一种基于流量调节的引气活门的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞机气源系统或热气防除冰系统技术领域，具体涉及一种基于流量调节的引气活门。
【背景技术】
[0002]目前用于飞机气源系统或热气防除冰系统的引气活门均无法进行流量调节，本发明通过对活门上游的引气流量、下游的引气温度和压力、外界环境信息等参数进行分析，对活门开度进行调节，控制引气流量，解决引气流量可根据实际需求进行调节的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种基于流量调节的引气活门，以解决或至少减轻【背景技术】中所需要的引气流量可根据实际需求进行调节的问题。
[0004]本发明的技术方案是:提供一种基于流量调节的引气活门，包含引气导管；排气导管；蝶阀，所述蝶阀的进气端与引气导管连接，排气端与排气导管连接；温度传感器及压力传感器；所述温度传感器用于检测排气导管内气体的温度，所述压力传感器用于检测排气导管内气体的压力；位置传感器，所述位置传感器用于检测蝶阀的位置；指令装置；控制装置，所述控制装置接收温度传感器、压力传感器、位置传感器的信号，并传输给指令装置；驱动装置；所述指令装置从蝶阀的进气端引气，并将通过气动信号反馈给驱动装置，所述驱动装置用于控制蝶阀的开度。
[0005]优选地，所述基于流量调节的引气活门还包含外接环境信号输入线路，所述控制装置通过外接环境信号输入线路接受外界环境信号。
[0006]优选地，所述外界环境信号包含温度信号。
[0007]优选地，所述温度传感器为双通道传感器。
[0008]优选地，所述压力传感器设置有两个，两个压力传感器并联设置。
[0009]本发明的有益效果:本发明的控制装置通过接受温度传感器、压力传感器和位置传感器的反馈信息，并传输给指令装置，制冷装置根据反馈信息控制蝶阀的位置实现蝶阀开度的调节，本发明的引气活门可根据实际需求调节引气流量，减少了不必要的引气浪费，提高了防冰系统的引气效率，节约了发动机的能源。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的基于流量调节的引气活门的一实施例的示意图。
[0011 ] 其中，1-引气导管，3-指令装置，5-控制装置，6-外界环境信号输入线路，7-温度传感器，8-压力传感器，10-驱动装置，11-排气导管，12-蝶阀，13-位置传感器。
【具体实施方式】
[0012]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0013]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0014]如图1所示，一种基于流量调节的引气活门，包含引气导管I及排气导管11，还包含蝶阀12，蝶阀12的进气端与引气导管I连接，排气端与排气导管11连接；温度传感器7及压力传感器8 ;所述温度传感器7用于检测排气导管11内气体的温度，所述压力传感器8用于检测排气导管11内气体的压力；位置传感器13，所述位置传感器13用于检测蝶阀12的位置；指令装置3 ;控制装置5，所述控制装置5接收温度传感器7、压力传感器8、位置传感器13的信号，并传输给指令装置3 ;驱动装置10 ;指令装置3从蝶阀12的进气端引气，并将通过气动信号反馈给驱动装置10，驱动装置10用于控制蝶阀12的开度。
[0015]在本实施例中，所述基于流量调节的引气活门还包含外接环境信号输入线路6，控制装置5通过外接环境信号输入线路6接受外界环境信号。
[0016]在本实施例中，所述外界环境信号包含温度信号。
[0017]在本实施例中，温度传感器7为双通道传感器。温度传感器7包含一个温度测量主通道和一个备用通道，当主通道出现故障后，备用通道可以替代主通道完成温度检测功能。
[0018]在本实施例中，温度传感器中的温度测量元件采用热电偶，其优点在于，热电偶测量温度范围较广，且抗冲击振动性好，更适合危险恶劣的环境。响应快，因为他们体积小，热容量低，热电偶对温度变化响应快，尤其在感应结合点裸露时，可在数百毫秒内对温度变化做出响应。由于热电偶不需要激励电源，因此不易自发热，使用比较安全。
[0019]在本实施例中，压力传感器8设置有两个，两个压力传感器8并联设置。两个压力传感器8相对独立工作，并将检测信号传递给控制装置5，当控制装置5接收到的两个压力传感器8的信号差值超过设定值时，说明其中一个压力传感器出现故障，两个压力传感器可以相互校核，提高了系统的检测准确度。在本实施例中，两个压力传感器8为相同的两个传感器，所述两个压力传感器8的信号差是根据压力传感器的精度设定的。
[0020]在本实施例中，控制装置5具有双通道，其中一个设置为主通道，另一个作为备用通道，主通道和备用通道是5个独立的控制通道，当主通道出现故障后，备用通道可以替代主通道独立完成控制任务，提高了系统控制的可靠性。
[0021]本实施例的具体实施过程为:来自发动机的高温高压空气经过引气导管I进入蝶阀12的进气端，从蝶阀12的排气端经过排气导管11为防冰系统供气，在排气导管11上设置有温度传感器7和两个并联的压力传感器8，温度传感器7检测排气导管11上的气体温度，并将检测到的温度信号反馈至控制装置5，压力传感器8检测排气导管11上的气体压力，并将检测到的压力信号反馈至控制装置5，同时，控制装置5还接收由外界环境信号输入线路6输入的外界温度信号，所述外界温度信号为飞机外部的温度信号。控制装置5对接收到的排气导管11上的温度信号、压力信号及飞机外部的温度信号做出处理后，将处理后的信息传输给指令装置3。
[0022]可以理解的是，控制装置5对接收到的排气导管11上的温度信号、压力信号及飞机外部的温度信号做出的处理是根据飞机的航线确定的。
[0023]在飞机的整个航线轨迹中，对于不同的结冰区域其结冰环境不同，控制装置5根据经过的不同结冰环境设置的对应控制空气压力和温度的控制算法也不同。对于结冰较为严重的航段，设置的空气压力和温度较高，对于结冰较轻的航段，设置的空气压力和温度较低，从而实现了针对不同结冰条件的个性化供气，相比现有技术中以结冰最为严重的航段设置空气压力和温度，本发明减少了多于引气的浪费，节约了发动机的能源。
[0024]指令装置3的压缩空气来源与蝶阀12的进气端，指令装置3通过气动信号将控制装置5传输信息发送至驱动装置10，驱动装置10驱动蝶阀12移动，实现蝶阀12位置的改变，以调节蝶阀12的开度。
[0025]本发明的优点是解决了气源系统或防冰系统的引气流量可根据实际需求进行调节的问题，进而减少从发动机的引气，降低能耗，提高气源系统或防冰系统的引气效率，增加飞机运营的经济性和可靠性。
[0026]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种基于流量调节的引气活门，包含引气导管(I)及排气导管(11)，其特征在于:还包含 蝶阀(12)，所述蝶阀(12)的进气端与引气导管⑴连接，排气端与排气导管(11)连接; 温度传感器(7)及压力传感器(8);所述温度传感器(7)用于检测排气导管(11)内气体的温度，所述压力传感器(8)用于检测排气导管(11)内气体的压力； 位置传感器(13)，所述位置传感器(13)用于检测蝶阀(12)的位置； 指令装置⑶； 控制装置(5)，所述控制装置(5)接收温度传感器(7)、压力传感器(8)、位置传感器(13)的信号，并传输给指令装置(3); 驱动装置(10); 所述指令装置(3)从蝶阀(12)的进气端引气，并将通过气动信号反馈给驱动装置(10)，所述驱动装置(10)用于控制蝶阀(12)的开度。2.如权利要求1所述的基于流量调节的引气活门，其特征在于:还包含外接环境信号输入线路(6)，所述控制装置(5)通过外接环境信号输入线路(6)接受外界环境信号。3.如权利要求2所述的基于流量调节的引气活门，其特征在于:所述外界环境信号包含温度信号。4.如权利要求1所述的基于流量调节的引气活门，其特征在于:所述温度传感器(7)为双通道传感器。5.如权利要求1所述的基于流量调节的引气活门，其特征在于:所述压力传感器(8)设置有两个，两个压力传感器(8)并联设置。
【专利摘要】本发明公开了一种基于流量调节的引气活门。所述基于流量调节的引气活门包含引气导管；排气导管；蝶阀，蝶阀的进气端与引气导管连接，排气端与排气导管连接；用于检测排气导管内气体温度的温度传感器；用于检测排气导管内气体压力的压力传感器；位置传感器，位置传感器用于检测蝶阀的位置；指令装置；控制装置，控制装置接收温度传感器、压力传感器、位置传感器的信号，并传输给指令装置；驱动装置；指令装置从蝶阀的进气端引气，并将通过气动信号反馈给驱动装置，驱动装置用于控制蝶阀的开度。本发明的有益效果：本发明的引气活门可根据实际需求调节引气流量，减少了不必要的引气浪费，提高了防冰系统的引气效率，节约了发动机的能源。
【IPC分类】F16K31/12, F16K37/00
【公开号】CN105333207
【申请号】CN201510922489
【发明人】周景锋, 张欣荣
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年12月11日