具有动态扭矩传递装置的自动化手动变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开总地涉及用于车辆的动力总成，且更具体地说，涉及自动化手动变速器系统。
【背景技术】
[0002]自动化手动变速器利用控制器来电子地且自动地接合和脱开手动变速器的离合器。控制器也通过离合器的接合和脱开来协调不同传动比之间的转换。于是，自动化手动变速器以与传统手动变速器相同的方式操作，但是不需要使用者致动离合器或改变传动比的输入，这由控制器来控制。
[0003]类似于传统手动变速器，自动化手动变速器在离合器脱开以改变变速器的传动比时遭遇扭矩中断。由于使用者通常期望自动化手动变速器的换挡品质接近自动变速器的换挡品质，因此这些扭矩中断通常是不期望的。
【发明内容】
[0004]提供了一种用于车辆的变速器系统。变速器系统包括可操作以从动力源接收扭矩的输入部以及可操作以将扭矩传递到最终传动装置的最终输出部。离合器将输入部和最终输出部相互连。离合器在接合位置和脱开位置之间可移动。当设置在接合位置时，离合器以在其间扭矩连通的方式连接输入部和最终输出部。当设置在脱开位置时，离合器断开输入部和最终输出部之间的扭矩连通。双行星扭矩传递装置互连所述输入部和最终输出部。所述双行星扭矩传递装置以与离合器并行的关系设置在输入部和最终输出部之间。在所述离合器设置于脱开位置时，所述双行星扭矩传递装置将扭矩在输入部和最终输出部之间传递。
[0005]提供了一种用于车辆的动力总成。所述动力总成包括动力源，所述动力源可操作以产生扭矩。输入部联接到所述动力源，并且可操作以从所述动力源接收扭矩。自动化手动齿轮系联接到所述输入部，并且包括最终输出部，所述最终输出部可操作以将扭矩传递到最终传动装置。离合器互连所述输入部和所述自动化手动齿轮系。所述离合器在接合位置和脱开位置之间可移动。当设置在接合位置时，所述离合器以在其间扭矩连通的方式联接输入部和自动化手动齿轮系。当设置在脱开位置时，所述离合器断开所述输入部和所述自动化手动齿轮系之间的扭矩连通。双行星扭矩传递装置互连所述输入部和所述自动化手动齿轮系的最终输出部。所述双行星扭矩传递装置与离合器成并行关系设置在所述输入部和所述最终输出部之间。当所述离合器设置在脱开位置时，所述双行星扭矩传递装置在所述输入部和所述最终输出部之间传递扭矩，由此将所述自动化手动齿轮系从所述输出部脱开。
[0006]于是，当所述离合器脱开时，由此防止通过多速齿轮系、例如自动化手动齿轮系连通扭矩时，双行星扭矩传递装置将扭矩从所述输入部传递到所述最终输出部，以防止或限制动力总成中的扭矩中断。通过在离合器脱开时将扭矩传递到最终输出部，在离合器脱开以改变多速齿轮系的传动比时动力仍可以传递到最终传动装置。通过在多速齿轮系中改变传动比的同时使得动力总成中的扭矩中断最小，可以改善动力总成的换挡质量。
[0007]根据一方面，提供一种用于车辆的变速器系统，所述变速器系统包括:
[0008]可操作以从动力源接收扭矩的输入部；
[0009]可操作以将扭矩传递到最终传动装置的最终输出部；
[0010]互连输入部和最终输出部的离合器，其中，离合器可在接合位置和脱开位置之间移动，接合位置以在输入部和最终输出部之间扭矩连通的方式连接输入部和最终输出部，而脱开位置断开输入部和最终输出部之间的扭矩连通；以及
[0011]双行星扭矩传递装置，互连输入部和最终输出部，并且以与离合器并行的关系设置在输入部和最终输出部之间，其中，当离合器被设置于脱开位置时，双行星扭矩传递装置在输入部和最终输出部之间传递扭矩。
[0012]优选地，其中，双行星扭矩传递装置包括联接到一起以在输入部和最终输出部之间传递扭矩的第一行星齿轮系和第二行星齿轮系。
[0013]优选地，其中，第一行星齿轮系包括简单行星齿轮系或复合行星齿轮系中的一种，第二行星齿轮系包括简单行星齿轮系或复合行星齿轮系中的一种。
[0014]优选地，其中，第一行星齿轮系包括第一太阳齿轮、第一齿圈和由第一托架支撑的至少一个第一行星齿轮，且其中第二行星齿轮系包括第二太阳齿轮、第二齿圈和由第二托架支撑的至少一个第二行星齿轮。
[0015]优选地，其中，第一行星齿轮系的第一齿圈或等效节点中的一个和第二行星齿轮系的第二齿圈或等效节点中的一个被连接以用于一起旋转。
[0016]优选地，其中，第一行星齿轮系的第一太阳齿轮或等效节点中的一个和第二行星齿轮系的第二太阳齿轮或等效节点中的一个被连接以用于一起旋转。
[0017]优选地，其中，第一行星齿轮系的第一托架或等效节点中的一个连接到输入部。
[0018]优选地，其中，第二行星齿轮系的第二托架或等效节点中的一个连接到最终输出部。
[0019]优选地，其中，第一行星齿轮系的第一齿圈或等效节点中的一个和第一行星齿轮系的第一太阳齿轮或等效节点中的一个协作，以限定第一行星齿轮系的第一传动比，且其中第二行星齿轮系的第二齿圈或等效节点中的一个和第二行星齿轮系的第二太阳齿轮或等效节点中的一个协作，以限定第二行星齿轮系的第二传动比，其中，第一传动比不同于第二传动比。
[0020]优选地，所述变速器系统还包括互连离合器和最终输出部的多速齿轮系。
[0021 ] 优选地，其中，多速齿轮系是自动化手动齿轮系。
[0022]优选地，其中，最终输出部是多速齿轮系的输出部，使得双行星扭矩传递装置联接到多速齿轮系的输出部。
[0023]优选地，所述变速器系统还包括速度控制机构，所述速度控制机构互连双行星扭矩传递装置和最终输出部。
[0024]优选地，其中，速度控制机构包括齿轮系、行星齿轮系或者无级变速器中的一种。
[0025]优选地，其中，速度控制机构包括具有第一齿轮组合和第二齿轮组合的齿轮系。
[0026]优选地，其中，速度控制机构可在第一齿轮组合和第二齿轮组合之间移动，以控制双行星扭矩传递装置的旋转速度。
[0027]根据本发明另一方面，提供一种用于车辆的动力总成，所述动力总成包括:
[0028]可操作以产生扭矩的动力源；
[0029]联接到动力源并且可操作以从动力源接收扭矩的输入部；
[0030]联接到输入部并且包括可操作以将扭矩传递到最终传动装置的最终输出部的自动化手动齿轮系；
[0031]互连输入部和自动化手动齿轮系的离合器，其中，离合器可在接合位置和脱开位置之间移动，接合位置以在输入部和自动化手动齿轮系之间扭矩连通的方式连接输入部和自动化手动齿轮系，脱开位置断开输入部和自动化手动齿轮系之间的扭矩连通；
[0032]双行星扭矩传递装置，所述双行星扭矩传递装置互连输入部和自动化手动齿轮系的最终输出部，并且与离合器成并行关系设置在输入部和最终输出部之间，其中，当离合器设置在将自动化手动齿轮系从输入部脱开的脱开位置时，双行星扭矩传递装置在所述输入部和所述最终输出部之间传递扭矩。
[0033]优选地，其中，双行星扭矩传递装置包括联接到一起以在输入部和最终输出部之间传递扭矩的第一行星齿轮系和第二行星齿轮系，其中，第一行星齿轮系包括简单行星齿轮系或复合行星齿轮系中的一种，第二行星齿轮系包括简单行星齿轮系或复合行星齿轮系中的一种。
[0034]优选地，其中:
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