一种驻车机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于汽车发动机变速器领域，具体涉及一种驻车机构。
【背景技术】
[0002]现有技术的车用双离合变速器(简称:DCT)或者自动档变速器(简称:AT)的换档和驻车机构如图1所示。主要由换档轴01带动鸡冠齿02，再由鸡冠齿02拖动鸡冠齿拉杆03，由鸡冠齿拉杆3往复运动放开或压制驻车棘爪04卡入驻车齿轮齿内执行驻车。但该结构存在以下缺点:
1)鸡冠齿、鸡冠齿拉杆零件设计、制造相对复杂；
2)鸡冠齿拉杆压制驻车棘爪过程容易出现抖动偏差，整个驻车机构存在失效风险；
3)鸡冠齿、鸡冠齿拉杆和棘爪之间的装配工艺繁琐，装配精度不易控制；
4)鸡冠齿拉杆较长，整个驻车机构需要较充裕的装配空间，增加了变速器箱体的尺寸成本。
【发明内容】
[0003]本发明公开一种驻车机构，减少驻车机构的零件设计、降低制造工艺难度、减小装配空间。
[0004]本发明公开的一种驻车机构，包括:变速箱箱体、换档轴、档位切换台、换档定位销、驻车臂及驻车齿轮；
换档轴、档位切换台、换档定位销、驻车臂及驻车齿轮放置于变速箱箱体内；
所述档位切换台套装固定在换档轴上；
所述档位切换台侧壁设置档位槽，档位槽包括驻车档位槽;档位定位销可伸缩式抵住档位槽；
所述档位切换台表面设置水平台面及凸起台面;驻车臂一头设置可卡入驻车齿轮的驻车棘爪，驻车臂另一头设置与水平台面或凸起台面接触配合的驻车凸缘；
驻车时，档位切换台随换档轴转动，换档定位销通过抵住档位槽锁定档位切换台位置，驻车凸缘由与水平台面接触切换为与凸起台面接触，驻车棘爪下压卡入驻车齿轮。
[0005]进一步地，所述变速器箱箱体在档位切换台上端设置卡位凸台，驻车凸缘由与水平台面接触切换为与凸起台面接触后，卡位凸台与凸起台面夹持住驻车凸缘。
[0006]进一步地，换档定位销的销体套接一个弹簧并套入一个换档定位螺栓的空心栓体，销体在空心栓体内导向运动，弹簧带动换档定位销可伸缩式抵住档位槽;所述换档定位螺栓的栓头固定在变速箱箱体侧壁。
[0007]进一步地，驻车臂中部可转动式固定在一个驻车臂轴上;一个扭簧连接驻车臂中部及驻车臂轴，扭转驻车臂将驻车棘爪从驻车齿轮中拔出。
[0008]进一步地，所述档位切换台套装在换档轴上，并由一个螺栓穿过档位切换台侧壁固定在换档轴轴体上。
[0009]本发明有益技术效果为:采用档位切换台与换档定位销配合锁定档位，由于换档定位销伸缩往复运动稳定，不会出现与驻车档位槽配合不好而脱档的问题;并且，档位切换台体积小，整个驻车机构布置容易、工作稳定，在小体积档位切换台的上端面设置凸起台面及水平台面实现与驻车凸缘的匹配切换，将驻车锁定、档位锁定功能同时集中在一个档位切换台上，大大缩小变速器设计空间。驻车时，凸起台面与变速器箱体卡位凸台夹持驻车臂，也可防止整车在半坡上驻车时脱档。
【附图说明】
[0010]图1是现有技术驻车机构示意图；
图2是本发明驻车机构示意图；
图3是驻车状态下本发明驻车机构示意图；
图4是非驻车状态下本发明驻车机构示意图；
图5是档位切换台示意图；
图6是驻车臂结构示意图；
其中，01—换挡轴、02—鸡冠齿、03—鸡冠齿拉杆、04—驻车棘爪、I一换档轴、2—档位切换台、21 一档位槽、22 一凸起台面、23 一水平台面、3 一螺检、4 一档位定位销、5 一弹黃、6 一换档定位螺检、7—驻车臂、71—驻车棘爪、72—驻车凸缘、8—扭黃、9一驻车臂轴、10—变速器箱体、101—卡位凸台、11一驻车齿轮。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0012]本发明公开的一种驻车机构，包括:变速箱箱体10、换档轴1、档位切换台2、换档定位销4、驻车臂7及驻车齿轮11。
[0013]换档轴1、档位切换台2、换档定位销4、驻车臂7及驻车齿轮11放置于变速箱箱体10内。
[0014]档位切换台2套装固定在换档轴I上，具体可以通过一个螺栓3穿过档位切换台2侧壁固定在换档轴I轴体上。
[0015]档位切换台2侧壁设置档位槽21，档位槽21包括驻车档位槽;档位定位销4可伸缩式抵住档位槽21;伸缩方式可以通过将档位定位销4的销体外套接一个弹簧5并一起套入一个换档定位螺栓6的空心栓体，销体在空心栓体内导向运动，弹簧5带动档位定位销4可伸缩式抵住档位槽21。换档定位螺栓6另一头固定在变速箱箱体10侧壁。采用档位定位销4与档位槽21配合锁定档位置，由于档位定位销4在空心栓体中导向直线运动不存在周向的扰动，其对档位槽21的定位是准确的，结构简单精度可控。
[0016]档位切换台2表面设置水平台面23及凸起台面22。驻车臂7—头设置可卡入驻车齿轮11的驻车棘爪71，驻车臂7另一头设置与水平台面23或凸起台面22接触配合的驻车凸缘72 ο变速器箱箱体10在档位切换台2上端设置卡位凸台101，驻车凸缘72由与水平台面23接触切换为与凸起台面22接触后，卡位凸台101与凸起台面22夹持住驻车凸缘72。
[0017]驻车臂7中部可转动式固定在一个驻车臂轴9上;一个扭簧8连接驻车臂7中部及驻车臂轴9，扭转驻车臂将驻车棘爪71从驻车齿轮11中拔出。
[0018]驻车时，档位切换台2随换档轴I转动，换档定位销4通过抵住档位槽21锁定档位切换台2位置，驻车凸缘72由与水平台面23接触切换为与凸起台面22接触，驻车棘爪71下压卡入驻车齿轮11。此时，驻车凸缘72上升，夹持在卡位凸台101与凸起台面22之间，能够很好防止坡道上由于驻车齿轮11溜动导致的驻车棘爪71从驻车齿轮11中滑出的问题。
【主权项】
1.一种驻车机构，其特征在于:包括:变速箱箱体(10)、换档轴(I)、档位切换台(2)、换档定位销(4)、驻车臂(7)及驻车齿轮(11); 换档轴(1)、档位切换台(2)、换档定位销(4)、驻车臂(7)及驻车齿轮(11)放置于变速箱箱体(10)内； 所述档位切换台(2)套装固定在换档轴(I)上； 所述档位切换台(2)侧壁设置档位槽(21)，档位槽包括驻车档位槽;档位定位销(4)可伸缩式抵住档位槽(21); 所述档位切换台(2)表面设置水平台面(23)及凸起台面(22);驻车臂(7)—头设置可卡入驻车齿轮(11)的驻车棘爪(71)，驻车臂另一头设置与水平台面(23)或凸起台面(22)接触配合的驻车凸缘(72); 驻车时，档位切换台(2)随换档轴(I)转动，换档定位销(4)通过抵住档位槽(21)锁定档位切换台(2)位置，驻车凸缘(72)由与水平台面(23)接触切换为与凸起台面(22)接触，驻车棘爪(71)下压卡入驻车齿轮(11)。2.如权利要求1所述的一种驻车机构，其特征在于:所述变速器箱箱体(10)在档位切换台(2)上端设置卡位凸台(101)，驻车凸缘(72)由与水平台面(23)接触切换为与凸起台面(22)接触后，卡位凸台(101)与凸起台面(22)夹持住驻车凸缘(72)。3.如权利要求1或2所述的一种驻车机构，其特征在于:换档定位销(4)的销体套接一个弹簧(5)并套入一个换档定位螺栓(6)的空心栓体，销体在空心栓体内导向运动，弹簧(5)带动换档定位销(4)可伸缩式抵住档位槽(21);所述换档定位螺栓(6)的栓头固定在变速箱箱体(10)侧壁。4.如权利要求3所述的一种驻车机构，其特征在于:驻车臂(7)中部可转动式固定在一个驻车臂轴(9)上；一个扭簧(8)连接驻车臂中部及驻车臂轴(9)，扭转驻车臂将驻车棘爪(71)从驻车齿轮(11)中拔出。5.如权利要求4所述的一种驻车机构，其特征在于:所述档位切换台(2)套装在换档轴(I)上，并由一个螺栓(3 )穿过档位切换台(2 )侧壁固定在换档轴(I)轴体上。
【专利摘要】本发明公开了一种驻车机构，包括：变速箱箱体、换档轴、档位切换台、换档定位销、驻车臂及驻车齿轮。档位切换台套装固定在换档轴上，其侧壁设置驻车档位槽，档位定位销可伸缩式抵住驻车档位槽。档位切换台表面设置水平台面及凸起台面；驻车时，驻车臂一头的驻车凸缘由与水平台面接触切换为与凸起台面接触，驻车棘爪下压卡入驻车齿轮。采用档位切换台与换档定位销配合锁定档位，由于换档定位销伸缩往复运动稳定，不会出现与驻车档位槽配合不好而脱档的问题。
【IPC分类】F16H63/34
【公开号】CN105546110
【申请号】CN201610023669
【发明人】殷贵良, 钟晶, 苏学颖, 王岳宇, 罗明英
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年1月15日