气体推动式启动阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于气体灭火器的驱动装置领域，尤其是涉及一种用于电控选择阀的气体推动式启动阀。
【背景技术】
[0002]目前，气体灭火系统中大多采用膜片密封式容器阀，如中国专利CN101507869，《一种电控选择阀及使用该阀的一个主动瓶控制分配方法》公开了一种电控选择阀，由电控驱动装置和选择阀连接组合，电控驱动装置内设有金属密封膜片，当电控驱动装置动作电磁铁推动刀头，该金属密封膜片被刺破，使得主动气体从总进气口进入阀体后分为两路，一路气体拉动阀杆打开总出气口，另一路气体通往从动瓶。但是该电控选择阀须将电控驱动装置与选择阀相连才能实现功能，而且需要不断更换被刺破的金属密封膜，同时刺破金属密封膜片的刀头加工难度较高，使用损耗较大，最终导致使用成本较高。再者气体灭火系统中电磁驱动装置的驱动力都不够大，无法满足需要大力开启的启动装置。因此需要针对上述问题开发一种新型气体灭火器的启动阀。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供一种结构简单，使用成本低，驱动力大，启动后具有信号反馈的气体推动式启动阀。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种气体推动式启动阀，包括阀体、可于阀体内移动的阀杆及限位机构，所述阀杆密封连接于阀体内，阀体上设有供驱动气体通过的进气口和出气口 ；所述阀杆上方设有锁定件，该锁定件与限位机构配合，使得阀杆具有锁定位和工作位，当处于锁定位时，阀杆闭合所述进气口和出气口的连通通道，当锁定件解除对阀杆的锁定，驱动气体通过进气口推动阀杆移动至工作位时，阀杆侧壁形成连通所述进气口和出气口的通道。结构简单，改变了传统需要金属密封膜的密封方式，而且高压驱动气体的驱动力较大，能够提供较大的启动力。
[0005]进一步的，所述阀体上设有感应件，所述阀杆上设有与该感应件配合的触发件，当阀杆移动至工作位时，所述触发件触发感应件形成反馈回路。启动阀开启后能及时提供反馈信号，使用更加便捷安全。
[0006]进一步的，所述限位机构包括设于阀杆上的限位部及设于阀体内与该限位部配合的卡部。限位机构使得阀杆在固定行程内移动，实现锁定位和工作位的功能。
[0007]进一步的，所述限位机构包括设于阀杆上的限位面、与锁定件可插拔设置的驱动件、设于所述限位面和驱动件之间的定位组件及与所述驱动件配合的复位件；所述驱动件套设于阀杆外，所述定位组件包括设有导向通槽的安装座及卡设于导向通槽内的限位件；所述限位面包括设于阀杆侧壁的第一限位面和与安装座顶面配合的第二限位面，处于锁定位时，所述限位件卡设在第一限位面和驱动件之间将阀杆限位。该限位机构的设置便于启动阀的装配，而且驱动气体释放完全后手动对阀杆进行复位，限位机构能有效传递出复位完成的信号，便于锁定件的插入。
[0008]进一步的，所述阀杆为变径结构。
[0009]进一步的，所述阀杆侧壁设有用于连通进气口和出气口的凹槽。
[0010]进一步的，所述阀杆通过密封件与阀体密封连接，所述密封件包括用于密封连接阀杆和阀体端部的密封环及设于阀杆外围与阀体内壁之间的密封芯。
[0011 ] 进一步的，所述进气口和出气口设于阀体的侧壁上。
[0012]进一步的，所述阀体上部连接有适配的电磁驱动装置。电磁驱动装置对启动阀小助力推动，启动整个装置。
[0013]进一步的，所述出气口侧壁上设有第一通道。
[0014]本发明的有益效果是，结构简单，改变了传统的膜片密封式结构，无需更换零部件就能连续重复使用，节约了使用成本，采用高压气体作为驱动气体打开启动阀，启动力较大，能够满足需要大力开启的驱动装置，而且设置了反馈回路，在启动阀开启时能及时输出反馈信号。
【附图说明】
[0015]图1为本发明与电磁驱动装置配合的剖面结构示意图。
[0016]图2为本发明与电磁驱动装置配合的侧面结构示意图。
[0017]图3为本发明的启动阀关闭状态剖面结构示意图。
[0018]图4为本发明的A部结构放大图。
[0019]图5为本发明的启动阀打开状态剖面结构示意图。
[0020]图6为本发明的B部结构放大图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
[0022]实施例1
参照图1-6所示，一种气体推动式启动阀，包括锁定件1、阀体2、密封连接在阀体2内的阀杆3及限位机构，阀体2上开设有供驱动气体通过的进气口 21和出气口 22，驱动气体为高压气体。初始状态限位机构和锁定件1处于锁定位，即锁定件1穿过阀体2及阀杆3实现对阀杆3的锁定限位，此时进气口 21和出气口 22之间的连通通道被阀杆3侧壁封堵，即驱动气体无法从进气口 21流向出气口 22，；当拔离锁定件1，阀杆3被解锁，由于限位机构的作用，高压驱动气体通过进气口 21推动阀杆3在固定行程内向下移动，移动至末端时，启动阀处于工作位，即阀杆3的侧壁形成连通进气口 21和出气口 22之间的连通通道，且由于高压驱动气体的推动力作用，阀杆3 —直处于工作位，保持进气口 21和出气口 22的连通，驱动气体压力越大，气体接触面积越大，下推力越大。直到高压驱动气体完全排泄，阀杆3进行手动复位，锁定件1重新插入阀体2和阀杆3，对阀杆3限位至锁定位。上述限位机构包括设置在阀杆3供锁定件1穿过的孔下方的限位部和设置在阀体2内部的卡部，具体的，该限位部可以是从阀杆3侧壁上外延伸的凸沿或凸块结构，该卡部可以是从阀体2内壁向中心延伸的凸环或凸块结构，当阀杆3向下移动至限位部下底面与卡部顶面相抵，即处于阀杆3的工作位，实现阀杆3在固定行程内移动。
[0023]为了实现阀体2与阀杆3之间的密封连接，可以在阀体2内卡部下方设置密封件，所述密封件包括设置在阀体2内部的密封芯24和设置在阀体2下端口与阀杆3之间的密封环25，密封芯24与进气口 21之间设有通孔，为了装配方便，还可以在密封芯24与阀体2之间设置密封座26，在出气口 22和阀杆3之间设置释放座7，为了进一步实现密封，阀体2与密封座26、密封座26与密封芯24、密封芯24与阀杆3、密封环25与阀体2、释放座7和阀体2之间都设有密封圈，释放座7和密封芯24之间还设有紫铜垫片。为了便于进气口 21与外部贮存高压气体的主动瓶相连接，进气口 21设计为阶梯孔形式。进气孔21和出气孔22与外部连接部件之间通过密封件密封连接。密封件可为0型圈或聚四氟乙烯垫圈等。
[0024]为了实现工作位的功能，可以设置阀杆3为变径结构，即阀杆3的下部直径较大，其卡设在阀体2内部，使得阀杆3的外径与阀体2内的密封件配合，阀杆3的上部直径变小，而进气口 21处于该第一变径处，第一变径处的上部密封芯24的内径小于其下部密封芯24的内径，当阀杆3向下移动至工作位时，阀杆3的外径小于密封芯24的内径，使得进气口 21与出气口 22之间形成连通通道，当然，阀杆3也可以不是变径结构设置，其只需在阀杆3移动的固定行程内设置凹槽，使得阀杆3处于工作位时，该凹槽成为连通进气口 21与出气口22的通道，而处于锁定位时，阀杆3上的凹槽位于进气口 21的上方位置与密封芯24密封连接。于本实施例中，进气口 21和出气口 22开设在阀体2的侧壁上，出气口 22上还开设有用于连接其他启动从动瓶组的第一通道221。
[0025]为了实现启动阀开启时对外界形成一个反馈回路，在阀杆3上设置触发件31，在阀体2上设置感应件23