一种汽车悬挂缓冲装置的制作方法

本技术涉及汽车悬挂缓冲装置领域，具体是指一种汽车悬挂缓冲装置。

背景技术：

1、汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

2、现有的汽车悬挂缓冲装置都是靠复位弹簧和活塞来给汽车缓冲，而且使复位弹簧与外壳体直接连接，这种缓冲结构使用时间长后会在行车中发出异响。

技术实现思路

1、本实用新型为解决上述各种问题，提出了一种汽车悬挂缓冲装置，装置设有专门的缓冲结构，使用寿命长且不会发出异响。

2、为解决上述的技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种汽车悬挂缓冲装置，包括外壳体，所述外壳体的上下两端均连接设有带有外螺纹的连接口，上端的所述连接口连接设有缓冲结构，所述外壳体内侧壁连接设有供油结构，供油结构内部为中控设置，所述供油结构内部滑动连接设有活塞，活塞从上到下依次阵列设有多组活塞环，所述活塞的上端连接设有活塞杆，活塞杆的上端连接设有半球体缓冲块，所述缓冲结构与缓冲块之间位于活塞杆外侧套接设有复位弹簧。

3、作为改进，所述缓冲结构包括缓冲室，上端的所述连接口的上侧内凹设有缓冲室，缓冲室内沿其圆周方向依次阵列设有多组缓冲弹簧，多组所述缓冲弹簧的上端连接设有缓冲垫片，所述缓冲室内位于缓冲垫片上侧与复位弹簧连接，缓冲结构用于给复位弹簧缓冲，防止复位弹簧使用时间较长而出现异响。

4、作为改进，所述供油结构包括调解室，所述外壳体内侧壁连接设有储油室，所述外壳体内部位于储油室的内侧连接设有截面为环形的调节缸，调节缸周围沿其圆周方向从上到下依次阵列设有多组调解室，所述外壳体内部位于调节缸内侧连接设有截面为环形的缸体，缸体沿其圆周方向匹配调解室阵列设有多组出油口，供油结构同于给活塞供油，保障活塞的运作。

5、作为改进，上端的所述连接口出连接设有油封，所述活塞杆贯穿油封设置，所述活塞杆外侧与外壳体之间转动连接设有轴承。

6、作为改进，所述调节缸、缸体延伸至下端的连接口，下端的所述连接口内部连接设有底部调节段，底部调节段与调节缸的下端连接。

7、本实用新型与现有技术相比优点在于：装置设有专门的缓冲结构，当复位弹簧受到压缩力时，会把压缩力传给缓冲垫片，再由缓冲弹簧对缓冲垫片缓冲，使用寿命长且不会发出异响。

技术特征：

1.一种汽车悬挂缓冲装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的上下两端均连接设有带有外螺纹的连接口(2)，上端的所述连接口(2)连接设有缓冲结构，所述外壳体(1)内侧壁连接设有供油结构，供油结构内部为中控设置，所述供油结构内部滑动连接设有活塞(7)，活塞(7)从上到下依次阵列设有多组活塞环(12)，所述活塞(7)的上端连接设有活塞杆(5)，活塞杆(5)的上端连接设有半球体缓冲块(4)，所述缓冲结构与缓冲块(4)之间位于活塞杆(5)外侧套接设有复位弹簧(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂缓冲装置，其特征在于：所述缓冲结构包括缓冲室(14)，上端的所述连接口(2)的上侧内凹设有缓冲室(14)，缓冲室(14)内沿其圆周方向依次阵列设有多组缓冲弹簧(15)，多组所述缓冲弹簧(15)的上端连接设有缓冲垫片(16)，所述缓冲室(14)内位于缓冲垫片(16)上侧与复位弹簧(3)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂缓冲装置，其特征在于：所述供油结构包括调解室(10)，所述外壳体(1)内侧壁连接设有储油室(8)，所述外壳体(1)内部位于储油室(8)的内侧连接设有截面为环形的调节缸(9)，调节缸(9)周围沿其圆周方向从上到下依次阵列设有多组调解室(10)，所述外壳体(1)内部位于调节缸(9)内侧连接设有截面为环形的缸体，缸体沿其圆周方向匹配调解室(10)阵列设有多组出油口(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂缓冲装置，其特征在于：上端的所述连接口(2)连接设有油封(13)，所述活塞杆(5)贯穿油封(13)设置，所述活塞杆(5)外侧与外壳体(1)之间转动连接设有轴承。

5.根据权利要求3所述的一种汽车悬挂缓冲装置，其特征在于：所述调节缸(9)、缸体延伸至下端的连接口(2)，下端的所述连接口(2)内部连接设有底部调节段(6)，底部调节段(6)与调节缸(9)的下端连接。

技术总结
本技术公开了：一种汽车悬挂缓冲装置，包括外壳体，所述外壳体的上下两端均连接设有带有外螺纹的连接口，上端的所述连接口连接设有缓冲结构，所述外壳体内侧壁连接设有供油结构，供油结构内部为中控设置，所述供油结构内部滑动连接设有活塞，活塞从上到下依次阵列设有多组活塞环，所述活塞的上端连接设有活塞杆，活塞杆的上端连接设有半球体缓冲块，所述缓冲结构与缓冲块之间位于活塞杆外侧套接设有复位弹簧。本技术与现有技术相比优点在于：装置设有专门的缓冲结构，使用寿命长且不会发出异响。

技术研发人员：王华卫
受保护的技术使用者：山东富华车桥有限公司
技术研发日：20240311
技术公布日：2024/11/7