专利名称：滤油器的制作方法
技术领域：
本实用新型用于内燃机机油过滤。
传统的滤油器一般是全流式的。它作为油路里的一个组成部分，要在很小的差压下保持较大的流量就不得不降低过率材料的流阻，也就是扩大其过滤孔径。传统的纸质滤心其孔径相当大，过滤精度大约为40微米左右。过滤效果较差，对机器的磨损比较厉害，而且只能过滤固体杂质。美国专利4349438公开了一种滤油器，它主体分上、下两部分，上部称之为蒸发室，下部为过滤室，滤芯是可装卸的。这种过滤器由于喷嘴是一个狭窄细孔，因而流量也是比较小的。
本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供的一种能提高滤油精度，且流量较大的滤油器。
实现本实用新型目的的解决方案是包括上部蒸发室(27)，有进油管(4)，出油管(25)，加热管(19)，放气阀(21)，下部过滤室有外壳(3)，滤芯(6)，蝶形弹簧(16)，在于滤芯(6)上端板(11)连接的基座(7)中心有孔(12)与滤芯(6)相通，在孔(12)靠近蒸发室(27)的一端安装有喷嘴(13)，在下部过滤室中安装的滤芯(6)采用分级过滤形式，其结构是至少有两个半径不等的空心园柱体过滤材料，套在一起，两端用盖板连接，或者是至少有两个园盘装的过滤材料，放在柱形的筒内。
实现本实用新型目的的解决方案可以是喷嘴(13)的喷头(29)与喷头帽(28)为园锥面接触，并且密封，在喷头(29)的园锥面(39)上开有至少两个槽(30)。
实现本实用新型目的的解决方案可以是喷头(29)园锥面(39)上的槽(30)是斜槽，即与园锥面(39)的母线有一个夹角，并且槽的形式是一头窄，一头宽，窄头在园锥大端，宽头在园锥小端。
实现本实用新型目的的解决方案可以是滤芯(6)的过滤材料是用高分子合成材料烧结而成。
实现本实用新型目的的解决方案可以是高分子合成材料是ABS、聚氯乙稀、聚乙稀、聚四氟乙稀、聚碳酸酯等。
实现本实用新型目的的解决方案可以是基座(7)在蒸发室(27)一侧的结构是园盘台阶式的，在每一个台阶边上都有阻挡油的凸缘(14)，每一个台阶的凸缘(14)上都开有一个流油的缺口(37)，且相邻台阶上的缺口(37)开的位置相差180度。
本实用新型的优点是采用了合成材料制成的微孔滤芯，它具有制造工艺简单，流通量大，过滤精度高，强度大，寿命长，可多次使用，采用了喷嘴，使油能进一步雾化，油内的气、液杂质蒸发更充分彻底。对于节能，减小对环境的污染有一定的推动作用。广泛适用于各种机动车。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的原理图；图2是本实用新型的喷嘴示意图；图3是本实用新型的喷嘴中的喷头斜槽示意图；图4是本实用新型的放气阀的示意图；图5是本实用新型的基座园盘台阶状的凸缘与缺口的示意图；图6是本实用新型滤芯的另一实施例的示意图。
在基座(7)的上部安装有上盖(20)，两者用密封垫圈(24)密封，并用螺钉(23)固紧，在基座(7)与上盖(20)之间的空间是蒸发室(27)，蒸发室(27)内设有加热管(19)，加热管(19)是通过螺母(22)连接在上盖(20)上，在加热管(19)上安装有加热盘(18)，在加热盘(18)的中间有一个球形凸起(26)，凸起方向是向着基座(7)的，基座(7)在蒸发室(27)的一侧是园盘台阶式的，在每一个台阶的边缘上有一个挡油用的凸缘(14)，并且每一个凸缘(14)上设有一个缺口(37)，两个相邻的台阶上的缺口(37)相差180度。在基座(7)的园周上设有进油管(4)和出油管(25)，进油管(4)的一个口是通向基座(7)的下部即过滤室，出油管(25)是与蒸发室(27)相通的。
基座(7)的中央部分开有孔(12)，并在蒸发室(27)的这一侧安装有喷嘴(13)，它的结构如图2、图3所示，喷头(27)在喷头帽(28)内，它们之间是采用锥面接触，并且是密封的，在喷头(27)与喷头帽(28)接触的锥(39)上开有槽(30)，这个槽(30)与锥面(39)的母线是有一定夹角的，并且开的槽是一头宽，一头窄，窄的一头是在园锥面(39)的大端，宽的一头是在园锥面(39)的小端。
上盖(20)的中央部分设置有放气阀(21)，它的结构如图4所示，阀体(33)的中间有通孔，与蒸发室(27)相通，通孔另一头有阀杆(32)通过园锥面与阀体(33)密封，阀杆(32)上安装有弹簧(34)用来保证阀杆(32)与阀体(33)的锥面接触，阀帽(31)安装在阀体(33)的外边，阀帽(31)的中间开有孔用来使阀杆(32)的柄部滑动，在该孔沿轴线方向开有放气槽(38)，当阀杆(32)顶起，压缩弹簧(34)，到一定高度时，设在阀杆(32)上的平台(35)就将槽(38)封死。设在阀帽(31)下边的挡圈(36)是用来调节弹簧(34)的预压紧力。基座(7)的下部外园上的螺纹(15)与卡环(1)的螺纹相连，并连有外壳(1)，密封是用垫圈(2)完成的，在外壳(1)的底部有一个向内的凸起(17)上面安装有蝶形弹簧(16)，蝶形弹簧(16)上可以有孔，在蝶形弹簧(16)上安装有滤芯(6)，滤芯(6)的另一端与基座(7)相连。滤芯(6)有两种形式，一种是两半经不等的空心园柱体的过滤材料，套在一起，即外滤层(8)，内滤层(9)，上端面有上板(11)，下端面有下板(10)；另一种是将过滤材料做成园盘状(42)，隔离筒(43)，一层一层叠起来，最上面用上板(11)。
过滤材料是用高分子聚合物通过烧结而制成的，这些高分子聚合物是ABS、聚氯乙稀、聚乙稀、聚四氟乙稀、聚碳酸酯等。在过滤一段机油以后，这种过滤材料可以清洗后重复使用。
机油由进油管道(4)流入下部外壳(3)与滤芯(6)之间的空隙，然后穿过外滤层(8)进行粗过滤，再穿过内滤层(9)进行细过滤。机油在压力作用下，通过基座(7)上的孔(12)，经喷嘴(13)在斜槽的作用下喷射到加热板(18)上之球形突起(26)，然后成细珠状在蒸发室(27)中散落在基座(7)上的同心园盘台阶上，然后顺缺口(37)流到出油口(25)流出。同时由于蒸发室内安装有加热管(19)使机油中的易蒸发杂质变成气体，当气压大与外界气压时，则把阀杆(32)顶起，气体通过阀帽(31)上的开槽(38)逸出，当机油流量过大，不能及时由出油管道(25)排出，而可能通过槽(38)流出时，阀杆(32)被进一步顶起并通过其上之平台(35)把槽(38)堵死。
蒸发室(27)内的加热板(18)除了加热蒸发室(27)外，同时也起到一个隔离作用，即防止在放气阀(21)放气时，把部分油珠带出。
权利要求1.一种用于内然机的滤油器，包括上部蒸发室(27)；有进油管(4)、出油管(25)、加热管(9)、放气阀(21)，下部过滤室有外壳(3)、滤芯(6)、蝶形弹簧(16)。其特征在于a、与滤芯(6)上端板(11)连接的基座(7)中心有(12)与滤芯(6)相通，在孔(12)靠近蒸发室(27)的一端安装有喷嘴(13)；b、滤芯(6)采用分级过滤形式，其结构是至少有两个半径不等的空心园柱体，过滤材料套在一起两端用盖板连接，或者是至少有两个园盘状的，放在柱形的筒内。
2.根据权利要求1所说的滤油器，其特征是所说的喷嘴(13)的喷头(29)与喷头帽(28)为园锥面接触，并且密封，在喷头(29)的园锥内(39)上开有至少两个槽(30)。
3.根据权利要求1或2所说的滤油器，其特征是喷头(29)园锥面(39)上的槽(30)是斜槽，即与园锥面(39)的母线有一个夹角，并且槽的形式是一头窄，一头宽，窄头在园锥大端，宽头在园锥小端。
4.根据权利要求1所说的滤油器，其特征是滤芯(6)的过滤材料是用高分子合成材料烧结而成。
5.根据权利要求1或4所说的滤油器，其特征是所说的高分子合成材料是ABS、聚氯乙稀、氯乙稀、聚碳酸酯。
6.根据权利要求1所说的滤油器，其特征是基座(7)在蒸发室(27)一侧的结构是园盘台阶边上有阻挡油的凸缘(14)，每一个台阶的凸缘(14)上都开有一个流油的缺口(37)，且相邻台阶上的缺口(37)开的位置相差180度。
专利摘要一种机动车机油过滤器，属运输设备的附属装置。本实用新型采用上下两层结构，上层为蒸发室，下层为过滤室，过滤室安装有可重复使用的塑料烧结的过滤材料制作的滤芯，来过滤机油中的固体杂质，然后通过喷嘴将机油喷入蒸发室，使机油中的气体杂质和易蒸发的液体杂质从放气阀中排除。它具有过滤精度高，流量大，可多次重复使用，可广泛用于各种机动车辆。
文档编号F16N39/00GK2062251SQ9020059
公开日1990年9月19日 申请日期1990年1月9日 优先权日1990年1月9日
发明者韩建中, 李锦祥, 高斌, 刘强 申请人:韩建中, 李锦祥, 高斌, 刘强