一种油堵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油堵技术领域，具体为一种油堵。
【背景技术】
[0002]传统的油堵在使用过程中，如果油堵拧的过紧，一方面会使螺纹滑牙，另一方面会使油堵或其他零件受损，同时，当油面过满，而传统的油堵进行封堵时，油液会热胀冷缩，导致油液膨胀，而使储油的设备受损。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防止油堵拧的过紧而使油堵损坏、防止热胀冷缩的油堵。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种油堵，包括钉头，所述钉头上设有环状的缓冲槽，钉头的一端连接有受力部，另一端连接有螺纹段，所述螺纹段设有用于防止热胀冷缩的盲孔。
[0005]进一步，所述缓冲槽位于钉头与受力部的连接处。
[0006]进一步，所述缓冲槽的深度为0.3-0.5mm。
[0007]进一步，所述受力部呈长方体状，且受力部在钉头中心线方向的截面呈正方形。
[0008]进一步，所述盲孔的深度与螺纹段的深度比值为1/3-1/2。
[0009]对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果:1.本实用新型通过在钉头上设有缓冲槽，在缓冲槽上套设缓冲垫，当油堵拧紧时，缓冲垫可以起到缓冲的作用，一方面可以防止油堵拧的过紧而出现滑牙的现象，另一方面可以防止油堵、储油设备等因用力过猛而出现变形的现象。2.当油面过满，而油液发生热胀情况，满出来的油液可以进入盲孔中，有效的防止因油液过满而使储油设备涨开或损坏的现象发生。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0011]参照图1对本实用新型做进一步说明。
[0012]一种油堵，包括钉头I，所述钉头I上设有环状的缓冲槽11，钉头I的一端连接有受力部2，另一端连接有螺纹段3，所述螺纹段3设有用于防止热胀冷缩的盲孔31。
[0013]进一步，所述缓冲槽11位于钉头I与受力部2的连接处。
[0014]通过在钉头I上设有缓冲槽11，在缓冲槽11上套设缓冲垫，当油堵拧紧时，缓冲垫可以起到缓冲的作用，一方面可以防止油堵拧的过紧而出现滑牙的现象，另一方面可以防止油堵、储油设备等因用力过猛而出现变形的现象。
[0015]当油面过满，而油液发生热胀情况，满出来的油液可以进入盲孔31中，有效的防止因油液过慢而使储油设备涨开或损坏的现象发生。
[0016]进一步，所述缓冲槽11的深度为0.3-0.5mm。
[0017]缓冲槽11的深度不宜过深，防止影响到油堵的整体强度。
[0018]进一步，所述受力部2呈长方体状，且受力部2在钉头I中心线方向的截面呈正方形。
[0019]让长方体状的受力部2设计成四角状，相对六角的受力部2可以拧的相对较松，进一步，防止油堵拧的过紧的现象发生。
[0020]进一步，所述盲孔31的深度与螺纹段3的长度比值为1/3-1/2。
[0021]盲孔31的深度影响油液热胀冷缩时的储油量，同时盲孔31深度相对螺纹段3的长度又影响油堵的整体强度和抗压能力，为了能够即不影响储油量，又不影响油堵的整体强度和抗压能力，将盲孔31的深度与螺纹段3的长度比值设为1/3-1/2。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种油堵，包括钉头，其特征在于:所述钉头上设有环状的缓冲槽，钉头的一端连接有受力部，另一端连接有螺纹段，所述螺纹段设有用于防止热胀冷缩的盲孔。
2.根据权利要求1所述的一种油堵，其特征在于:所述缓冲槽位于钉头与受力部的连接处。
3.根据权利要求1或2所述的一种油堵，其特征在于:所述缓冲槽的深度为0.3-0.5mm。
4.根据权利要求1或2所述的一种油堵，其特征在于:所述受力部呈长方体状，且受力部在钉头中心线方向的截面呈正方形。
5.根据权利要求3所述的一种油堵，其特征在于:所述受力部呈长方体状，且受力部在钉头中心线方向的截面呈正方形。
6.根据权利要求4所述的一种油堵，其特征在于:所述盲孔的深度与螺纹段的深度的比值 1/3-1/2。
【专利摘要】本实用新型涉及技术领域，具体为一种油堵，包括钉头，所述钉头上设有环状的缓冲槽，钉头的一端连接有受力部，另一端连接有螺纹段，所述螺纹段设有用于防止热胀冷缩的盲孔。本实用新型结构简单，实用性强。
【IPC分类】F16J15-02, F16B35-00
【公开号】CN204572691
【申请号】CN201520208267
【发明人】毛孙平, 王俏丽, 王宇
【申请人】浙江滨海汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月9日