一种油冷管与油冷器的连接结构及一种汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种油冷管与油冷器的连接结构及一种汽车。
【背景技术】
[0002]自动变速箱的油冷器用于冷却来自自动变速箱内的润滑油。自动变速箱通过油冷管与油冷器连通。常用的油冷管为软管。通常情况下是将油冷管插入到油冷器接头中，之后用卡箍或环箍锁紧。但是，在气温较低时，很难将油冷管插入到油冷器接头中，需要烘烤油冷管，或者在油冷管上打润滑油才能完成装配。另外，在汽车运行时，瞬间工作油压可能会达到很大的值，完全超出卡箍或环箍的承压能力，这样就可能导致油冷管与冷油器接头之间出现间隙，从而导致润滑油的泄漏，影响汽车的正常行驶。
[0003]因此，如何使油冷管与油冷器接头的装配方便快捷，且二者之间的连接牢固，规避润滑油的泄漏，保障汽车的稳定行驶，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种油冷管与油冷器的连接结构，该结构能够使油冷管与油冷器接头的装配方便快捷，连接牢固，从而规避润滑油的泄漏，保障汽车的稳定行驶。
[0005]为达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0006]一种油冷管与油冷器的连接结构，包括油冷管接头和油冷器接头；
[0007]所述油冷管接头包括:
[0008]第一端与油冷管密封连接的硬管，所述硬管上靠近所述硬管的第二端处设置有环状凸起；
[0009]套设于所述硬管外，与所述硬管间隙配合的螺管，所述螺管上具有外螺纹，所述环状凸起防止所述螺管从所述硬管的第二端脱出；
[0010]所述油冷器接头内设置有与所述螺管的外螺纹适配的内螺纹，所述油冷器接头内还设置有密封口，所述硬管的第二端穿过所述密封口，所述环状凸起抵于所述密封口处。[0011 ] 优选地，所述螺管具有螺帽。
[0012]优选地，还包括套设于所述环状凸起的一侧，使所述硬管的第二端与所述密封口密封配合的密封圈。
[0013]优选地，所述硬管的第二端为喇叭口结构，所述环状凸起与所述喇叭口结构圆弧过渡连接，所述密封圈套设在所述圆弧过渡连接处。
[0014]优选地，所述硬管的材质为铝。
[0015]优选地，所述螺管的材质为铝。
[0016]优选地，所述硬管的第一端通过铝扣套与油冷管密封连接。
[0017]本文还公开了一种汽车，包括油冷管和油冷器，所述油冷管通过油冷管与油冷器的连接结构与所述油冷器连接，所述油冷管与油冷器的连接结构为上述任意一种油冷管与油冷器的连接结构。
[0018]从上述技术方案可以看出，本发明通过油冷管接头和油冷器接头实现油冷管和油冷器的连接。将油冷管接头的硬管的第二端插入进油冷器接头的密封口中，之后旋拧螺管，螺管压迫硬管，将硬管抵在密封口处，从而实现了硬管与油冷器接头的连接，也就实现了油冷管与油冷器的连接。本发明中的油冷管接头与油冷器接头为螺纹连接，该螺纹连接方式易于实施，且连接牢固。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本发明一具体实施例提供的油冷管接头和油冷器接头的装配示意图；
[0021]图2为本发明一具体实施例提供的油冷管接头的结构示意图；
[0022]图3为本发明一具体实施例提供的油冷管与油冷管接头的结构示意图。
[0023]其中，1为油冷管接头、10为硬管、11为环状凸起、12为喇叭口结构、13为螺管、14为螺帽、2为油冷器接头、21为密封口、3为密封圈、4为铝扣套、5为油冷管。
【具体实施方式】
[0024]本发明提供了一种油冷管与油冷器的连接结构，该结构能够使油冷管与油冷器接头的装配方便快捷，连接牢固，从而规避润滑油的泄漏，保障汽车的稳定行驶。
[0025]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0026]请参考图1-图3，在本发明一具体实施例中，油冷管与油冷器的连接结构包括油冷管接头1和油冷器接头2。其中，油冷管接头1包括硬管10和螺管13。硬管10的第一端与油冷管5密封连接。硬管10的第二端设置有环状凸起11。螺管13套设在硬管10外，且与硬管10间隙配合，硬管10上的环状凸起11用于防止螺管13从硬管10的第二端脱出。螺管13上具有外螺纹。油冷器接头2内设置有与螺管13上的外螺纹配合的内螺纹。油冷器接头2内还设置有密封口 21，硬管10的第二端穿过该密封口 21，硬管10的环状凸起11抵于密封口 21处。
[0027]在本实施例中，将油冷管接头1的硬管10的第二端插入进油冷器接头2的密封口 21中，之后旋拧螺管13，螺管13压迫硬管10上的环状凸起11，使环状凸起11抵在密封口 21处，此时的硬管10的第一端依靠螺管13与油冷器接头2的螺纹配合实现定位，第二端依靠环状凸起11与密封口 21的相互抵接实现定位，从而实现了硬管10与油冷器接头2的连接，也就实现了油冷管5与油冷器的连接。本实施例中的油冷管接头1与油冷器接头2为螺纹连接，该螺纹连接方式易于实施，且连接牢固，从而规避了润滑油的泄漏，保障了汽车的稳定行驶。
[0028]为了方便旋转螺管13，在本发明一具体实施例中，在螺管13的一端设置了螺帽14ο
[0029]在本发明一具体实施例中，在环状凸起11的一侧套设了密封圈3，所述一侧为靠近硬管10第二端的一侧。套设密封圈3的目的在于保障硬管10与油冷器接头2密封配合。将硬管10的第二端插入进油冷器接头2的密封口 21中后，旋拧螺管13，螺管13压迫环状凸起11，环状凸起11压迫密封圈3，该密封圈3实现了硬管10与密封口 21的密封配合。
[0030]为了防止在拆装的过程中密封圈3从硬管10上脱落，在本发明一具体实施例中，将硬管10的第二端设置为喇叭口结构12。硬管10上的环状凸起11与该喇叭口结构12圆弧过渡连接，而密封圈3套设在圆弧过渡连接处。这样，密封圈3的一侧受到环状凸起11的阻挡，无法从环状凸起11侧脱落，另一侧喇叭口结构12的直径越来越大，阻止了密封圈3从硬管10的喇叭口结构12侧脱落。
[0031]在本发明一具体实施例中，上述中的螺管13和硬管10的材质均优先选择为铝，铝材质的螺管13和硬管10方便加工制作，成本低，另外，耐高温和耐油性好，且结构强度高，不易变形。
[0032]在本发明一具体实施例中，上述中的硬管10的第一端通过铝扣套4与油冷管5密封连接。油冷管5通常为软管，而铝扣套4是常见的用于连接软管和硬管的连接件。
[0033]本发明还提供了一种汽车，该汽车包括油冷管和油冷器，油冷管通过油冷管与油冷器的连接结构与油冷器连接，该油冷管与油冷器的连接结构为上述任意一种油冷管与油冷器的连接结构，上述油冷管与油冷器的连接结构具有上述效果，具有上述油冷管与油冷器的连接结构的汽车同样具有上述效果，故本文不再赘述。
[0034]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种油冷管与油冷器的连接结构，其特征在于，包括油冷管接头(1)和油冷器接头(2)； 所述油冷管接头(1)包括: 第一端与油冷管(5)密封连接的硬管(10)，所述硬管(10)上靠近所述硬管(10)的第二端处设置有环状凸起(11); 套设于所述硬管(10)外，与所述硬管(10)间隙配合的螺管(13)，所述螺管(13)上具有外螺纹，所述环状凸起(11)防止所述螺管(13)从所述硬管(10)的第二端脱出； 所述油冷器接头(2)内设置有与所述螺管(13)的外螺纹适配的内螺纹，所述油冷器接头(2)内还设置有密封口(21)，所述硬管(10)的第二端穿过所述密封口(21)，所述环状凸起(11)抵于所述密封口(21)处。2.根据权利要求1所述的油冷管与油冷器的连接结构，其特征在于，所述螺管(13)具有螺帽(14)。3.根据权利要求1所述的油冷管与油冷器的连接结构，其特征在于，还包括套设于所述环状凸起(11)的一侧，使所述硬管(10)的第二端与所述密封口(21)密封配合的密封圈⑶。4.根据权利要求3所述的油冷管与油冷器的连接结构，其特征在于，所述硬管(10)的第二端为喇叭口结构(12)，所述环状凸起(11)与所述喇叭口结构(12)圆弧过渡连接，所述密封圈(3)套设在所述圆弧过渡连接处。5.根据权利要求1所述的油冷管与油冷器的连接结构，其特征在于，所述硬管(10)的材质为铝。6.根据权利要求1所述的油冷管与油冷器的连接结构，其特征在于，所述螺管(13)的材质为铝。7.根据权利要求1所述的油冷管与油冷器的连接结构，其特征在于，所述硬管(10)的第一端通过铝扣套(4)与油冷管(5)密封连接。8.一种汽车，包括油冷管和油冷器，所述油冷管通过油冷管与油冷器的连接结构与所述油冷器连接，其特征在于，所述油冷管与油冷器的连接结构为如权利要求1-7任意一项所述的油冷管与油冷器的连接结构。
【专利摘要】本发明公开了一种油冷管与油冷器的连接结构，包括油冷管接头和油冷器接头；油冷管接头包括：第一端与油冷管密封连接的硬管，硬管上设置有环状凸起；套设于硬管外，与硬管间隙配合的螺管，螺管上具有外螺纹，环状凸起防止螺管从硬管的第二端脱出；油冷器接头内设置有与螺管的外螺纹适配的内螺纹，油冷器接头内还设置有密封口，硬管的第二端穿过密封口，环状凸起抵于密封口处。将油冷管接头的硬管的第二端插入进油冷器接头的密封口中，之后旋拧螺管，螺管压迫硬管，将硬管抵在密封口处，从而实现了油冷管与油冷器的连接。本发明中的油冷管接头与油冷器接头为螺纹连接，该螺纹连接方式易于实施，且连接牢固。本发明还公开了一种汽车。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN105402384
【申请号】CN201510946007
【发明人】唐开波, 李纲超, 谭方森, 李超
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月16日