一种飞机排水杆的制作方法
【专利摘要】本发明涉及飞机水系统排水杆的设计，特别涉及一种飞机排水杆，以至少解决目前的排水杆容易烫伤工作人员的问题。飞机排水杆包括整流罩以及通过法兰固定安装在整流罩内部的排水管，还包括：加热元件，套装在排水管外壁上，用于对排水管进行加热；第一温控开关，设置在排水管外壁上，用于探测所述排水管外壁温度，并根据所述排水管外壁温度对所述加热元件的通断进行控制；第二温控开关，设置在整流罩上，与第一温控开关串联，用于探测整流罩内壁温度，并根据整流罩内壁温度对加热元件的通断进行控制。本发明的飞机排水杆结构简单，通过第一温控开关和第二温控开关对排水杆外表面的温度进行自动控制，避免烫伤工作人员，提高排水杆的安全性和可靠性。
【专利说明】
_种飞机排水杆
技术领域
[0001]本发明涉及飞机水系统排水杆的设计，特别涉及一种飞机排水杆。【背景技术】
[0002]现有排水杆的加热均采用在排水管周边缠绕加热丝的方式，由于温度相对较高， 当传递至整流罩时导致整流罩温度较高，容易烫伤接触到整流罩的工作人员。并且，目前的排水杆在机身蒙皮的连接部分还存在密封性能较差的缺陷。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供了一种飞机排水杆，以至少解决目前的排水杆容易烫伤工作人员的问题。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]—种飞机排水杆，包括整流罩以及通过法兰固定安装在所述整流罩内部的排水管，还包括:
[0006]加热元件，套装在所述排水管外壁上，用于对所述排水管进行加热；
[0007]第一温控开关，设置在所述排水管外壁上，用于探测所述排水管外壁温度，并根据所述排水管外壁温度对所述加热元件的通断进行控制；
[0008]第二温控开关，设置在所述整流罩上，所述第二温控开关与所述第一温控开关串联，用于探测所述整流罩内壁温度，并根据所述整流罩内壁温度对所述加热元件的通断进行控制。
[0009]可选的，所述第一温控开关的开启控制指令的温控范围是85°C±25°C，高出则断开；
[0010]所述第二温控开关的开启控制指令的温控范围是20°c±15°c，高出则断开。
[0011]可选的，所述的飞机排水杆还包括:
[0012]电连接器，设置在所述法兰上，串联设置的所述第一温控开关和所述第二温控开关通过所述电连接器与电源连通。
[0013]可选的，所述加热元件为铠装电加热丝的硅胶管，使得加热更均匀，安装更方便。
[0014]可选的，所述法兰与飞机蒙皮之间采用密封连接。
[0015]可选的，所述排水管包括两个位于所述法兰外侧的入水口；入水口的数量可以根据需要进行适合的选择，能够连接至少两根管。
[0016]可选的，所述的飞机排水杆还包括:[〇〇17]角片，采用焊接或螺栓连接等固定连接方式设置所述法兰外侧，用于接地。
[0018]可选的，所述整流罩包括左右对称的两块，通过螺栓穿过设置在所述整流罩内部的四个安装柱，将两块整流罩进行固定安装。
[0019]发明效果:
[0020]本发明的飞机排水杆，结构简单，通过第一温控开关和第二温控开关对排水杆外表面的温度进行自动控制，避免烫伤工作人员，提高排水杆的安全性和可靠性。【附图说明】[0021 ]图1是本发明飞机排水杆的主视图；
[0022]图2是本发明飞机排水杆的俯视图；
[0023]图3是本发明飞机排水杆的剖视图(整流罩部分进行剖视)。【具体实施方式】[〇〇24]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0025]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0026]下面结合附图1至图3对本发明飞机排水杆做进一步详细说明。
[0027]本发明提供了一种飞机排水杆，包括整流罩1以及通过法兰2固定安装在整流罩1 内部的排水管3;其中，整流罩1可以为一体式也可以为分体式，本实施例中，整流罩3包括左右对称的两块，通过螺栓穿过设置在整流罩1内部的四个安装柱11，将两块整流罩进行固定安装；另外，安装柱11起到支撑排水管3的作用，紧紧裹住排水管3的玻璃纤维外表面，因而当排水管3组件膨胀或收缩时不至于将应力传递到整流罩1上。
[0028]飞机排水杆还包括加热元件4、第一温控开关5以及第二温控开关6。[〇〇29]加热元件4套装(并焊接固定)在排水管3外壁上，用于对排水管3进行加热；(加热元件4可以根据需要选择多种适合的加热结构，例如电阻丝或者电加热硅胶管等，本实施例中，加热元件4为铠装电加热丝的硅胶管，以使得加热更均匀，安装更方便;当然，加热元件4 是通过线路与相应的电源连接，不再赘述。另外，优选在排水管3的出口端双倍地包裹着加热元件4,以提供额外的热量防止排水杆的外表面结冰;排水管3的出口端上焊接有一个铜帽，形成了一个有效的加热器覆盖层。
[0030]第一温控开关5设置在排水管3外壁上，用于探测排水管3外壁温度，并根据排水管 3外壁温度对加热元件4的通断进行控制;温控开关又叫过热保护开关，是一个温度继电器， 能够根据外界温度大小自动进行开断控制，属于常规技术，不再对其原理进行赘述。第一温控开关5是通过螺栓固定在排水管3上焊接的一个铜片上，铜片的设计要求是确保具有足够的热量传导到第一温控开关5过热保护开关。
[0031]第一温控开关5的温度范围可以根据实际需要进行适合的选择，本实施例中，第一温控开关5的开启控制指令的温控范围是85°C±25°C，优选95°，高出则断开;小于这个范围则接通。
[0032]第二温控开关6设置在整流罩1上，且位于整流罩1内侧，第二温控开关6与第一温控开关5串联，用于探测整流罩1内壁温度，并根据整流罩1内壁温度对加热元件4的通断进行控制。同样，第二温控开关6的温度范围可以根据实际需要进行适合的选择，本实施例中， 第二温控开关6的开启控制指令的温控范围是20°C±15°C，优选为30°，高出则断开;小于这个范围则接通。
[0033]进一步，本发明的飞机排水杆还包括电连接器7,设置在法兰2上，串联设置的第一温控开关5和第二温控开关6通过电连接器7与电源连通。
[0034]本发明的飞机排水杆中，法兰2与飞机蒙皮(未示出)之间采用密封连接(图1中法兰的顶部位置)；例如可以在它们之间设置橡胶垫圈，起到密封作用。
[0035]另外，排水管3包括两个位于法兰2外侧的入水口 31;入水口 31的数量可以根据需要进行适合的选择，能够连接至少两根管。飞机排水杆还包括角片8，焊接设置在法兰2外侦L用于接地。整流罩1包括左右对称的两块，通过螺栓穿过设置在整流罩内部的四个安装柱11，将两块整流罩1进行固定安装。
[0036]本发明的飞机排水杆，结构简单，通过第一温控开关和第二温控开关对排水杆外表面的温度进行自动控制，避免烫伤工作人员，提高排水杆的安全性和可靠性。
[0037]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种飞机排水杆，包括整流罩(1)以及通过法兰(2)固定安装在所述整流罩(1)内部 的排水管(3 )，其特征在于，还包括:加热元件(4)，套装在所述排水管(3)外壁上，用于对所述排水管(3)进行加热；第一温控开关(5 )，设置在所述排水管(3)外壁上，用于探测所述排水管(3)外壁温度， 并根据所述排水管(3)外壁温度对所述加热元件(4)的通断进行控制；第二温控开关(6 )，设置在所述整流罩(1)上，所述第二温控开关(6)与所述第一温控开 关(5)串联，用于探测所述整流罩(1)内壁温度，并根据所述整流罩(1)内壁温度对所述加热 元件(4)的通断进行控制。2.根据权利要求1所述的飞机排水杆，其特征在于，所述第一温控开关(5)的开启控制 指令的温控范围是85°C ±25°C ;所述第二温控开关(6)的开启控制指令的温控范围是20°C±15°C。3.根据权利要求1或2所述的飞机排水杆，其特征在于，还包括:电连接器(7 )，设置在所述法兰(2)上，串联设置的所述第一温控开关(5)和所述第二温 控开关(6)通过所述电连接器(7)与电源连通。4.根据权利要求3所述的飞机排水杆，其特征在于，所述加热元件(4)为铠装电加热丝 的娃胶管。5.根据权利要求3所述的飞机排水杆，其特征在于，所述法兰(2)与飞机蒙皮之间采用 密封连接。6.根据权利要求3所述的飞机排水杆，其特征在于，所述排水管(3)包括两个位于所述 法兰外侧的入水口(31)。7.根据权利要求3所述的飞机排水杆，其特征在于，还包括:角片(8 )，固定设置所述法兰(2)外侧，用于接地。8.根据权利要求3所述的飞机排水杆，其特征在于，所述整流罩(1)包括左右对称的两 块，通过设置在所述整流罩(1)内部的四个安装柱(11)进行安装。
【文档编号】F16L53/00GK106015814SQ201610329395
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】陈志东, 景嘉繁, 王磊, 豆会均
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所