一种天窗软轴包塑连接头的制作方法

文档序号:44148286发布日期:2025-12-23 23:13阅读:11来源:国知局
技术简介:
本专利针对传统天窗软轴包塑连接头易破损、更换成本高、限位不足等问题,提出一种新型结构。通过侧向限位部、结构增强部及卡接式连接结构,实现连接头与机械模组的稳定定位,避免滑移;采用多层复合材质(热塑性弹性体+不锈钢)和圆锥型设计,提升耐用性与卡接稳固性,延长使用寿命。
关键词:天窗软轴连接头,包塑结构优化

本技术涉及汽车天窗,具体涉及一种天窗软轴包塑连接头。


背景技术:

1、软轴是刚性很小且具有弹性的轴。用于传递旋转运动和扭矩。能把旋转运动和转矩灵活地传到任何位置。在汽车领域,会在天窗处设置驱动软轴以及驱动软轴移动的电机。电机拉动驱动软轴之后,软轴会被拉伸,同时带动与软轴连接的机构模组移动,机构模组带动天窗从而实现天窗的开合,软轴与机构模组通过包塑连接头连接,包塑连接头放置在导轨中导向,包塑连接头下端的凸包会与导轨接触。因此传统的包塑连接头包括底座固定型,即机构模组坐在包塑连接头上。

2、公开号为cn 221144999 u的一项中国专利公开了汽车天窗的驱动软轴结构,其技术方案要点是:包括有软轴,软轴的周壁上套设有弹性件,软轴的驱动端设置有截面直径大于弹性件截面直径的导向头:导向头沿软轴的长度方向分为第一导向件和第二导向件,第一导向件和第二导向件均设置有朝向软轴中轴线倾斜的倾斜曲面;软轴的固定端穿设在连接件内。

3、现有的天窗包塑连接头在使用的过程中破损时,需要对整体的结构进行更换,使得更换成本增加,造成了资源浪费,且在使用的过程中驱动软轴需要连续进行拉扯运动,使得使用寿命降低,连接结构的材质过薄,容易造成连接结构的破损,且在工作的过程中,无法进行限位,容易偏离原始轨道。


技术实现思路

1、本实用新型提供一种天窗软轴包塑连接头解决了上述背景技术提出的问题。

2、为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:

3、本实用新型的实施例提供一种天窗软轴包塑连接头,包括:

4、侧向限位部;

5、连接片,所述连接片固定安装在侧向限位部的底部;

6、导轨,所述导轨固定安装在侧向限位部的顶部;

7、结构增强部,所述结构增强部固定安装在侧向限位部的背部;

8、驱动软轴,所述驱动软轴转动连接在导轨内部;

9、连接块,所述连接块固定安装在驱动软轴的一端;

10、第二卡槽,所述第二卡槽开设在连接块的外圈;

11、连接结构,所述连接结构通过卡接在连接块的外圈。

12、进一步的,所述连接结构包括包塑连接头,所述包塑连接头的一端开设有连接槽,所述包塑连接头两侧均开设有两个第一卡槽,两个所述第一卡槽的内腔均开设有转动槽,所述第一卡槽的内腔卡接有卡块。

13、通过上述技术方案,使得可以对包塑连接头进行更换。

14、进一步的,所述卡块外圈固定安装有两个转动块,所述卡块的一端开设有十字卡接槽,所述转动块与转动槽相卡接。

15、通过上述技术方案,使用外部装置,卡接在十字卡接槽,转动取出转动块。

16、进一步的,所述驱动软轴的外圈固定设置有软轴包塑膜,所述软轴包塑膜的内腔固定设置有油膜层,所述油膜层的内腔固定设置有软轴钢丝。

17、通过上述技术方案,减少了驱动软轴的摩擦力,提高了驱动转轴的使用寿命。

18、进一步的,所述包塑连接头包括外层和内层,所述外层由热塑性弹性体制成,所述内层由不锈钢制成。

19、通过上述技术方案,通过多层材质可以提高包塑连接头的耐用性,包塑连接头的外层提高了卡接时的稳固性,内层提高了包塑连接头的使用寿命。

20、进一步的,所述包塑连接头设置为圆锥型。

21、通过上述技术方案,便于包塑连接头卡接在天窗上的连接件,使得可以带动天窗的开合。

22、本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果:

23、1.本实用新型,包塑连接头并无凸包,本申请中的包塑连接头与软轴的连接延长处放置在导轨中导向,延长处向外侧向成形有结构增强部,结构增强部向外侧向成型有两片插置于与机构模组连接片,同时为了保证连接的稳定立式成型有侧向限位部,在导轨内部有限空间的限位下,侧向限位部紧贴机械模组,包塑连接头依靠机械模组的定位实现定位的同时避免防滑,机械模组依靠 包塑连接头带动天窗从而实现天窗的开合。

24、2.本实用新型,通过连接结构可以使得包塑连接头和驱动软轴进行卡接,便于对包塑连接头进行更换,减少了使用成本且便于更换,通过软轴包塑膜和油膜,减少了驱动软轴的摩擦力,提高了驱动软轴的使用寿命,同时多层材质可以提高包塑连接头的耐用性,包塑连接头的外层提高了卡接时的稳固性,内层提高了包塑连接头的使用寿命。



技术特征:

1.一种天窗软轴包塑连接头,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种天窗软轴包塑连接头,其特征在于,所述连接结构包括包塑连接头(1),所述包塑连接头(1)的一端开设有连接槽(13),所述包塑连接头(1)两侧均开设有两个第一卡槽(14),两个所述第一卡槽(14)的内腔均开设有转动槽(15),所述第一卡槽(14)的内腔卡接有卡块(16)。

3.根据权利要求2所述的一种天窗软轴包塑连接头,其特征在于,所述卡块(16)外圈固定安装有两个转动块(17),所述卡块(16)的一端开设有十字卡接槽(10),所述转动块(17)与转动槽(15)相卡接。

4.根据权利要求1所述的一种天窗软轴包塑连接头,其特征在于,所述驱动软轴(2)的外圈固定设置有软轴包塑膜(7),所述软轴包塑膜(7)的内腔固定设置有油膜层(8),所述油膜层(8)的内腔固定设置有软轴钢丝(9)。

5.根据权利要求2所述的一种天窗软轴包塑连接头,其特征在于,所述包塑连接头(1)包括外层和内层,所述外层由热塑性弹性体制成,所述内层由不锈钢制成。

6.根据权利要求2所述的一种天窗软轴包塑连接头,其特征在于,所述包塑连接头(1)设置为圆锥型。


技术总结
本技术提供一种天窗软轴包塑连接头,涉及汽车天窗技术领域,包括侧向限位部,连接片固定安装在侧向限位部的底部,结构增强部固定安装在侧向限位部的背部,驱动软轴转动连接在导轨内部,连接块固定安装在驱动软轴的一端,第二卡槽开设在连接块的外圈,连接结构通过卡接在连接块的外圈。本技术包塑连接头与软轴的延长处放置在导轨中导向,延长处向外侧向成形有结构增强部,结构增强部外侧成型有两片插置于与机构模组连接片,同时为了保证连接的稳定立式成型有侧向限位部,在导轨内部有限空间的限位下,侧向限位部紧贴机械模组,包塑连接头依靠机械模组的定位实现定位的同时避免防滑,机械模组依靠包塑连接头带动天窗从而实现天窗的开合。

技术研发人员:卫学章,黄涛
受保护的技术使用者:安徽安健汽车天窗科技有限公司
技术研发日:20250207
技术公布日:2025/12/22
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