本技术属于矿用运输车领域，涉及花键润滑结构，主要涉及一种矿用运输车传动系统的花键润滑结构。
背景技术：
1、随着全球经济和我国经济的蓬勃发展，国内外对煤炭以及黑色金属和有色金属矿石的需求不断攀升。这一趋势催生了大型矿用运输车的发展，它们随着时代的进步应运而生，最初，矿区使用的是传统的机械式矿用运输车，然而，随着需求的增长，大吨位的矿用运输车开始逐渐进入矿区，成为主流。
2、传统的机械式矿用运输车结构在大吨位运输车的应用上遇到了限制，为了克服这些限制，电传动式矿用运输车被引入，矿用运输车以其大吨位、强劲动力、卓越的爬坡能力以及高效的运输效率而著称，尽管其车速并不高，但其质量和利用系数都相当可观。这些特点使得它成为露天矿场的主要运输工具，极大地降低了矿业开采的成本，并满足了国内外矿区的需求。
3、从传动系统的角度来看，电传动技术在超大吨位矿用运输车上的应用，因其独特的优势，已经占据了这一细分市场的主导地位。电传动系统以其高效、稳定和易于维护的特性，为大型矿用运输车提供了强大的动力支持，进一步推动了矿业的现代化和高效化。
4、在传统的牵引电机与输入轴的连接方式中，通常采用键连接，如平键、楔键等。这些连接方式简单、成本低廉，但在承受高负载或高速旋转时，可能会因为连接处的应力集中而导致磨损或损坏。
5、为了提高连接的刚性和承载能力，同时减少应力集中，花键连接技术应运而生。花键连接通过一系列相互咬合的齿形结构实现两个轴的传递扭矩，其设计允许更大的接触面积和更均匀的扭矩分布。
6、尽管花键连接在机械传动中非常有效，但它也面临着润滑问题。花键连接的齿形结构在高负荷下工作时，如果没有适当的润滑，会导致花键连接处磨损加剧，降低传动效率，特别是在高速或重载的应用中更为突出。
7、传统的润滑方法，如油浴润滑或飞溅润滑，由于其润滑介质的分布不均匀或润滑不到位，难以满足花键连接的润滑需求。此外，这些方法还可能因为润滑油的过量或污染而导致其他问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提出一种矿用运输车传动系统的花键润滑结构，以解决现有技术中花键润滑结构难以兼顾润滑效果和结构简单化的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：
3、一种矿用运输车传动系统的花键润滑结构，包括牵引电机，其中，所述的牵引电机包括牵引电机输出轴，牵引电机输出轴与花键连接套的一端相连，花键连接套的另一端与减速器输入轴的一端相连，减速器输入轴内设有轴向贯通的孔道。
4、所述的减速器输入轴的另一端同轴设有太阳轮，太阳轮上设有导油孔，导油孔与孔道相连通。
5、所述的太阳轮与导油端盖轴向对齐相连，导油端盖上设有导油槽，导油槽与孔道相连通。
6、本发明还具有如下技术特征：
7、所述的牵引电机输出轴的靠近导油端盖的一侧内部设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内设有六角法兰面螺栓，六角法兰面螺栓的一端置于第一螺纹孔内对减速器输入轴进行限位，减速器输入轴的一端的端部内表面处设有豁口，豁口位于孔道的另一端，六角法兰面螺栓的另一端同轴安装有太阳轮安装套，太阳轮安装套由空心的第一圆柱体和第二圆柱体组成，第一圆柱体和第二圆柱体内径相同，第一圆柱体和第二圆柱体内表面与六角法兰面螺栓间存在第一间隙，第一圆柱体的侧表面与牵引电机输出轴的靠近导油端盖的一侧外表面接触，第二圆柱体的外表面与豁口一端的内表面接触，第二圆柱体上端的一侧外表面与豁口的侧表面间存在第二间隙，第二圆柱体上端的另一侧外表面与太阳轮定位挡圈相连。
8、所述的太阳轮定位挡圈由空心的第三圆柱体和第四圆柱体组成，第三圆柱体和第四圆柱体的内径相同，第三圆柱体的外表面与豁口的另一端的内表面接触，第四圆柱体上设有第一内孔，所述的减速器输入轴的一端的中间端部设有第二螺纹孔，第四圆柱体的外径小于减速器输入轴的外径，第一内孔的内径大于第二螺纹孔的内径，第一内孔和第二螺纹孔内设有螺栓，螺栓使第四圆柱体和减速器输入轴一端的端部紧密相连，螺栓与第一内孔的内表面间存在第三间隙。
9、所述的第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体、第四圆柱体、牵引电机输出轴、减速器输入轴和花键连接套间形成第四间隙。
10、所述的牵引电机输出轴与花键连接套连接的一端上设有第一外花键，所述的减速器输入轴的一端的外表面设有第二外花键，所述的花键连接套的内表面设有内花键，第一外花键、第二外花键通过内花键进行连接。
11、所述的牵引电机输出轴内部设有电机转轴。
12、所述的导油端盖上周向均布第二内孔。
13、所述的导油端盖和减速器输入轴之间通过螺栓进行连接。
14、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
15、(ⅰ)本实用新型中的导油槽和导油孔通向孔道的结构，能够有效地实现花键连接套内部的双重润滑，在保证润滑效果的同时，简化润滑系统的复杂性，提高整个传动系统的可靠性和维护的便捷性。
16、(ⅱ)本实用新型中的花键连接套内部的间隙设计还能确保润滑过程的持续性和均匀性；本实用新型通过直接将润滑剂输送到花键连接部位区域，确保润滑的直接性和高效性，减少因润滑不均导致的磨损，由于润滑更加精准和充分，花键连接部位的磨损显著降低，从而延长了牵引电机输出轴和减速器输入轴的使用寿命。
17、(ⅲ)本实用新型在有限的安装空间内实现了牵引电机输出轴、花键连接套和减速器输入轴内部间的持续润滑，有效解决了花键润滑的问题，而且由于使用的螺栓数量较少，简化了安装和拆卸过程。
18、(ⅳ)本实用新型提出的润滑系统设计考虑到了不同工况和环境条件，具有较强的适应性和灵活性，易于与现有的矿用运输车传动系统集成，无需大规模改造即可实现性能提升。
1.一种矿用运输车传动系统的花键润滑结构，包括牵引电机(1)，其特征在于，所述的牵引电机(1)包括牵引电机输出轴(2)，牵引电机输出轴(2)与花键连接套(3)的一端相连，花键连接套(3)的另一端与减速器输入轴(4)的一端相连，减速器输入轴(4)内设有轴向贯通的孔道(5)；
2.如权利要求1所述的矿用运输车传动系统的花键润滑结构，其特征在于，所述的牵引电机输出轴(2)的靠近导油端盖(8)的一侧内部设有第一螺纹孔(10)，第一螺纹孔(10)内设有六角法兰面螺栓(11)，六角法兰面螺栓(11)的一端置于第一螺纹孔(10)内对减速器输入轴(4)进行限位，减速器输入轴(4)的一端的端部内表面处设有豁口(12)，豁口(12)位于孔道(5)的另一端，六角法兰面螺栓(11)的另一端同轴安装有太阳轮安装套(13)，太阳轮安装套(13)由空心的第一圆柱体(1301)和第二圆柱体(1302)组成，第一圆柱体(1301)和第二圆柱体(1302)内径相同，第一圆柱体(1301)和第二圆柱体(1302)内表面与六角法兰面螺栓(11)间存在第一间隙(14)，第一圆柱体(1301)的侧表面与牵引电机输出轴(2)的靠近导油端盖(8)的一侧外表面接触，第二圆柱体(1302)的外表面与豁口(12)一端的内表面接触，第二圆柱体(1302)上端的一侧外表面与豁口(12)的侧表面间存在第二间隙(15)，第二圆柱体(1302)上端的另一侧外表面与太阳轮定位挡圈(16)相连；
3.如权利要求1所述的矿用运输车传动系统的花键润滑结构，其特征在于，所述的牵引电机输出轴(2)与花键连接套(3)连接的一端上设有第一外花键(22)，所述的减速器输入轴(4)的一端的外表面设有第二外花键(23)，所述的花键连接套(3)的内表面设有内花键(24)，第一外花键(22)、第二外花键(23)通过内花键(24)进行连接。
4.如权利要求1所述的矿用运输车传动系统的花键润滑结构，其特征在于，所述的牵引电机输出轴(2)内部设有电机转轴(25)。
5.如权利要求1所述的矿用运输车传动系统的花键润滑结构，其特征在于，所述的导油端盖(8)上周向均布第二内孔(26)。
6.如权利要求1所述的矿用运输车传动系统的花键润滑结构，其特征在于，所述的导油端盖(8)和减速器输入轴(4)之间通过螺栓(19)进行连接。