专利名称：推杆式节水龙头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种一旦外力(横向推力)消失即能自动关闭的节水型自来水龙头，特别是在用水频繁的场合中使用的节水龙头。
在列车(客车)车厢的厕所里，经常可看到一种手拉式节水龙头(见
图1)，技术名称谓“下作用水阀”。这种龙头依靠弹簧压缩后的弹力将阀压紧在水道口以阻断水流，因此在通常情况下水龙头呈关闭状态。使用时通过人力向外拉龙头的拉杆，克服了弹簧的作用力而将阀杆顶起，于是水龙头的阀门打开沟通水道。由于这种节水龙头的拉杆很短，使用时颇费力；当阀门打开时拉杆正处在龙头出水的下方，使用中甚感别扭；龙头里压紧阀门的弹簧始终浸泡在水中，易锈蚀且影响水质；而且这种水龙头不具备“长流水”功能，因此这种节水龙头的推广应用受到很大的限制。
本实用新型的任务是要提供一种使用方便省力、结构合理的节水龙头，且在需“长流水”时具有一般水龙头的功能。
本实用新型的任务是这样完成的。
加长起开启节水龙头作用的作用杆，使其长度为120～160毫米，变手拉式顶起阀门为推杆式顶起阀门，且推杆安装在龙头出水口后下方，推杆的中心线与龙头出水口的中心线相距30～40毫米，且推杆与地面呈垂直状态，这样就克服了公知的手拉式节水龙头使用时费力、不便的缺点；将起压紧阀门作用的弹簧安装在水道管外而不与水接触，以使弹簧不易生锈、改善水质；在水龙头的底部安装一螺杆机构，转动螺杆时可顶起阀门沟通水道，因而它还具有“长流水”的功能，这样就能在同一个水龙头上根据不同用途选用节水型还是一般型的水龙头。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是公知的手拉式节水龙头(下作用水阀)结构图；图2是推杆式节水龙头结构图；图3是推杆式节水龙头的推杆结构图。
参见图2，推杆式节水龙头由阀身和开启机构两部分组成。阀身由阀盖〔1〕，阀体〔2〕，菌状阀芯〔3〕，密封圈〔4〕，密封垫层〔5〕，弹簧〔6〕，套环〔7〕，滑块〔9〕和紧固螺钉〔10〕组成，阀盖拧紧在阀体顶上；菌状阀芯从阀体顶部放入阀体中，其阀杆穿出阀体；密封圈为1260软橡胶所制，放置在阀体和阀芯中间，当阀芯被弹簧拉紧时，能防止泄漏；以石棉盘根为材料的密封垫层放置于弹簧与阀体中间，以防止在水道沟通时自来水泄漏出阀体；套环拧紧在阀体底部将密封垫层固定；弹簧放入套环中；滑块通过紧固螺钉与阀芯联结，并托住被压缩了的弹簧，滑块在套环中能自由滑动。这样，由于弹簧的作用力使阀芯紧贴在密封圈上，阻断了水道，将水龙头关闭了。当有向上的外力作用于滑块上时，只要克服了弹簧的弹力，滑块带动阀芯上移，阀门打开，水道沟通，龙头口流出自来水；当外力撤去，由于弹簧的作用力使阀芯复原，阀门关闭，即关闭了水龙头。
节水龙头的开启机构由底座〔12〕，螺杆〔15〕，过渡柱〔13〕，旋钮〔16〕，推杆〔18〕组成。底座通过支承螺栓〔8〕与阀身相联结，推杆通过销轴〔11〕与底座相联结。推杆呈U型，在上端部镶装一横杆〔14〕(见图3)，推杆长153毫米，推杆中心线与水龙头出水口中心线相距35毫米，推杆与地面呈垂直状态。旋钮内圈镶装一套筒〔17〕，通过支头螺钉将旋钮固定在螺杆上，过渡柱放置在螺杆上央的小孔中，在需节水的场合，如工矿企事业单位职工在淘米时，只要将饭盒触碰推杆，推杆上的横杆便作用于底座，再通过杠杆作用使整个底座绕支承螺栓逆时钟转动，接触滑块，对滑块施加向上的作用力，顶起阀芯，阀门打开；当移开饭盒，阀芯在弹簧力牵拉下复原，阀门关闭。在需“长流水”场合，旋转旋钮，使螺杆上升，过渡柱顶起滑块，同样使阀门打开，且水道始终沟道；当反方向旋转旋钮，螺杆下降，当过渡柱脱离滑块，阀芯便在弹簧的作用力下复原，关闭了水龙头。这时的节水龙头就具有一般水龙头的功能。
权利要求1.节水龙头，由阀芯、弹簧、开启阀门的作用杆及杠杆型开启机构组成，本实用新型的特征是滑块[9]通过螺钉[10]固定在菌状阀芯[3]上，弹簧[6]放置在由套环[7]和滑块所组成的空腔里，底座[12]通过支承螺栓[8]与阀身相联结，推杆[18]通过销轴[11]与底座相联结。
2.根据权利要求1所述的节水龙头，其特征是推杆安装在水龙头的后下方，其中心线与出水口中心线相距30－40豪米，推杆与地面呈垂直状态，推杆的长度为120－160毫米。
3.根据权利要求1所述的节水龙头，其特征是底座［12］上装置了一升降螺杆。
专利摘要本实用新型是一种一旦外力(横向推力)消失即能自动关闭的节水龙头，由阀身和开启机构两部分组成。起开启龙头作用的推杆较长，起压紧水阀作用的弹簧安装在阀身底部且不与水接触，因而这种节水龙头使用省力，弹簧不易生锈。当推动推杆时，通过杠杆作用将阀身中的阀芯顶起以沟通水道；当推力移去，阀芯即在弹簧弹力的作用下复原关闭阀门，在开启机构底座上还安装了一升降螺杆，因此它还具有一般水龙头的“长流水”功能。
文档编号F16K31/44GK2065264SQ89218679
公开日1990年11月7日 申请日期1989年10月27日 优先权日1989年10月27日
发明者沈树业, 沈树人 申请人:上海铁路分局苏州工务段