的后边共同固定连接有加固板，所述升降板固定嵌装在两个侧板的前边，两个侧板之间转动贯穿有从动轴，所述同步带套设在所述动力轴与从动轴的端部。

8、优选的，所述支架的两侧表面后边处分别开设有竖向口，两个竖向口的内侧共同滑动穿过有横向杆，两侧所述侧板的侧表面分别开设有凸型孔，凸型孔的内侧滑动嵌入有螺栓头，螺栓头螺纹套设在横向杆的端部。

9、优选的，所述支架的上表面前边处固定连接有导块，导块滑动穿过所述升降板的下表面。

10、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

11、1、本发明可以将伸缩缸上的竖向振动进行传递与转化，起到缓冲作用，防止了竖向振动直接作用在伸缩缸上；

12、2、本发明可以将伸缩缸上的横向振动进行传递与转化，起到缓冲作用，防止了竖向横动直接作用在伸缩缸上。

技术特征：

1.一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，包括支架(1)，其特征在于：支架(1)的一侧下边固定连接有下l型板(6)，下l型板(6)的上方设置有上l型板(5)，下l型板(6)的上表面沿两侧方向上滑动连接有下连接座(18)，上l型板(5)的下表面沿两侧方向上滑动连接有上连接座(23)，下l型板(6)与下连接座(18)之间、上l型板(5)与上连接座(23)之间分别设置有横向弹性机构，上连接座(23)与下连接座(18)之间安装有伸缩缸(14)，下l型板(6)的一侧表面上端处通过竖向弹性机构连接有导板(8)，上l型板(5)的一侧表面固定连接有导筒(7)，导板(8)的上端滑动插入导筒(7)的内侧，上l型板(5)的上表面固定连接有升降板(3)，升降板(3)的后边设置有从动轮机构，支架(1)远离下l型板(6)的一侧转动安装有动力轴(35)，动力轴(35)的表面与从动轮机构通过同步带(36)传动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，其特征在于：所述上连接座(23)与所述下连接座(18)相互远离的表面分别固定连接有凸型块(20)，所述下l型板(6)的上表面与所述上l型板(5)的下表面分别开设有凸型槽(19)，凸型块(20)滑动卡入凸型槽(19)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，其特征在于：所述横向弹性机构包括固定连接在所述上连接座(23)或者所述下连接座(18)侧表面的滑动杆(25)，滑动杆(25)的外表面滑动套设有缓冲筒(24)，滑动杆(25)的一端固定连接有滑动盘(26)，滑动盘(26)与缓冲筒(24)的内壁滑动配合，滑动盘(26)的两侧分别设置有第一弹簧(27)与第二弹簧(28)，第一弹簧(27)套设在滑动杆(25)的外表面，缓冲筒(24)的一端固定连接在所述上l型板(5)或者所述下l型板(6)的一侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，其特征在于：所述竖向弹性机构包括开设在所述下l型板(6)一侧表面的滑口(11)，所述导板(8)的一侧表面下端固定连接有凸型板(9)，凸型板(9)滑动卡入滑口(11)的内侧，滑口(11)的内侧固定连接有导柱(12)，导柱(12)的外表面固定套设有两个缓冲弹簧(13)，两个缓冲弹簧(13)分别位于凸型板(9)的上下表面，凸型板(9)的上表面分别固定连接有软质垫(10)，所述伸缩缸(14)的外表面滑动套设有套环(15)，套环(15)的一侧通过连接柱(16)固定连接有凹型板(17)，凹型板(17)滑动套设在凸型板(9)的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，其特征在于：所述伸缩缸(14)的两侧表面上下端处分别固定连接有螺纹筒(21)，所述上连接座(23)与下连接座(18)的两侧表面分别滑动插入有安装栓(22)，安装栓(22)的端部螺纹插入至螺纹筒(21)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，其特征在于：所述从动轮机构包括沿竖向滑动安装在所述支架(1)两侧的侧板(2)，两个侧板(2)的后边共同固定连接有加固板(29)，所述升降板(3)固定嵌装在两个侧板(2)的前边，两个侧板(2)之间转动贯穿有从动轴(34)，所述同步带(36)套设在所述动力轴(35)与从动轴(34)的端部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，其特征在于：所述支架(1)的两侧表面后边处分别开设有竖向口(32)，两个竖向口(32)的内侧共同滑动穿过有横向杆(30)，两侧所述侧板(2)的侧表面分别开设有凸型孔(33)，凸型孔(33)的内侧滑动嵌入有螺栓头(31)，螺栓头(31)螺纹套设在横向杆(30)的端部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，其特征在于：所述支架(1)的上表面前边处固定连接有导块(4)，导块(4)滑动穿过所述升降板(3)的下表面。

技术总结
本发明涉及传动装置领域，尤其涉及一种汽车发动机液压张紧器环形传动装置，包括支架，支架的一侧下边固定连接有下L型板，下L型板的上方设置有上L型板，下L型板的上表面沿两侧方向上滑动连接有下连接座，上L型板的下表面沿两侧方向上滑动连接有上连接座，下L型板与下连接座之间、上L型板与上连接座之间分别设置有横向弹性机构，上连接座与下连接座之间安装有伸缩缸，下L型板的一侧表面上端处通过竖向弹性机构连接有导板，上L型板的一侧表面固定连接有导筒，本发明可以将伸缩缸上的竖向与横向振动进行传递与转化，起到缓冲作用，防止了振动直接作用在伸缩缸上。

技术研发人员：王文焕
受保护的技术使用者：江苏爱尔特实业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/11