法兰组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种法兰组件，尤其涉及一种用于减速机加载测试的法兰组件。
【背景技术】
[0002]在减速机加载测试时，需要将两台减速机对拖测试，如果使各减速机的联轴器直接连接，该连接为刚性连接，对中度不易调整，一旦不能满足对中度的要求，两个联轴器就会出现相互的动作干扰，造成减速机的损坏；如果将减速机的联轴器更换为弹性联轴器，该过程费时费力，成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种法兰组件，在两台减速机对拖测试中，法兰组件便于调整对中度，便于拆装，可避免损伤减速机的联轴器。
[0004]本实用新型提供了一种法兰组件，其可用于连接两个减速机，法兰组件包括一对对接法兰、复数个连接件和复数个软套。每个对接法兰分别具有一个朝向减速机的联轴器的固定侧、一个远离联轴器的对接侧，和复数个从固定侧穿设至对接侧的通孔，各对接法兰可固定连接于各减速机的联轴器。各个软套可套设于各个连接件，每个套设有软套的连接件可穿设连接一个对接法兰的一个通孔和另一个对接法兰的一个通孔，以使一对对接法兰相互连接。由于软套为弹性结构，使两个对接法兰之间的连接为弹性连接，有助于调整两个对接法兰的对中度。且由于使用了对接法兰，无需更换减速机的联轴器，省时省力，可降低对拖测试成本。
[0005]在法兰组件的一种示意性实施方式中，通孔为铰制孔，连接件为铰制孔螺栓。铰制孔螺栓有助于传递转动扭矩，使对接法兰之间的联动效果更好。
[0006]在法兰组件的一种示意性实施方式中，软套为尼龙套。尼龙套能够提供弹性的支承，助于调整两个对接法兰的对中度。
[0007]在法兰组件的一种示意性实施方式中，两个对接法兰相互连接后，两个对接侧之间留有一个间隙。其可防止两个联轴器顶死，避免损伤减速机。
[0008]在法兰组件的一种示意性实施方式中，对接法兰与联轴器采用止口连接，以保证对接法兰和联轴器的同心度。
[0009]在法兰组件的一种示意性实施方式中，各个对接法兰上的复数个通孔以该对接法兰的圆心中心对称设置。采用该设计可以使对接法兰间的连接更稳定，两个对接法兰的对中度更容易调整。
[0010]下文将以明确易懂的方式，结合【附图说明】优选实施例，对对接法兰的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
【附图说明】
[0011]以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
[0012]图1用以说明法兰组件的组装状态的剖视结构示意图。
[0013]图2用以说明一个对接法兰的结构示意图。
[0014]标号说明
[0015]10、10’对接法兰
[0016]12、12’ 固定侧
[0017]14、14’ 对接侧
[0018]16 通孔
[0019]26连接件
[0020]36 软套
[0021]40 间隙
[0022]50、50’ 联轴器。
【具体实施方式】
[0023]为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
[0024]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0025]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，为使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
[0026]在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
[0027]图1用以说明法兰组件的组装状态的剖视结构示意图。如图1所示，法兰组件包括一对对接法兰10、10’、复数个连接件26和复数个软套36。其中，每个对接法兰10、10’都成圆盘状，盘体的两侧分别为一个固定侧12、12’和一个对接侧14、14’，其中固定侧12、12’分别朝向减速机的联轴器50、50’设置，对接侧14、14’远离联轴器50、50’设置。各对接法兰10、10’还具有复数个从固定侧12、12’穿设至对接侧14、14’的通孔(图1中未标识，可同时参见图2)。在各个连接件26上可以分别套设一个软套36。
[0028]如图1所示，在两台减速电机对拖测试前，可先将各个对接法兰10、10’固定连接于各个减速机的联轴器50、50’，其中，对接法兰10、10’和联轴器50、50’可采用止口连接，以保证对接法兰和联轴器的同心度。当然根据设计需要的不同，对接法兰10、10’和联轴器50、50’也可采用其他方式连接。对接法兰10、10’固定于联轴器50、50’后，再将套设有软套36的各个连接件26分别穿设连接一个对接法兰10的一个通孔和另一个对接法兰10’的一个通孔，以使一对对接法兰10、10’相互连接。
[0029]由于软套36为弹性结构，使两个对接法兰10、10’之间的连接为弹性连接，有助于调整两个对接法兰10、10’的对中度。且由于对两个联轴器50、50’都使用了对接法兰10、10’，无需更换减速机的联轴器50，省时省力，可降低对拖测试的成本。
[0030]其中，对接法兰10、10’中的各个通孔可采用铰制孔，连接件26可采用铰制孔螺栓。铰制孔螺栓有助于传递转动扭矩，使对接法兰之间的联动效果更好。另外，软套36可采用尼龙套，当然根据设计需要的不同，软套36也可以采用其他材料制成。
[0031]在图1中，两个对接法兰10、10’相互连接后，使两个对接法兰10、10’的厚度之和小于连接件26的长度，在两个对接侧14、14’之间留有一个间隙40。采用该设计，即使两个对接法兰10、10’间的对中度有偏差，也可以留给对接法兰10、10’ 一个可补偿的活动空间，防止两个联轴器顶死，避免损伤减速机。
[0032]图2用以说明一个对接法兰的结构示意图。如图2所示，对接法兰10上的复数个通孔16可以相对于该对接法兰10的圆心成中心对称设置，另一个对接法兰10’上的复数个通孔可以相对于该对接法兰10’的圆心成中心对称设置。采用该设计可以使对接法兰10、10’间的连接更稳定，两个对接法兰10、10’的对中度更容易调整。
[0033]应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0034]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.法兰组件，其特征在于，所述法兰组件包括: 一对对接法兰(10、10’)，其中每个所述对接法兰(10、10’ )分别具有一个朝向所述减速机的联轴器(50、50’)的固定侧(12、12’)、一个远离所述联轴器(50、50’)的对接侧(14、14’)，和复数个从所述固定侧(12、12’ )穿设至所述对接侧(14、12’ )的通孔，其中各所述对接法兰(10、10’ )可分别固定连接于一个联轴器(50、50’ )； 复数个连接件(26);和 复数个软套(36)，各个所述软套(36)可套设于各个所述连接件(26)，每个套设有所述软套的所述连接件(26)可穿设连接一个对接法兰(10)的一个通孔和另一个对接法兰(10’ )的一个通孔，以使一对所述对接法兰(10、10’ )相互连接。
2.如权利要求1所述的法兰组件，其中，所述通孔(16)为铰制孔，连接件(26)为铰制孔螺栓。
3.如权利要求1所述的法兰组件，其中，所述软套(36)为尼龙套。
4.如权利要求1所述的法兰组件，其中，两个所述对接法兰(10、10’)相互连接后，两个所述对接侧(14)之间留有一个间隙(40)。
5.如权利要求1所述的法兰组件，其中，所述对接法兰(10、10’)与所述联轴器(50、50’ )采用止口连接。
6.如权利要求1所述的法兰组件，其中，各个所述对接法兰(10、10’)上的复数个所述通孔以该对接法兰(10、10’ )的圆心成中心对称设置。
【专利摘要】法兰组件，法兰组件包括一对对接法兰(10、10’)、复数个连接件(26)和复数个软套(36)。每个对接法兰分别具有一个朝向减速机的联轴器的固定侧(12、12’)、一个远离联轴器的对接侧(14、14’)，和复数个从固定侧穿设至对接侧的通孔，各对接法兰可固定连接于联轴器。各个软套可套设于各个连接件，每个套设有软套的连接件可穿设连接一个对接法兰的一个通孔和另一个对接法兰的一个通孔，以使一对对接法兰相互连接。在两台减速机对拖测试中，上述法兰组件便于调整对中度，便于拆装，可避免损伤减速机的联轴器。
【IPC分类】F16D3-70
【公开号】CN204572840
【申请号】CN201520024471
【发明人】荣晓军, 马雪冬, 沈志强
【申请人】西门子机械传动(天津)有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月14日