专利名称:可自动解掣的滑轨挡止构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可自动解掣的滑轨挡止构造，特别是可在第一轨及第二轨相对拉伸时暂时定位，且收合时再可自动解掣。
背景技术：
目前一般的滑轨设计，功能性较强者，有一种可在拉出活动轨体后，使该活动轨体不会再轻易内缩而滑入固定轨体中，亦即活动轨体会卡定于固定轨体，以在拉伸状态下防止活动轨体内缩，而这类防内缩的定位功能，又可分为「稳固锁定」与「弹性暂时定位」两种模式，其中，「稳固锁定」者需配合解锁的控制件，以使活动轨体经解锁后可再推入固定轨体，至于「弹性暂时定位」者，则可借助施加于活动轨体的一定推力而自动解除该定位作用，以强迫推入活动轨体。
而这类滑轨的定位功能设计，申请人亦拥有多件专利，其属「稳固锁定」模式者，可供参考的有中国台湾专利公告第477192号、第484380号、第489618号、第491057号、第492300号、第504990号、第507561号、第525456号、第563465号、第566130号、第566131号、第589968号与第M254948号；以及，他人的先前被批准的专利，如中国台湾专利公告第327757号、第392471号、第409528号、第510185号、第515494号、第525452号、第M257691号、第I234442号。
另外，属「弹性暂时定位」模式者，申请人拥有的专利有中国台湾专利公告第477193号、第I236523号与第I238701号；而他人所揭示的先前被批准的专利则有中国台湾专利公告第431157号、第450055号、第521603号、第M263832号、第M271475号。
本发明主要基于前述中国台湾专利公告第I238701号的设计有可进一步精简构件的空间，且依据各类滑轨的使用场合不同，其会有不同的机能需求与零件组合，故而再开发更合宜的产品，是即有本发明的产生。
发明内容本发明的目的在于提供一种可自动解掣的滑轨挡止构造，以实现a.在滑轨拉伸时，其第二轨相对第一轨可暂时定位，且第二轨收合时再可自动解掣而收入第一轨。
b.在第二轨的有限空间内，机构组件的组装更加容易，且节省了零件后，功能性毫无损耗，制造成本可降低，提升市场竞争力。
根据本发明一方面的可自动解掣的滑轨挡止构造，为包括卡掣滑件、弹性组件及挡止件，并搭配第一轨及第二轨而实施，而第二轨穿滑于第一轨，其中卡掣滑件及弹性组件设于第二轨，挡止件设于第一轨，并弹性组件施压于卡掣滑件，以令其在第二轨相对第一轨滑移且拉伸至极限时，卡掣滑件对应抵于挡止件，其中卡掣滑件包括斜槽、卡角部、导粒及固定组件，弹性组件固设于第二轨，并抵住卡掣滑件，第二轨设有斜导区，斜导区具有斜导缘，固定组件穿过斜槽而将卡掣滑件连接于第二轨，且卡掣滑件的导粒穿滑于第二轨的斜导区，导粒并可抵于斜导缘。
根据本发明另一方面的构造包括卡掣滑件、弹性组件、拉伸定位件及挡止件，并搭配第一轨及第二轨而实施，而第二轨穿滑于第一轨，其中卡掣滑件、弹性组件及拉伸定位件设于第二轨，挡止件设于第一轨，并弹性组件施压于卡掣滑件及拉伸定位件，以令其在第二轨相对第一轨滑移且拉伸至极限时，卡掣滑件与拉伸定位件对应抵于挡止件的两端，其中卡掣滑件包括斜槽、卡角部、导粒及固定组件，弹性组件固设于第二轨，并抵住卡掣滑件与拉伸定位件，第二轨设有斜导区，斜导区具有斜导缘，固定组件穿过斜槽而将卡掣滑件连接于第二轨，且卡掣滑件的导粒穿滑于第二轨的斜导区，导粒并可抵于斜导缘。
根据本发明又一方面的构造包括卡掣滑件、弹性组件、拉伸定位件、挡止件及脱离拉件，并搭配第一轨及第二轨而实施，而第二轨穿滑于第一轨，其中卡掣滑件、弹性组件、拉伸定位件及脱离拉件设于第二轨，挡止件设于第一轨，并弹性组件施压于卡掣滑件及拉伸定位件，且弹性组件具延伸部以限制脱离拉件，而其在第二轨相对第一轨滑移且拉伸至极限时，卡掣滑件与拉伸定位件对应抵于挡止件的两端，其中卡掣滑件包括斜槽、卡角部、导粒及固定组件，弹性组件固设于第二轨，并抵住卡掣滑件，第二轨设有斜导区，斜导区具有斜导缘，固定组件穿过斜槽而将卡掣滑件连接于第二轨，且卡掣滑件的导粒穿滑于第二轨的斜导区，导粒并抵于斜导缘，脱离拉件则嵌滑于第二轨，并脱离拉件设一顶片以对应拉伸定位件，并借助拉滑脱离拉件以令顶片抵于拉伸定位件而予带动。
为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述。
图1是本发明实施例应用于滑轨的立体图。
图2是本发明实施例的分解图。
图3是本发明实施例的另一角度分解图。
图4是本发明实施例的操作示意图之一[滑轨拉伸时卡掣滑件初抵于挡止件的态样]。
图5是本发明实施例的操作示意图之二[滑轨续拉伸时卡掣滑件斜退过挡止件的态样]。
图6是本发明实施例的操作示意图之三[滑轨续拉伸至定位处时卡掣滑件以卡角部抵于挡止件的态样]。
图7是本发明实施例的操作示意图之四[收合滑轨时卡掣滑件以卡角部抵于挡止件而被迫斜退的态样]。
图8是本发明实施例的操作示意图之五[收合滑轨时卡掣滑件移入挡止件一侧而续收合的态样]。
图9是本发明另一实施例的立体分解图。
图10是本发明另一实施例的组合示意图。
图11是本发明又一实施例的立体分解图。
图12是本发明又一实施例的组合立体图。
图13是本发明又一实施例的操作示意图。
具体实施方式如图1至图3所示，本发明的构造，包括卡掣滑件1、弹性组件2及挡止件42，并搭配第一轨4及第二轨3而实施，而第二轨3穿滑于第一轨4内置的滚珠载件41[滚珠轴承]，第一轨4另设有挡止件42及支撑座43，而通常第一轨4会是外轨[固定轨体]，第二轨3为内轨[活动轨体]。
其中卡掣滑件1及弹性组件2设于第二轨3，挡止件42设于第一轨4，弹性组件2施压于卡掣滑件1，以令其在第二轨3相对第一轨4滑移且拉伸至极限时，卡掣滑件1对应抵于挡止件42，其中卡掣滑件1包括斜槽11、卡角部12、固定组件13及导粒14，弹性组件2以固定件21固定于第二轨3，且以一第一弹臂22抵住卡掣滑件1的侧边，第二轨3设有斜导区31，斜导区31具有斜导缘311，固定组件13穿过斜槽11而将卡掣滑件1连接于第二轨3，且卡掣滑件1的导粒14穿滑于第二轨3的斜导区31，导粒14并可对应抵于斜导缘311。
操作实施时，如图4至图8所示，其中图4为本发明实施例的滑轨[指第二轨3与第一轨4]拉伸时，卡掣滑件1移至挡止件42处，卡掣滑件1前缘初抵于挡止件42的后端；图5为本发明实施例的滑轨续拉伸时，卡掣滑件1以斜槽11沿着固定组件13而斜退，且导粒14于斜导区31内做微距的位移，而使卡掣滑件1小角度偏摆且斜退，以滑过挡止件42；图6为本发明实施例的滑轨续拉伸至定位处时，卡掣滑件1以卡角部12抵于挡止件42的前端，使第二轨3相对第一轨4暂时定位；图7为本发明实施例的滑轨收合时，卡掣滑件1先以卡角部12抵于挡止件42，当施作用力将第二轨3推入第一轨4时，借助由卡掣滑件1以导粒14抵于斜导区31的斜导缘311，及配合斜槽11沿着固定组件13的导引，卡掣滑件1即能压抵弹性组件2的第一弹臂22而斜退，之后，续如图8所示，第二轨3继续推入，卡掣滑件1便移入挡止件42一侧而能收合第二轨3。
另，如图9至图10所示，本发明的构造亦可包括卡掣滑件1A、弹性组件2A、拉伸定位件32A及挡止件42A，并搭配第第一轨4A及第二轨3A而实施，而第二轨3A穿滑于第一轨4A，其中卡掣滑件1A、弹性组件2A及拉伸定位件32A设于第二轨3A，挡止件42A设于第一轨4A，弹性组件2A施压于卡掣滑件1A及拉伸定位件32A，以令其在第二轨3A相对第一轨滑4A滑移且拉伸至极限时，卡掣滑件1A与拉伸定位件32A对应抵于挡止件42A的前、后端，其中卡掣滑件1A包括斜槽11A、卡角部12A、固定组件13A 及导粒14A，弹性组件2A固设于第二轨3A，弹性组件2A以固定件21A固定于第二轨3A，且以第一弹臂22A抵住卡掣滑件1A，再以第二弹臂23A抵住拉伸定位件32A，第二轨3A设有斜导区31A，斜导区31A具有斜导缘311A，固定组件13A穿过斜槽11A而将卡掣滑件1A连接于第二轨3A，且卡掣滑件1A的导粒14A穿滑于第二轨3A的斜导区31A，导粒14A并能抵于斜导缘311A。
另外，如图11至图13所示，本发明的构造亦可包括卡掣滑件1B、弹性组件2B、拉伸定位件32B、挡止件42B及脱离拉件33B，并搭配第一轨4B及第二轨3B而实施，而第二轨3B穿滑于第一轨4B，其中卡掣滑件1B、弹性组件2B及拉伸定位件32B设于第二轨3B，挡止件42B设于第一轨4B，弹性组件2B以固定件21B固定于第二轨3B，且施压于卡掣滑件1B及拉伸定位件32B，以令其在第二轨3B相对第一轨4B滑移且拉伸至极限时，卡掣滑件1B与拉伸定位件32B对应抵于挡止件42B的前、后端，其中卡掣滑件1B包括斜槽11B、卡角部12B、固定组件13B及导粒14B，弹性组件2B固设于第二轨3B，并以第一弹臂22B、第二弹臂23B分别压抵于卡掣滑件1B及拉伸定位件32B，且弹性组件2B可具有一延伸部24B，以限制脱离拉件33B相对第二轨3B内面不易翘起，而能贴于第二轨3B内面滑移，第二轨3B设有斜导区31B，斜导区31B具有斜导缘311B，固定组件13B穿过斜槽11B而将卡掣滑件1B连接于第二轨3B，且卡掣滑件1B的导粒14B穿滑于第二轨3B的斜导区31B，导粒14B并能抵于斜导缘311B，脱离拉件33B则嵌滑于第二轨3B，且脱离拉件33B设一顶片331B以对应拉伸定位件32B，并借助拉滑脱离拉件33B以令顶片331B能推抵拉伸定位件32B，使拉伸定位件32B能相对挡止件42B作动而移离，以及，脱离拉件33B可配合一复位弹簧34B。
虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域：
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本发明权利要求
书的范围内。
权利要求
1.一种可自动解掣的滑轨挡止构造，包括卡掣滑件、弹性组件及挡止件，与第一轨及第二轨配合，而第二轨穿滑于第一轨，其特征在于所述卡掣滑件及弹性组件设于第二轨，挡止件设于第一轨，弹性组件施压于卡掣滑件，以令其在第二轨相对第一轨滑移拉伸后，卡掣滑件对应抵于挡止件，所述卡掣滑件包括斜槽、卡角部、固定组件及导粒，弹性组件固设于第二轨，并抵住卡掣滑件，第二轨设有斜导区，斜导区具有斜导缘，固定组件穿过斜槽而将卡掣滑件连接于第二轨，且卡掣滑件的导粒穿滑于第二轨的斜导区，导粒并可抵于斜导缘。
2.根据权利要求
1所述的可自动解掣的滑轨挡止构造，其特征在于，所述弹性组件具有第一弹臂以压抵卡掣滑件的侧边。
3.一种可自动解掣的滑轨挡止构造，包括卡掣滑件、弹性组件、拉伸定位件及挡止件，与第一轨及第二轨配合，而第二轨穿滑于第一轨，其特征在于所述卡掣滑件、弹性组件及拉伸定位件设于第二轨，挡止件设于第一轨，弹性组件施压于卡掣滑件及拉伸定位件，以令其在第二轨相对第一轨滑移拉伸后，卡掣滑件与拉伸定位件对应抵于挡止件的两端，所述卡掣滑件包括斜槽、卡角部、固定组件及导粒，弹性组件固设于第二轨，并抵住卡掣滑件与拉伸定位件，第二轨设有斜导区，斜导区具有斜导缘，固定组件穿过斜槽而将卡掣滑件连接于第二轨，且卡掣滑件的导粒穿滑于第二轨的斜导区，导粒并可抵于斜导缘。
4.根据权利要求
3所述的可自动解掣的滑轨挡止构造，其特征在于，所述弹性组件具有第一弹臂与第二弹臂而分别压抵于卡掣滑件与拉伸定位件。
5.一种可自动解掣的滑轨挡止构造，包括卡掣滑件、弹性组件、拉伸定位件、挡止件及脱离拉件，与第一轨及第二轨配合，而第二轨穿滑于第一轨，其特征在于所述卡掣滑件、弹性组件、拉伸定位件及脱离拉件设于第二轨，挡止件设于第一轨，弹性组件施压于卡掣滑件及拉伸定位件，以令其在第二轨相对第一轨滑移拉伸后，卡掣滑件与拉伸定位件对应抵于挡止件的两端，所述卡掣滑件包括斜槽、卡角部、固定组件及导粒，弹性组件固设于第二轨，并抵住卡掣滑件与拉伸定位件，第二轨设有斜导区，斜导区具有斜导缘，固定组件穿过斜槽而将卡掣滑件连接于第二轨，且卡掣滑件的导粒穿滑于第二轨的斜导区，导粒并可抵于斜导缘，脱离拉件则嵌滑于第二轨，脱离拉件设一顶片以对应拉伸定位件，且借助拉滑脱离拉件以令顶片相抵拉伸定位件而予带动。
6.根据权利要求
5所述的可自动解掣的滑轨挡止构造，其特征在于，所述弹性组件具有第一弹臂与第二弹臂而分别压抵于卡掣滑件与拉伸定位件。
7.根据权利要求
5所述的可自动解掣的滑轨挡止构造，其特征在于，所述弹性组件具有一延伸部，以限制脱离拉件贴于第二轨内面滑移。
专利摘要
本发明为一种可自动解掣的滑轨挡止构造，主要包括卡掣滑件、弹性组件及挡止件，并搭配第一轨及第二轨而实施，而第二轨穿滑于第一轨，其中卡掣滑件及弹性组件设于第二轨，挡止件设于第一轨，弹性组件并施压于卡掣滑件，以令其在第二轨相对第一轨滑移拉伸后，借助卡掣滑件对应抵于挡止件，而使第二轨暂时定位，并在第二轨相对第一轨推入时，第二轨可自动解掣而收入第一轨。
文档编号F16C29/04GK1995766SQ200510138181
公开日2007年7月11日 申请日期2005年12月31日
发明者陈庚金, 黄石龙, 杨顺和, 王俊强 申请人:川湖科技股份有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan