厢车及其支撑机构的制作方法
【专利摘要】一种支撑机构，用于支撑厢车的车厢。所述支撑机构包括固定组件、滑动组件及缓冲组件。所述固定组件固定于所述车厢上，所述滑动组件穿设于所述固定组件且可相对于所述固定组件向上或向下运动，以使所述支撑机构能收放在所述车厢上也能支撑在地面上。所述缓冲组件与所述滑动组件相连，所述缓冲组件用于缓冲所述支撑机构受到的冲击。本发明还提供应用所述支撑机构的厢车。上述厢车及其支撑机构能防止车厢栽头且使用方便。
【专利说明】
厢车及其支撑机构
技术领域
[0001]本发明涉及一种厢车，特别涉及一种具有支撑机构的厢车。
【背景技术】
[0002]厢式半挂车在装卸货物时，由于载货不均匀，容易导致车厢前端出现栽头现象。当车厢载头时，容易损坏车厢及货物，从而造成经济损失。
【发明内容】
[0003]鉴于以上内容，有必要提供一种能防止厢车的车厢栽头的支撑机构。
[0004]还有必要提供一种应用所述支撑机构的厢车。
[0005]—种支撑机构，用于支撑厢车的车厢，所述支撑机构包括固定组件、滑动组件及缓冲组件，所述固定组件固定于所述车厢上，所述滑动组件穿设于所述固定组件且可相对于所述固定组件向上或向下运动，以使所述支撑机构能收放在所述车厢上也能支撑在地面上，所述缓冲组件与所述滑动组件相连，所述缓冲组件用于缓冲所述支撑机构受到的冲击。
[0006]进一步地，所述缓冲组件包括基座、缓冲件及弹性件，所述缓冲件的下边缘设有弧形缓冲面，所述缓冲面与所述基座的上表面接触，所述弹性件连接所述缓冲件及所述基座，所述缓冲件能沿所述缓冲面在所述基座上摆动。
[0007]进一步地，所述缓冲件包括第一侧板、第二侧板、第一缓冲面及第二缓冲面，所述第一侧板及所述第二侧板的下边缘均呈弧形，所述第一缓冲面设于所述第一侧板的下边缘，所述第二缓冲面设于所述第二侧板的下边缘，所述第一缓冲面及所述第二缓冲面均呈弧形。
[0008]进一步地，所述缓冲件还包括用于连接所述第一侧板及所述第二侧板的第一连接柱、第二连接柱及第三连接柱，所述弹性件包括第一弹性单元及第二弹性单元，所述第一连接柱、所述第二连接柱及所述第三连接柱呈倒等腰三角形设置，所述第一连接柱及所述第二连接柱位于等腰三角形两底角所在的顶点上，所述第三连接柱位于等腰三角形顶角所在的顶点上，所述第一弹性单元连接所述第一连接柱及所述基座，所述第二弹性单元连接所述第二连接柱及所述基座。
[0009]进一步地，所述基座包括底板及沿所述底板相对两边缘延伸出的第一侧壁及第二侧壁，所述第一侧壁上设有第一限位孔，所述第二侧壁上设有第二限位孔，所述第三连接柱的第一端自所述第一侧板延伸出以形成第一限位部，所述第三连接柱的第二端自所述第二侧板延伸出以形成第二限位部，所述第一限位部穿设于所述第一限位孔，所述第二限位部穿设于第二限位孔。
[0010]进一步地，所述滑动组件的一端沿垂直于所述滑动组件的长度方向开设有第一插孔，所述滑动组件的另一端沿垂直于所述滑动组件的长度方向开设有多个第二插孔，所述第一插孔及所述多个第二插孔用于调节所述滑动组件与所述固定组件的相对位置。
[0011]进一步地，所述固定组件包括固定套及定位销，所述固定套相对的两个侧面上设有对应的两个定位孔，所述固定套固定设置于所述车厢上，所述滑动组件穿设于所述固定套，所述定位销穿过所述两个定位孔及所述第一插孔与所述多个第二插孔中的任一插孔，以对所述滑动组件定位，所述定位销穿过所述滑动组件上不同的插孔时，所述滑动组件与所述固定组件的相对位置不同，所述固定组件还包括加强板，所述加强板收容于所述固定套内，并固定于所述固定套设有定位孔的两个侧面上，所述加强板用于增大所述固定套的强度以及防止所述定位孔变形。
[0012]进一步地，所述固定组件包括固定套及定位销，所述固定套相对的两个侧面上设有对应的两个定位孔，所述固定套固定设置于所述车厢上，所述滑动组件穿设于所述固定套，所述定位销穿过所述两个定位孔及所述第一插孔与所述多个第二插孔中的任一插孔，以对所述滑动组件定位，所述定位销穿过所述滑动组件上不同的插孔时，所述滑动组件与所述固定组件的相对位置不同，所述固定组件还包括加强板，所述加强板收容于所述固定套内，并固定于所述固定套设有定位孔的两个侧面上，所述加强板用于增大所述固定套的强度以及防止所述定位孔变形。
[0013]进一步地，所述调节组件还包括垫片及多个锁固件，所述轴承通过所述垫片及所述多个锁固件锁固在所述轴承套上，所述微调轴上还设有与所述微调轴的轴线垂直的手柄，所述手柄用于转动所述微调轴。
[0014]一种厢车，包括车头、车厢、底架及车轮，所述车厢及所述车轮设置于所述底架上，所述厢车还包括如上所述的支撑机构，当所述车头与所述底架相连时，所述支撑机构收放在所述车厢上，当所述车头与所述底架分离时，所述支撑机构放置于地面以支撑所述车厢。
[0015]相较于现有技术，本发明通过设置所述滑动组件使所述支撑机构能收放在所述车厢上也能支撑在地面上，而且还不会出现卡死现象;本发明通过设置所述缓冲组件以缓冲所述支撑机构受到的冲击，并通过在所述滑动组件设置多个第二插孔以使所述支撑机构的长度能够调节，还通过设置所述调节组件对所述支撑机构的长度进行微调，从而使所述支撑机构不仅能防止所述车厢栽头，而且使用方便。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的实施方式提供的厢车的侧视图。
[0017]图2为图1中车头与底架分离后所述厢车的侧视图。
[0018]图3为图2中支撑机构的示意图。
[0019]图4为图3中支撑机构的分解图。
[0020]图5为图4中缓冲组件的分解图。
[0021 ]图6为图2中支撑机构的第一使用状态图。
[0022]图7为图2中支撑机构的第二使用状态图。
[0023]主要元件符号说明
[0024]厢车1000
[0025]车头100
[0026]车厢200
[0027]底板210
[0028]侧板220
[0029]前端板230
[0030]后端板240[0031 ]顶板250
[0032]底架300
[0033]车轮400
[0034]支撑机构500
[0035]滑动组件510
[0036]螺纹孔515
[0037]第一插孔516
[0038]第二插孔518
[0039]固定组件520
[0040]固定套521[0041 ]侧面522
[0042]定位孔523、529
[0043]定位销524
[0044]插销525、527
[0045]通孔526
[0046]加强板528
[0047]调节组件530
[0048]微调轴540
[0049]螺纹545
[0050]安装部546、548[0051 ]手柄549
[0052]轴承550
[0053]轴承套560
[0054]收容孔562
[0055]安装孔563、566、582、636、646
[0056]把手568
[0057]垫片580
[0058]锁固件590、686
[0059]缓冲组件600
[0060]基座610
[0061]底板612
[0062]侧壁615、616
[0063]限位孔618、619
[0064]缓冲件620
[0065]缓冲面623、624
[0066]连接柱625-627
[0067]限位部628
[0068]侧板630、640
[0069]弹性件650
[0070]弹性单元652、656[0071 ]安装件680
[0072]主体682
[0073]通孔683
[0074]如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明本发明。
【具体实施方式】
[0075]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0076]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置于另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直”、“平行”、“向上”、“向下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0077]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
[0078]请参阅图1，图1为本发明的实施方式提供的厢车1000的侧视图。所述厢车1000包括车头100、车厢200、底架300、车轮400及支撑机构500。所述支撑机构500设置于所述车厢200上，所述车厢200及所述车轮400设置于所述底架300上。当所述厢车1000运输货物时，所述车头100与所述底架300连接，并牵引控制所述底架300与及所述车轮400，以将所述车厢200中货物运送到目的地。当所述厢车1000装卸货物或停放在某地时，所述车头100与所述底架300分离，所述支撑机构500支撑所述车厢200，以防止所述车厢200载头。
[0079]在本实施方式中，所述车厢200、所述底架300及所述支撑机构500均可由较为轻便的铝材料制成，例如铝合金型材。在其他实施方式中，所述车厢200、所述底架300及所述支撑机构500可采用其他金属材料(例如钢板)制成。
[0080]请参阅图2，图2为图1中车头100与底架300分离后所述厢车1000的侧视图。所述车厢200整体呈长方体结构，所述车厢200包括底板210、侧板220、前端板230、后端板240及顶板250。本实施例中，所述车厢200中侧板220的数量为二，且设置于所述底板210左右相对两侧。所述顶板250正对所述底板210与两个所述侧板220固定连接。所述前端板230设置于所述底板210邻近所述车头100的一端。所述后端板240设置于所述底板210远离所述车头100的一端。所述后端板240上设有车门。所述底板210、所述侧板220、所述前端板230、所述后端板240及所述顶板250共同围成一封闭的容置腔以装载货物。所述支撑机构500设置于所述前端板230上。
[0081]请参阅图3，图3为图2中支撑机构500的示意图。所述支撑机构500包括滑动组件510、固定组件520、调节组件530及缓冲组件600。所述固定组件520固定于所述车厢200的前端板230上。所述滑动组件510可相对于所述固定组件520向上或向下运动，以使所述支撑机构500能收放在所述车厢200的前端板230，也能支撑在地面上。所述调节组件530与所述滑动组件510相连，用于微调所述支撑机构500的长度。所述缓冲组件600用于缓冲所述支撑机构500受到的冲击。
[0082]请参阅图4，图4为图3中支撑机构500的分解图。所述滑动组件510的一端沿所述滑动组件510的长度方向开设有螺纹孔515。所述滑动组件510上靠近所述螺纹孔515的一端，沿垂直于所述滑动组件510的长度方向开设有第一插孔516。所述滑动组件510上远离所述螺纹孔515的一端，沿垂直于所述滑动组件510的长度方向开设有多个第二插孔518。所述第一插孔516及所述多个第二插孔518用于调节所述滑动组件510与所述固定组件520的相对位置。
[0083]所述固定组件520包括固定套521及定位销524。所述固定套521的相对的两个侧面522上设有对应的两个定位孔523。所述定位销524包括两插销525及527。所述插销525及527的第一端均设有挡止部，所述插销525的第二端设有通孔526。所述插销527的第二端可穿过所述通孔526。
[0084]在本实施方式中，所述固定组件520还包括两个加强板528，所述加强板528上设有定位孔529，所述定位孔529与所述定位孔523的位置相对应。所述加强板528收容于所述固定套521内，并固定于所述侧面522上，用于增大所述固定套521的强度以及防止所述定位孔523变形。在其它实施方式中，所述加强板528的数量可根据实际情况调整，当所述固定组件520的强度够大时，所述加强板可以省略。
[0085]所述调节组件530包括微调轴540、轴承550、轴承套560、垫片580及多个锁固件590。所述微调轴540的一端的外表面设有螺纹545，所述微调轴540的另一端设有依次逐渐缩小的两安装部546及548，所述两安装部546及548呈圆台状。所述微调轴540上还设有手柄549，所述手柄549与所述微调轴540的轴线垂直。
[0086]所述轴承套560的一端沿所述轴承套560的轴线方向开设有收容孔562及多个安装孔563。所述多个安装孔563环绕设置于所述收容孔562的周围。所述轴承套560的另一端沿垂直于所述轴承套560的轴线方向开设有安装孔566。所述轴承套560的侧壁设有把手568。所述垫片580上设有多个安装孔582。
[0087]请参阅图5，图5为图4中缓冲组件600的分解图。所述缓冲组件600包括基座610、缓冲件620、弹性件650及安装件680。所述基座610包括底板612及沿所述底板612相对两边缘延伸出的侧壁615及616。所述侧壁615上设有限位孔618，所述侧壁616上设有限位孔619。
[0088]所述缓冲件620包括两侧板630及640、两缓冲面623及624及三个连接柱625-627。所述两侧板630及640的下边缘均呈弧形。所述缓冲面623设于所述侧板630的下边缘，所述缓冲面624设于所述侧板640的下边缘，所述缓冲面623及624呈弧形。所述三个连接柱eas-es? 连接所述两侧板 630 及 640 ， 所述两侧板 630 及 640 相互平行 ，所述三个连接柱 625-627 呈倒等腰三角形设置，所述连接柱625及626位于等腰三角形两底角所在的顶点上，所述连接柱627位于等腰三角形顶角所在的顶点上。所述连接柱627的两端分别自所述侧板630及640延伸出以形成两限位部628。所述两侧板630及640上对应的位置设有安装孔636及646。
[0089]所述弹性件650包括两弹性单元652及656。所述安装件680包括主体682及两锁固件686。所述主体682的两端设有通孔683，所述两锁固件686能穿过所述两通孔683，并锁固在所述主体682上。可以理解，所述弹性单元652及656均包括弹簧，所述锁固件686包括螺丝和螺母。
[0090]组装时，所述缓冲件620置于所述基座610上，所述缓冲面623及624与所述底板612的上表面接触，所述两限位部628分别穿设于所述限位孔618及619。所述弹性单元652连接所述连接柱625与所述底板612的上表面。所述弹性单元656连接所述连接柱626与所述底板612的上表面。所述缓冲件620能沿所述缓冲面623及624在所述底板612的上表面摆动。
[0091 ] 所述垫片580套设在所述安装部548上，所述轴承550套设在所述安装部546上，所述轴承550收容于所述轴承套560的收容孔562中。所述锁固件590穿过垫片580的安装孔582及所述轴承套560安装孔563，以将所述轴承550锁固在所述轴承套560上。所述安装件680的主体682的一端依次穿过所述侧板630的安装孔636、所述轴承套560的安装孔566及所述侧板640的安装孔646，所述两锁固件686穿过所述主体682两端的通孔683，以将所述轴承套560锁固在所述缓冲件620上。
[0092]所述两加强板528收容于所述固定套521内，并分别固定于所述侧面522上。所述加强板528的定位孔529与所述侧面522的定位孔523相对应。所述固定套521固定于所述车厢200的前端板上，所述滑动组件510穿设于所述固定套521。所述滑动组件510的螺纹孔515与所述微调轴540的螺纹545相配合，以将所述滑动组件510与所述微调轴540连接在一起。当所述定位销524的插销525穿过所述滑动组件510上不同的插孔时，所述滑动组件510相对于所述固定套521的位置不同。
[0093]可以理解，当所述定位销524的插销525穿过所述滑动组件510的第一插孔516时，所述滑动组件510的大部分位于所述固定组件520的上方，所述缓冲组件600位于所述车厢200的前端板230上，S卩，所述支撑机构500收放在所述车厢200上。当所述定位销524的插销525穿过所述滑动组件510的任一第二插孔518时，所述滑动组件510的大部分位于所述固定组件520的下方，所述缓冲组件600接触地面，即，所述支撑机构500支撑在地面上。
[0094]可以理解，所述两加强板528可以通过螺纹锁固、焊接、过盈配合等方式固定于所述侧面522上。所述固定套521可以通过焊接、一体成型等方式固定于所述车厢200的前端板上。
[0095]请参阅图6，图6为图2中支撑机构500的第一使用状态图。使用时，若需要用所述支撑机构500支撑所述车厢200，将所述定位销524的插销525从所述固定套521的定位孔523中取出，让连接在一起的所述缓冲组件600、所述调节组件530及所述滑动组件510在重力的作用下自然下落，以使所述缓冲组件600接触地面。将所述插销525的第二端依次穿过所述侧面522的定位孔523、所述加强板528的定位孔529、所述滑动组件510的多个第二插孔518中的一个合适的第二插孔518、所述加强板528的定位孔529及所述侧面522的定位孔523，再将所述插销527插入所述插销525的通孔526中，以固定所述滑动组件510。
[0096]可以理解，当所述缓冲组件600接触地面，所述插销525的第二端却无法穿过任一第二插孔518时，可以转动所述手柄549，所述手柄549带动所述微调轴540的转动，通过所述螺纹545与所述螺纹孔515的配合作用，以实现所述滑动组件510与所述调节组件530之间距离的微调，从而让所述插销525的第二端能穿过一合适第二插孔518。
[0097]可以理解，当所述滑动组件510的长度合适，且所述第二插孔518的间距较小、数目够多时，所述调节组件530可以省略。
[0098]当所述支撑机构500受到冲击时，所述弹性件650及660会发生弹性形变，从而带动所述缓冲件620沿所述缓冲面623及624在所述底板612的上表面摆动，进而缓解所述支撑机构500受到冲击。
[0099]请参阅图7，图7为图2中支撑机构500的第二使用状态图。当不需用所述支撑机构500支撑所述车厢200，将所述插销525的第二端依次穿过所述侧面522的定位孔523、所述加强板528的定位孔529、所述滑动组件510的第一插孔516、所述加强板528的定位孔529及所述侧面522的定位孔523，再将所述插销527插入所述插销525的通孔526中，以固定所述滑动组件510，此时，所述缓冲组件600位于所述车厢200的前端板230上。
[0100]可以理解，将所述定位销524从所述固定套521从取出就可以将所述缓冲组件600从地面拿到所述前端板230上，从而避免所述支撑机构500在支撑重载时出现卡死现象。
[0101]可以理解，在本实施方式中，所述把手568用于方便提起和放下所述支撑机构500的操作。在其它实施方式中，所述把手568可以省略。
[0102]本发明通过设置所述滑动组件510及所述定位销524使所述支撑机构500能收放在所述车厢200的前端板230上也能支撑在地面上，而且还不会出现卡死现象;本发明通过设置所述缓冲组件600以缓冲所述支撑机构500受到的冲击，并通过在所述滑动组件510设置多个第二插孔518以使所述支撑机构500的长度能够调节，还通过设置所述调节组件530对所述支撑机构500的长度进行微调，从而使所述支撑机构500不仅能防止所述车厢200栽头，而且使用方便。
[0103]以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照以上实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种支撑机构，用于支撑厢车的车厢，其特征在于:所述支撑机构包括固定组件、滑动组件及缓冲组件，所述固定组件固定于所述车厢上，所述滑动组件穿设于所述固定组件且可相对于所述固定组件向上或向下运动，以使所述支撑机构能收放在所述车厢上也能支撑在地面上，所述缓冲组件与所述滑动组件相连，所述缓冲组件用于缓冲所述支撑机构受到的冲击。2.如权利要求1所述的支撑机构，其特征在于:所述缓冲组件包括基座、缓冲件及弹性件，所述缓冲件的下边缘设有弧形缓冲面，所述缓冲面与所述基座的上表面接触，所述弹性件连接所述缓冲件及所述基座，所述缓冲件能沿所述缓冲面在所述基座上摆动。3.如权利要求2所述的支撑机构，其特征在于:所述缓冲件包括第一侧板、第二侧板、第一缓冲面及第二缓冲面，所述第一侧板及所述第二侧板的下边缘均呈弧形，所述第一缓冲面设于所述第一侧板的下边缘，所述第二缓冲面设于所述第二侧板的下边缘，所述第一缓冲面及所述第二缓冲面均呈弧形。4.如权利要求3所述的支撑机构，其特征在于:所述缓冲件还包括用于连接所述第一侧板及所述第二侧板的第一连接柱、第二连接柱及第三连接柱，所述弹性件包括第一弹性单元及第二弹性单元，所述第一连接柱、所述第二连接柱及所述第三连接柱呈倒等腰三角形设置，所述第一连接柱及所述第二连接柱位于等腰三角形两底角所在的顶点上，所述第三连接柱位于等腰三角形顶角所在的顶点上，所述第一弹性单元连接所述第一连接柱及所述基座，所述第二弹性单元连接所述第二连接柱及所述基座。5.如权利要求4所述的支撑机构，其特征在于:所述基座包括底板及沿所述底板相对两边缘延伸出的第一侧壁及第二侧壁，所述第一侧壁上设有第一限位孔，所述第二侧壁上设有第二限位孔，所述第三连接柱的第一端自所述第一侧板延伸出以形成第一限位部，所述第三连接柱的第二端自所述第二侧板延伸出以形成第二限位部，所述第一限位部穿设于所述第一限位孔，所述第二限位部穿设于第二限位孔。6.如权利要求1所述的支撑机构，其特征在于:所述滑动组件的一端沿垂直于所述滑动组件的长度方向开设有第一插孔，所述滑动组件的另一端沿垂直于所述滑动组件的长度方向开设有多个第二插孔，所述第一插孔及所述多个第二插孔用于调节所述滑动组件与所述固定组件的相对位置。7.如权利要求6所述的支撑机构，其特征在于:所述固定组件包括固定套及定位销，所述固定套相对的两个侧面上设有对应的两个定位孔，所述固定套固定设置于所述车厢上，所述滑动组件穿设于所述固定套，所述定位销穿过所述两个定位孔及所述第一插孔与所述多个第二插孔中的任一插孔，以对所述滑动组件定位，所述定位销穿过所述滑动组件上不同的插孔时，所述滑动组件与所述固定组件的相对位置不同，所述固定组件还包括加强板，所述加强板收容于所述固定套内，并固定于所述固定套设有定位孔的两个侧面上，所述加强板用于增大所述固定套的强度以及防止所述定位孔变形。8.如权利要求6所述的支撑机构，其特征在于:所述支撑机构还包括调节组件，所述调节组件包括微调轴、轴承及轴承套，所述微调轴一端的外表面设有螺纹，所述微调轴另一端套设所述轴承，所述轴承套的一端沿所述轴承套的轴线方向开设有收容孔，所述轴承套的另一端与所述缓冲组件相连，所述轴承收容于所述收容孔，并锁固在所述轴承套上，所述滑动组件靠近所述第一插孔的一端沿所述滑动组件的长度方向开设有螺纹孔，所述滑动组件的螺纹孔与所述微调轴的螺纹相配合，以将所述滑动组件与所述微调轴连接在一起，转动所述微调轴可微调所述支撑机构的长度。9.如权利要求8所述的支撑机构，其特征在于:所述调节组件还包括垫片及多个锁固件，所述轴承通过所述垫片及所述多个锁固件锁固在所述轴承套上，所述微调轴上还设有与所述微调轴的轴线垂直的手柄，所述手柄用于转动所述微调轴。10.—种厢车，包括车头、车厢、底架及车轮，所述车厢及所述车轮设置于所述底架上，其特征在于:所述厢车还包括如权利要求1?9中任一项所述的支撑机构，当所述车头与所述底架相连时，所述支撑机构收放在所述车厢上，当所述车头与所述底架分离时，所述支撑机构放置于地面以支撑所述车厢。
【文档编号】F16M11/02GK105953035SQ201610367895
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月28日
【发明人】周敏
【申请人】湖南晟通天力汽车有限公司