本技术涉及交通规划，具体的，涉及一种交通规划测量装置。
背景技术：
1、交通规划是指有计划地引导交通的一系列行动的展开，即规划者如何提出各种目标，又如何将提出的目标付诸实施的方法。交通规划有广义和狭义之分，广义的交通运输规划包括交通运输基础设施建设发展的规划、交通运输组织管理的规划、生产经营的规划等。狭义的交通规划是指交通运输基础设施建设发展规划。
2、公告号为cn218179956u的专利说明书公开了一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，通过设置伸缩底座，便于勘测使用，便于收纳移动；设有气泡水平仪，能较快检测勘测仪是否水平，并利用水平调节装置调节勘测仪与地面水平，降低测量误差；采用水平调节柱进行调节，利用螺纹连接原理进行调节，结构简单，使用方便。
3、然而在实施相关技术中发现上述技术方案存在以下问题：上述装置在使用的过程中通过螺纹连接原理来对勘测仪的使用高度进行调整调节，在初步测量结束后需要改变测量的方向角度时，需要对勘测仪的放置底座部位进行挪移，以此带动上端的勘测仪进行角度的调整，若其测量位置处于不平整的路段，则工作人员需要重新对勘测仪的水平程度进行调整，其较为耗费时间，因此，需要进一步改进。
技术实现思路
1、本实用新型提出一种交通规划测量装置，解决了相关技术中设立的不便于对测量装置的高度与角度进行调节的问题。
2、本实用新型的技术方案如下：
3、一种交通规划测量装置，包括三角底座，所述三角底座的上端活动连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面上活动设置有用于对测量设备进行放置支撑的第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板和第二夹持板的上端设置有用于将第一夹持板和第二夹持板固定在支撑杆外表面上的第一固定组件，所述第一夹持板和第二夹持板的下端设置有用于进一步将第一夹持板和第二夹持板加固在支撑杆外表面上防止沿着支撑杆转动和移动的第二固定组件，所述第一固定组件与第二固定组件的结构相同。
4、优选的，所述第一夹持板的上端固定连接第一测量件，所述第一夹持板的一侧中心位置贯穿开设有第一环槽，所述第二夹持板的上端固定连接有第二测量件，所述第二夹持板的一侧中心位置开设有第二环槽。
5、优选的，所述第一测量件与第二测量件的放置位置相反，所述第一环槽与第二环槽相连接，所述第一环槽与第二环槽的内部贯穿通过支撑杆的外表面。
6、优选的，所述第二固定组件包括固定连接在第一夹持板上端的第二夹持环，所述第二夹持板的上端固定连接有第一夹持环。
7、优选的，所述第二夹持环的内壁与第一环槽相连通，所述第一夹持环的内壁与第二环槽相连通。
8、优选的，所述第一夹持环的两侧外表面上均固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有挡盘。
9、优选的，所述第二夹持环的两侧外表面上均固定连接有辅助块，所述辅助块的一侧贯穿开设有穿槽，所述穿槽的内部贯穿活动通过有螺纹杆。
10、优选的，所述螺纹杆的外表面上螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽位于辅助块与挡盘之间。
11、本实用新型的工作原理及有益效果为：
12、1、本实用新型通过将三角底座放置于所需测量位置的地面上，接着将支撑杆安装在三角底座的上端，接着在将第一测量件与第二测量件向上放置后，将第一环槽与第二环槽贯穿通过支撑杆的外表面，接着对螺纹帽进行转动，使得螺纹帽贴于辅助块直至无法再次转动螺纹帽，此时在螺纹帽与螺纹杆的作用下即可对第一夹持环与第二夹持环两者形成固定连接，此时即可防止第一夹持环与第二夹持环再次在支撑杆的外表面上进行转动和移动，接着对第一固定组件中的螺纹帽进行相同操作进一步的将第一夹持板和第二夹持板固定在支撑杆的外表面上，此时即可完成测量装置的安装。
13、2、本实用新型通过转动第二固定组件中一组的螺纹帽，转动第一固定组件中一组的螺纹帽，此时第一夹持环与第二夹持环的一侧即可处于分离状态，且第一夹持环与第二夹持环的另一侧仍被固定，使得第一夹持环与第二夹持环不会直接在支撑杆的外表面上出现松散掉落的情况，拉动第一夹持板和第二夹持板在支撑杆的外表面上进行小幅度的转动，以此完成测量装置角度的调整，接着可小幅度的拉动第一夹持板和第二夹持板在支撑杆的外表面上进行上下方向的移动，以此完成测量装置高度的调整，在完成调整后工作人员反向转动螺纹帽，使得螺纹帽贴于辅助块完成第一夹持环与第二夹持环活动侧的固定，从而最终达到改变测量装置高度与角度改变后的固定工作，解决了不便于对测量装置的高度与角度进行调节的问题。
1.一种交通规划测量装置，包括三角底座(1)，所述三角底座(1)的上端活动连接有支撑杆(2)，其特征在于，所述支撑杆(2)的外表面上活动设置有用于对测量设备进行放置支撑的第一夹持板(3)和第二夹持板(4)，所述第一夹持板(3)和第二夹持板(4)的上端设置有用于将第一夹持板(3)和第二夹持板(4)固定在支撑杆(2)外表面上的第一固定组件(5)，所述第一夹持板(3)和第二夹持板(4)的下端设置有用于进一步将第一夹持板(3)和第二夹持板(4)加固在支撑杆(2)外表面上防止沿着支撑杆(2)转动和移动的第二固定组件(6)，所述第一固定组件(5)与第二固定组件(6)的结构相同。
2.根据权利要求1所述的一种交通规划测量装置，其特征在于，所述第一夹持板(3)的上端固定连接第一测量件(31)，所述第一夹持板(3)的一侧中心位置贯穿开设有第一环槽(32)，所述第二夹持板(4)的上端固定连接有第二测量件(41)，所述第二夹持板(4)的一侧中心位置开设有第二环槽(42)。
3.根据权利要求2所述的一种交通规划测量装置，其特征在于，所述第一测量件(31)与第二测量件(41)的放置位置相反，所述第一环槽(32)与第二环槽(42)相连接，所述第一环槽(32)与第二环槽(42)的内部贯穿通过支撑杆(2)的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种交通规划测量装置，其特征在于，所述第二固定组件(6)包括固定连接在第一夹持板(3)上端的第二夹持环(62)，所述第二夹持板(4)的上端固定连接有第一夹持环(61)。
5.根据权利要求4所述的一种交通规划测量装置，其特征在于，所述第二夹持环(62)的内壁与第一环槽(32)相连通，所述第一夹持环(61)的内壁与第二环槽(42)相连通。
6.根据权利要求5所述的一种交通规划测量装置，其特征在于，所述第一夹持环(61)的两侧外表面上均固定连接有固定块(611)，所述固定块(611)的一侧固定连接有螺纹杆(612)，所述螺纹杆(612)的一端固定连接有挡盘(613)。
7.根据权利要求6所述的一种交通规划测量装置，其特征在于，所述第二夹持环(62)的两侧外表面上均固定连接有辅助块(621)，所述辅助块(621)的一侧贯穿开设有穿槽(622)，所述穿槽(622)的内部贯穿活动通过有螺纹杆(612)。
8.根据权利要求7所述的一种交通规划测量装置，其特征在于，所述螺纹杆(612)的外表面上螺纹连接有螺纹帽(63)，所述螺纹帽(63)位于辅助块(621)与挡盘(613)之间。