本发明涉及一种电动阀。
背景技术：
1、例如在用于汽车用冷却装置的旋转式的流量控制阀中，有时在阀壳体内以能够从外部旋转操作的方式收容配置有外壁形成为球面或直筒的圆筒状的阀芯。在该旋转式的流量控制阀中，构成为使用球体状或圆筒状的阀芯，并且相对于与阀壳体内的阀室连接设置的通路，通过阀芯的旋转动作适当地开闭通路。即，在阀芯的侧面形成有阀孔（开口），通过阀芯的旋转动作使阀孔与形成于阀壳体的内侧面的流出口的位置重叠，使冷却液向流出口流动。
2、来自内燃机（气缸盖）侧的冷却液从阀芯的轴向流入到阀芯内，通过阀芯侧面的阀孔向流出口流动。即，在阀芯内部的结构上，冷却液的流路成为大致直角。
3、在专利文献1中，如图5（a）示意性地所示，公开了如下结构：在阀芯200的旋转轴201方向上，在设置于与冷却液的流入口202相对的位置的阀构件底部203设置有从旋转轴201观察时向直径外方向呈放射状延伸的多个板状的肋205。该肋205将在阀芯200内流动的冷却液从阀构件底部203的旋转轴201所处的中心向直径外方向引导。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本专利第6773247号公报
7、但是，肋205为板状，在相邻的肋205与肋205之间存在间隙，冷却液流入该间隙，因此难以将在阀芯200内流动的冷却液向直径外方向顺畅地引导，无法充分地降低冷却液通过阀芯时的压力损失。这样的问题在冷却液向相反方向流动的情况下也可能产生。
技术实现思路
1、本发明是着眼于所述方面而完成的，其目的在于提供一种电动阀，在具备旋转式的阀芯的电动阀中，能够降低冷却液通过阀芯时的压力损失。
2、为了解决上述技术问题，本发明所涉及的电动阀的特征在于，具备：壳体，在一端具有开口，在外周具有连通口；阀芯，插入到壳体内，以旋转轴为中心旋转，开闭连通口；以及驱动装置，对阀芯进行旋转驱动，阀芯具有：中空的阀部；旋转轴保持部，位于阀部的中心，供旋转轴插通；以及薄膜部，位于阀部的内部；阀部将一端朝向开口配置，并且形成有：外壁，能够封闭连通口；阀孔，能够与连通口连通；以及阀开口，形成于阀部的一端，与开口连通，当在阀孔中将开口侧作为下侧、将相反侧作为上侧时，薄膜部在平面视图中形成为扇状，上端以沿着阀孔的上缘的方式与阀部的内壁连接，下端与旋转轴保持部的外周且与阀孔相对的部分连接。
3、根据这样的结构，能够将从开口流入阀部的冷却液顺畅地引导到阀孔。其结果是，能够降低流过阀芯的冷却液的压力损失，并且能够降低消耗电力。
4、此外，由于能够降低阀芯内的压力损失，所以能够将阀孔的直径设计得更小，能够提高布局性。进而，能够使阀芯轻量化，此外，能够提高耐久性。
5、此外，优选的是，以沿着阀孔的上缘的方式与阀部的内壁连接的薄膜部的一边的周向长度形成为阀孔的上缘的周向长度以上。
6、根据这样的结构，能够使从开口流入的冷却液有效地向阀孔流动。
7、此外，优选的是，在阀芯的纵截面中，薄膜部的中央向远离阀孔的方向弯曲或倾斜。
8、根据这样的结构，能够极力降低向阀孔流动的冷却液的压力损失。
9、根据本发明所涉及的电动阀，在具备旋转式的阀芯的电动阀中，能够降低冷却液通过阀芯时的压力损失。
1.一种电动阀，其特征在于，具备：
2.根据权利要求1的电动阀，其特征在于，
3.根据权利要求1或2的电动阀，其特征在于，