盘式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种对例如机动车等车辆施加制动力的盘式制动器。
【背景技术】
[0002]一般来说，设置在机动车等车辆上的盘式制动器包括:安装部件，其固定在车辆的非旋转部，并跨过制动盘的外周侧而形成；制动钳，其能够向制动盘的轴向移动地设置在该安装部件；一对摩擦衬块，其能够移动地安装在安装部件，并通过制动钳被按压在制动盘的两面；由金属板构成的复位弹簧，其设置在该摩擦衬块与安装部件之间，并向与制动盘分离的返回方向对摩擦衬块施力(专利文献I)。
[0003]在车辆的驾驶员等进行了制动操作时，通过来自外部的液压供给使例如设置于制动钳的活塞向制动盘侧滑动位移，通过该活塞将摩擦衬块朝向制动盘按压，从而将制动力施加于该制动盘。另一方面，在解除了制动操作时，停止向活塞供给液压，摩擦衬块利用复位弹簧返回到与制动盘分离的返回位置。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2010-169149号公报
【发明内容】
[0007]在上述现有技术的情况下，复位弹簧相对于固定在摩擦衬块的背板上的基端侧，其前端侧在比基端侧更靠制动盘径向内侧的位置，与安装部件侧弹性抵接。在该情况下，通过复位弹簧的作用力，摩擦衬块在恢复位置的姿态成为制动盘径向外侧向接近制动盘的方向倾斜的倾向，该部位与制动盘容易拖拽。
[0008]本发明是鉴于上述现有技术的问题而作出的，其目的在于，提供一种能够减少摩擦衬块的径向外侧与制动盘之间的拖拽的盘式制动器。
[0009]为了解决上述课题，本发明适用于如下盘式制动器，所述盘式制动器具有:安装部件，其固定在车辆的非旋转部并跨过制动盘的外周侧而形成；制动钳，器能够向所述制动盘的轴向移动地被设置在该安装部件上；一对摩擦衬块，器能够移动地安装在所述安装部件上，并通过所述制动钳被按压在所述制动盘的两面上；由金属板构成的复位弹簧，其设置在该摩擦衬块与所述安装部件之间并对所述摩擦衬块向从所述制动盘分离的返回方向施力。
[0010]本发明采用的结构性特征在于，所述复位弹簧的基端侧固定在所述摩擦衬块的背板上，前端侧在与所述基端侧相比更靠制动盘径向外侧的位置，与所述安装部件侧弹性地抵接。
[0011]根据本发明，能够减少摩擦衬块的径向外侧与制动盘之间的拖拽。
【附图说明】
[0012]图1是从上方(制动盘径向外侧)观察第一实施方式的盘式制动器的立体图。
[0013]图2是从外部侧观察盘式制动器的主视图。
[0014]图3是从内部侧观察盘式制动器的后视图。
[0015]图4是表示安装部件、制动钳、摩擦衬块、衬块弹簧、弹簧成形体等的图1中的(IV)部分的放大图。
[0016]图5是放大地表示外部侧的摩擦衬块和弹簧成形体的从与图2相同的方向观察的主视图。
[0017]图6是放大地表示外部侧的摩擦衬块和弹簧成形体的从图5中的V1-VI方向观察的俯视图。
[0018]图7是放大地表示外部侧的摩擦衬块和弹簧成形体的从图5中的VI1-VII方向观察的侧视图。
[0019]图8是取出弹簧成形体而以单体表示的立体图。
[0020]图9是取出弹簧成形体而以单体表示的从图8的左侧观察的立体图。
[0021]图10是用于说明基于复位弹簧的作用力施加于摩擦衬块的力的侧视图。
[0022]图11是弹簧成形体的展开图。
[0023]图12是表示第二实施方式的复位弹簧及现有技术的复位弹簧中的弹簧负荷与垫移动量的关系的比较曲线图。
[0024]图13是局部放大地表示第二实施方式的复位弹簧和外部侧的摩擦衬块的从与图5相同的方向观察的主视图。
[0025]图14是局部放大地表示第二实施方式的复位弹簧和外部侧的摩擦衬块的从图13中的XIV-XIV方向观察的仰视图。
[0026]图15是局部放大地表示第二实施方式的复位弹簧和外部侧的摩擦衬块的从与图7相同的方向观察的侧视图。
[0027]图16是表示第二实施方式的复位弹簧的工作状态的概念图。
[0028]图17是表示第三实施方式的复位弹簧的工作状态的概念图。
【具体实施方式】
[0029]以下，根据附图详细说明第一实施方式的盘式制动器。
[0030]与车轮(未图示)一起旋转的制动盘I (参照图2及图10)是在例如车辆向前进方向行驶时，向箭头A方向(参照图2)旋转，在车辆后退时，向箭头B方向(参照图2)旋转的部件。
[0031]被称为支架的安装部件2固定在车辆的非旋转部(未图示)，并跨过制动盘I的外周侧而形成。这里，安装部件2大致由一对臂部2A、2A、支承部2B和加强梁2C构成。各臂部2A、2A沿制动盘I的旋转方向(图2及图3的左右方向，在本申请中是制动盘旋转方向、制动盘切线方向或制动盘周向)分离并跨过制动盘I的外周而沿制动盘I的轴向(图2及图3的表里方向，在本申请中是制动盘轴向)延伸。
[0032]支承部2B以使各臂部2A的基端侧一体化的方式连接设置，在处于制动盘I的内部侧的位置，固定在车辆的非旋转部。加强梁2C在处于制动盘I的外部侧的位置彼此连结各臂部2A的前端侧。由此，安装部件2的各臂部2A在制动盘I的内部侧通过支承部2B连结成一体，并且在外部侧通过加强梁2C连结成一体。
[0033]在安装部件2的各臂部2A中的与制动盘轴向相关的中间部形成有沿制动盘I的外周(旋转轨迹)以弧状延伸的制动盘通路部(未图示)。在安装部件2中的制动盘通路部的两侧(制动盘轴向的两侧)分别形成有内部侧、外部侧的衬块导向件3、3。
[0034]换言之，在安装部件2中的制动盘周向部位(制动盘周向的两侧)，在内部侧和外部侧分别形成有作为支承部的衬块导向件3、3。这些各衬块导向件3、3形成为与制动盘I平行的截面为彼此面对的一侧开口的四边形的凹槽，并沿后述的摩擦衬块6滑动位移的方向、即、制动盘轴向延伸。
[0035]各衬块导向件3经由构成摩擦衬块6的背板7的耳部7B、7C，沿制动盘轴向引导该摩擦衬块6。因此，在各衬块导向件3，以沿制动盘I的径向(图2及图3的上下方向，在本申请中是制动盘径向)被夹持的方式嵌插(凹凸嵌合)摩擦衬块6 (背板7)的耳部7B、7C。
[0036]各衬块导向件3的进深侧壁面构成作为所谓的转矩承受部的转矩承受面4。该转矩承受面4是在制动操作时经由摩擦衬块6的耳部7B、7C和后述的衬块弹簧13的导向板部13A承受摩擦衬块6从制动盘I受到的制动转矩。
[0037]在安装部件2，能够向制动盘轴向移动地设置有制动钳5。φ恸钳5由内腿部5A、桥部5B和外腿部5C构成。内腿部5A设置在制动盘I的轴向一侧即内部侧。桥部5B是在安装部件2的各臂部2A之间以跨过制动盘I的外周侧的方式从内腿部5A向制动盘I的轴向另一侧即外部侧延伸设置。外腿部5C从桥部5B的前端侧即外部侧向制动盘径向的内侧延伸，前端侧成为多个爪部。
[0038]在制动钳5的内腿部5A，沿制动盘旋转方向并列地设置有例如成为双孔的两个缸体(未图示)。在这些各缸体内，分别能够滑动地嵌插有活塞参照图2及图10)。如图1及图3所示，在内腿部5A—体地设置有向制动盘旋转方向突出的一对安装部5E、5E。这些各安装部5E、5E经由滑动销(未图示)将制动钳5整体能够滑动地支承在安装部件2的各臂部2A。
[0039]内部侧、外部侧的摩擦衬块6、6与制动盘I的轴向两侧面相对地配置。各摩擦衬块6能够沿制动盘轴向移动地被安装在安装部件2上，通过制动钳5被按压在制动盘I的两面。这里，各摩擦衬块6如图5至图7所示地大致由以下部件构成:沿制动盘旋转方向延伸的平板状的背板7 ;该背板7的表面中的与制动盘相对面7A接合(固定)并且与制动盘I的表面(轴向侧面)摩擦接触的作为摩擦部件的里衬8。此外，背板7能够通过金属、树脂等成形。
[0040]摩擦衬块6的背板7具有位于制动盘周向的两侧的侧缘部并分别呈凸形状的作为嵌合部的耳部7B、7C。这些各耳部7B、7C经由后述的衬块弹簧13的各导向板部13A分别能够滑动地嵌插于安装部件2的衬块导向件3。各耳部7B、7C构成了在车辆的制动操作时将摩擦衬块6从制动盘I受到的制动转矩传递到安装部件2的转矩承受面4(经由衬块弹簧13)的转矩传递部。
[0041]摩擦衬块6 (背板7)的耳部7B、7C例如图5所示地左右对称地形成，并呈彼此相同的形状。这里，一个(图5的右方)耳部7B配置在车辆前进时向箭头A方向旋转的制动盘I的旋转方向入口侧(旋入侧)，另一个(图2的左方)的耳部7C配置在制动盘I的旋转方向出口侧(旋出侧)。在各耳部7B、7C中的位于制动盘I的旋入侧的一个耳部7B安装有包含后述的复位弹簧21在内的弹簧成形体20。此外，在第一实施方式中，仅在制动盘I的旋入侧设置有弹簧成形体20，而在旋出侧没有设置弹簧成形体20。但是，根据需要也可以在旋出侧设置。
[0042]在摩擦衬块6的背板7，位于各耳部7B、7C的基端(根部)侧附近地分别设置有突起9、9。这些各突起9突出地设置在背板7的背面7D(相对于设置有里衬8的制动盘相对面7A来说成为相反侧的面、背面)侧，其横截面形状形成为非圆形(圆缺形)。各突起9中的位于制动盘I的旋入侧的一个突起9用于将后述的弹簧成形体20相对于背板7定位。即，弹簧成形体20的铆接孔22A与一个突起9卡合(铆接结合)。
[0043]在背板7的各耳部7B、7C中的与衬块导向件3的转矩承受面4相对的相对面7E分别形成有阶梯部10、10。这些各阶梯部10是将耳部7B、7C的前端侧(突出侧)的端面即相对面7E切口形成为L形而形成的。各阶梯部10配置在比耳部7B、7C的宽度方向(制动盘径向)的中心位置(参照图5的点Q)更靠径向外侧的位置。
[0044]各阶梯部10中的位于制动盘I的旋入侧的阶梯部10构成对后述的与复位弹簧21一体成形的侧压弹簧26的一部分进行收纳的收容间隙，在该阶梯部10，侧压弹簧26沿制动盘轴向延伸出来地配置。在该情况下，作为侧压弹簧26的前端的振动部28的一部分(突起部28B)进入背板7的制动盘相对面7A与制动盘I之间。此外，在第一实施方式中，因为侧压弹簧26的前端兼用作里衬8的磨损检测功能，所以使侧压弹簧26的前端延伸到制动盘相对面7A与制动盘I之间，但是在不兼用作磨损检测功能的情况下，也可以不延伸到制动盘相对面7A与制动盘I之间。
[0045]在内部侧、外部侧的摩擦衬块6，位于背板7的背面7D侧地能够装卸地安装有防嘯叫用的垫片板11、12。外部侧的垫片板11配置在制动钳5的外腿部5C和背板7之间，通过防止两者直接接触，在两者之间能够抑制所谓的制动嘯叫的发生。另一方面，内部侧的垫片板12配置在嵌插于制动钳5的内腿部5A的活塞与背板7之间，通过防止两者直接接触，在两者之间能够抑制制动嘯叫的发生。
[0046]这里，在外部侧的垫片板11，位于制动盘旋转方向的两侧地设置有沿制动盘切线方向延伸的防卷边用的伸出部11A。这些各伸出部IlA通过前端侧与安装部