偏心轮连杆机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动机构技术领域，特别涉及一种偏心轮连杆机构。
【背景技术】
[0002]传统的传动机构大多是皮带传动式或螺杆式，螺杆或皮带带动的负载进行上下运动，使电机进行正、反交替转动。由于负载在临近行程上、下极限位置时急减速和急加速且周期变化的频率很高、惯性很大，从而导致电机的拖动负载很大。
[0003]现发明人克服以上缺陷，研发出一种偏心轮连杆机构，由偏心轮组成的曲柄连杆机构在负载进行上、下极限位置时偏心的偏心点处运动方向为水平方向，从而能解决以上冋题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种偏心轮拉杆机构，利用驱动电机转动带动偏心轮，使负载连接块可随着连杆上下反复运动。从而实现了负载的直线运动。
[0005]本实用新型的目的是通过以下方式实现的:
[0006]偏心轮连杆机构，包括底板、侧板和顶板，所述侧板竖直安装固定在底板的一端，该顶板平行设置，其一端固定于侧板的顶部，所述底板的表面设有连杆组件和带动连杆组件动作的驱动电机，该驱动电机横向设置，所述连杆组件由偏心轮安装座、偏心轮、连杆和负载连接块构成，所述偏心轮的侧面设有向上凸起与驱动电机的输出轴配合安装的连接套和连接柱，该偏心轮的连接套上设有环形凹槽一和环形凹槽二，在环形凹槽一和环形凹槽二上套设有轴承一和轴承二，使偏心轮的连接套穿入偏心轮安装座与驱动电机的输出轴配对连接，所述连杆的两端设有卡位通孔一和卡位通孔二，在卡位通孔一和卡位通孔二内安装有轴承三和轴承四，并在轴承三和轴承四上分别连接有挡圈一、端盖一、挡圈二和端盖二，该连接柱穿入挡圈一和轴承三由端盖一锁定，所述负载连接块上设有向上凸起的连接轴，该连接轴穿入挡圈二和轴承四由端盖二锁定，驱动电机转动带动偏心轮，使负载连接块可随着连杆上下反复运动。
[0007]上述说明中，更为优选的方案，所述底板表面设置有用于安装固定驱动电机的电机座。
[0008]上述说明中，更为优选的方案，所述偏心轮安装座的前后侧面设有前端盖和后端盖，使轴承一与轴承二密封固定在偏心轮安装座内。在偏心轮安装座的前后侧面螺接有前端盖和后端盖，从而形成密封防尘空腔。
[0009]上述说明中，更为优选的方案，所述前端盖和后端盖通过螺丝与偏心轮安装座相互固定。
[0010]本实用新型所产生的有益效果如下:
[0011]I)本实用新型偏心轮连杆机构可将驱动电机的单向圆周运动直线转化为负载的直线运动；
[0012]2)与现有技术相比，该机构中的传动电机避免了频繁急加速启动和制动的过程，从而使传动电机负载率明显减小；
[0013]3)该机构中偏心轮始终处于单向圆周运动状态，负载在行程的极限位置时由其惯性产生的振动明显减小。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例的爆炸图；
[0016]图3为本实用新型实施例的剖面图；
[0017]图4为本实用新型实施例的主视图；
[0018]图中，I为底板，2为侧板，3为顶板，4为驱动电机，5为电机座，6为偏心轮安装座，7为偏心轮，8为连杆，9为负载连接块，10为连接套，11为连接柱，12为环形凹槽一，13为环形凹槽二，14为轴承一，15为轴承二，16为卡位通孔一，17为卡位通孔二，18为轴承三，19为轴承四，20为挡圈一，21为端盖一，22为挡圈二，23为端盖二，24为连接轴，25为前端盖，26为后端盖。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0020]本实施例，参照图1?图4，其具体实施结构包括底板1、侧板2和顶板3，所述侧板2竖直安装固定在底板I的一端，该顶板3平行设置，其一端固定于侧板2的顶部。
[0021]与现有技术不同的是，本实用新型采用连杆8组件来实现直线运动，所述底板I的表面设有连杆8组件和带动连杆8组件动作的驱动电机4，该驱动电机4横向设置，所述底板I表面设置有用于安装固定驱动电机4的电机座5，电机座5的左右边缘通过螺丝固定在底板I表面，所述连杆8组件由偏心轮安装座6、偏心轮7、连杆8和负载连接块9构成，所述偏心轮7的侧面设有向上凸起与驱动电机4的输出轴配合安装的连接套10和连接柱11，该偏心轮7的连接套10上设有环形凹槽一 12和环形凹槽二 13，在环形凹槽一 12和环形凹槽二 13上套设有轴承一 14和轴承二 15，使偏心轮7的连接套10穿入偏心轮安装座6与驱动电机4的输出轴配对连接，所述连杆8的两端设有卡位通孔一 16和卡位通孔二 17，在卡位通孔一 16和卡位通孔二 17内安装有轴承三18和轴承四19，并在轴承三18和轴承四19上分别连接有挡圈一 20、端盖一 21、挡圈二 22和端盖二 23，该连接柱11穿入挡圈一20和轴承三18由端盖一 21锁定，所述负载连接块9上设有向上凸起的连接轴24，该连接轴24穿入挡圈二 22和轴承四19由端盖二 23锁定，驱动电机4转动带动偏心轮，使负载连接块9可随着连杆8上下反复运动。
[0022]为了增加轴承一 14与轴承二 15的防水和防尘性能，确保轴承一 14与轴承二 15长期转动不受影响，所述偏心轮安装座6的前后侧面设有前端盖25和后端盖26，使轴承一14与轴承二 15密封固定在偏心轮安装座6内。所述前端盖25和后端盖26通过螺丝与偏心轮安装座6相互固定。本实用新型偏心轮连杆8机构可将驱动电机4的单向圆周运动直线转化为负载的直线运动；与现有技术相比，该机构中的传动电机避免了频繁急加速启动和制动的过程，从而使传动电机负载率明显减小；该机构中偏心轮7始终处于单向圆周运动状态，负载在行程的极限位置时由其惯性产生的振动明显减小。
[0023]以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.偏心轮连杆机构，包括底板、侧板和顶板，所述侧板竖直安装固定在底板的一端，该顶板平行设置，其一端固定于侧板的顶部，其特征在于:所述底板的表面设有连杆组件和带动连杆组件动作的驱动电机，该驱动电机横向设置，所述连杆组件由偏心轮安装座、偏心轮、连杆和负载连接块构成，所述偏心轮的侧面设有向上凸起与驱动电机的输出轴配合安装的连接套和连接柱，该偏心轮的连接套上设有环形凹槽一和环形凹槽二，在环形凹槽一和环形凹槽二上套设有轴承一和轴承二，使偏心轮的连接套穿入偏心轮安装座与驱动电机的输出轴配对连接，所述连杆的两端设有卡位通孔一和卡位通孔二，在卡位通孔一和卡位通孔二内安装有轴承三和轴承四，并在轴承三和轴承四上分别连接有挡圈一、端盖一、挡圈二和端盖二，该连接柱穿入挡圈一和轴承三由端盖一锁定，所述负载连接块上设有向上凸起的连接轴，该连接轴穿入挡圈二和轴承四由端盖二锁定。
2.根据权利要求1所述的偏心轮连杆机构，其特征在于:所述底板表面设置有用于安装固定驱动电机的电机座。
3.根据权利要求1所述的偏心轮连杆机构，其特征在于:所述偏心轮安装座的前后侧面设有前端盖和后端盖，使轴承一与轴承二密封固定在偏心轮安装座内。
4.根据权利要求3所述的偏心轮连杆机构，其特征在于:所述前端盖和后端盖通过螺丝与偏心轮安装座相互固定。
【专利摘要】本实用新型涉及传动机构技术领域的偏心轮连杆机构，包括底板、侧板和顶板，所述侧板竖直安装固定在底板的一端，该顶板平行设置，其一端固定于侧板的顶部，所述底板的表面设有连杆组件和带动连杆组件动作的驱动电机，所述连杆组件由偏心轮安装座、偏心轮、连杆和负载连接块构成。本实用新型偏心轮连杆机构可将驱动电机的单向圆周运动直线转化为负载的直线运动；与现有技术相比，该机构中的传动电机避免了频繁急加速启动和制动的过程，从而使传动电机负载率明显减小；该机构中偏心轮始终处于单向圆周运动状态，负载在行程的极限位置时由其惯性产生的振动明显减小。
【IPC分类】F16H21-18, H02K7-10
【公开号】CN204437213
【申请号】CN201520029794
【发明人】饶辉
【申请人】东莞市达观机电设备有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月16日