特氟龙顶布同步带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种同步带，特别涉及一种特氟龙顶布同步带。
【背景技术】
[0002]同步带传动在工业领域应用范围极广，在汽车行业的应用，主要集中在正时点火系统上，汽车在高速行进时，发动机工温度较高，要求发动机零部件具有耐热性好，磨耗小，寿命长等特点。目前，汽车用同步带材料主要有CR (氯丁橡胶)和HNBR (氢化丁腈)，采用带齿上有织物，带背是橡胶的结构，这种材料和结构同步带存在一定的缺陷，带体齿型部位在与带轮啮合传动时，磨损严重，并且难以承受带体与带轮接触摩擦产生的高温，使用寿命短，更换维护费用高。随着对环保的要求，柴油增压发动机、天然气发动机的使用，汽车发动机室温度较以往更高，因此通用的CR和HNBR材料的常规结构同步带已不能满足汽车行业的特殊使用要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种带齿耐磨性能优异的特氟龙顶布同步带。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种特氟龙顶布同步带，包括环形的带体，带体的一侧设有啮合部，啮合部上沿着带体的内周表面间隔形成多个带齿，啮合部内部沿着带体的周向埋设有芯绳骨架，带体的上端面设有顶部织物层，带齿的外表面设有齿顶织物层，齿顶织物层的最外层固定有特氟龙涂层。本实用新型的带齿耐磨性能优异，带体能应用在发动机极高温度的工作环境中，具有优异的耐油性能，使用寿命大大延长的新型汽车用同步带产品，带齿上涂覆特殊涂层，带体顶布使用特殊织物覆盖。
[0006]作为优选，所述带齿的顶端设有向内部凹陷的凹槽。
[0007]作为优选，所述带齿的轮廓为圆弧齿。
[0008]作为优选，顶部织物层和齿顶织物层采用由PA66纤维捻成纱线纺织而成的帆布。
[0009]作为优选，芯绳骨架为玻璃纤维结构。
[0010]本实用新型的同步带，选用特氟龙(英文名为Teflon)材料涂覆在带齿上，特氟龙是一种具有优异的耐热性、化学惰性、耐磨性和自润滑性的高性能材料，具有其他材料无法比拟的综合优势，具有不同的组分状态，使得它能用于几乎所有形状和大小的汽车同步带产品上，包括形状各异的带齿上。在带齿上使用经过特氟龙特殊处理的织物，不但使处理过的织物能与橡胶完美的结合，而且具有以下优异的特性:
[0011]1、不粘性:几乎所有物质都不与特氟龙涂膜粘合。很薄的膜也显示出很好的不粘附性能。
[0012]2、耐热性:特氟龙涂膜具有优良的耐热和耐低温特性。短时间可耐高温到300°C，一般在240°C ~260°C之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不脆化，在高温下不融化。
[0013]3、滑动性:特氟龙涂膜有较低的摩擦系数。负载滑动时摩擦系数产生变化，但数值仅在0.05-0.15之间。
[0014]4、抗湿性:特氟龙涂膜表面不沾水和油质，生产操作时也不易沾溶液，如粘有少量污垢，简单擦拭即可清除。停机时间短，节省工时并能提高工作效率。
[0015]5、耐磨损性:在高负载下，具有优良的耐磨性能。在一定的负载下，具备耐磨损和不粘附的双重优点。
[0016]6、耐腐蚀性:特氟龙几乎不受酸碱油类物质的侵蚀，可以保护零件免于遭受任何种类的化学腐蚀。
[0017]另外，在带体背部增加了一层耐高温的尼龙66织物，经过特殊增粘胶浆处理，是织物层与带体橡胶粘合牢固，具有以下优点:耐磨性:增加了带体与背轮(张紧轮和惰轮)的耐磨性；高强性:增加了带体的抗拉强度，能够承受传动负载急剧变化的冲击；防老化性:提高了带体的防护作用，阻止了高温热氧化对带体的侵入，延长了使用寿命；降噪性:带背织物起到对带体与背轮接触时的缓冲作用，消除了正时轮系的共振，降低了噪音。经过测试，在相同的试验条件下，本实用新型的特氟龙顶布同步带，疲劳寿命达到800小时以上。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的主视结构示意图；
[0019]图中:1——顶部织物层；2——芯绳骨架；3——带齿；4——齿顶织物层；5——特氟龙涂层。
【具体实施方式】
[0020]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。
[0021]实施例:
[0022]如图1所示的一种特氟龙顶布同步带，包括环形的带体，带体的一侧设有啮合部，啮合部上沿着带体的内周表面间隔形成多个带齿3，带齿的顶端设有向内部凹陷的凹槽6，带齿的轮廓为圆弧齿。啮合部内部沿着带体的周向埋设有芯绳骨架2，带体的上端面设有顶部织物层1，带齿3的外表面设有齿顶织物层4，齿顶织物层4的最外层固定有特氟龙涂层
5。顶部织物层I和齿顶织物层4采用由PA66纤维捻成纱线纺织而成的帆布，芯绳骨架为玻璃纤维结构。
[0023]齿顶织物层选用PA66纤维捻成纱线纺织的帆布，能够提高带背的耐磨性；芯绳骨架选用高强度玻璃纤维作为主体，不仅提供了带体工作时高的拉伸强度和低的伸长率，而且与带体主体材料粘合牢固；齿顶织物层选用PA66纤维捻成纱线纺织的具有弹性的帆布，再经过与带体主体材料相同的耐油胶浆的浸涂处理。带齿表面涂覆一层特氟龙涂层，使带体传动区域的带带齿位，耐磨耐性能大大提高。
[0024]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种特氟龙顶布同步带，包括环形的带体，带体的一侧设有啮合部，啮合部上沿着带体的内周表面间隔形成多个带齿(3)，啮合部内部沿着带体的周向埋设有芯绳骨架(2)，其特征在于:带体的上端面设有顶部织物层(1)，带齿(3)的外表面设有齿顶织物层(4)，齿顶织物层(4)的最外层固定有特氟龙涂层(5)。
2.根据权利要求1所述的特氟龙顶布同步带，其特征在于:所述带齿的顶端设有向内部凹陷的凹槽(6)。
3.根据权利要求1或2所述的特氟龙顶布同步带，其特征在于:所述带齿的轮廓为圆弧齿。
4.根据权利要求1或2所述的特氟龙顶布同步带，其特征在于:顶部织物层(I)和齿顶织物层(4)采用由PA66纤维捻成纱线纺织而成的帆布。
5.根据权利要求1或2所述的特氟龙顶布同步带，其特征在于:芯绳骨架为玻璃纤维结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种同步带，特别涉及一种特氟龙顶布同步带。一种特氟龙顶布同步带，包括环形的带体，带体的一侧设有啮合部，啮合部上沿着带体的内周表面间隔形成多个带齿，啮合部内部沿着带体的周向埋设有芯绳骨架，带体的上端面设有顶部织物层，带齿的外表面设有齿顶织物层，齿顶织物层的最外层固定有特氟龙涂层。本实用新型的带齿耐磨性能优异，带体能应用在发动机极高温度的工作环境中，具有优异的耐油性能，使用寿命大大延长的新型汽车用同步带产品，带齿上涂覆特殊涂层，带体顶布使用特殊织物覆盖。
【IPC分类】F16G1-28, F16G1-04
【公开号】CN204458988
【申请号】CN201520051438
【发明人】蒋春雷
【申请人】宁波丰茂远东橡胶有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月26日