一种esc硬件模块安装螺栓的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车智能安全技术领域，尤其涉及一种ESC硬件模块安装螺栓。
【背景技术】
[0002]汽车ESC系统(Electronic Stability Control，电子稳定控制系统)可以对车辆纵向和横向稳定性进行控制，并保证车辆按照驾驶员的意识行驶，目前受到越来越多的关注。为了功能的实现，ESC模块中通常需集成有测量车辆运行状态的各种传感器，因此ESC硬件模块的安装在水平度、减震性以及安装位置相对于车辆质心位置等方面都具有较高的要求。
[0003]参考图1，为现有技术中ESC硬件模块在汽车中的预装状态图。ESC硬件模块I’通过下安装螺栓2’、侧安装螺栓3’以及减震软垫4’实现与ESC安装支架5’之间的弹性连接，然后通过ESC安装支架5’与车身的刚性连接来实现ESC硬件模块I’相对于整车的弹性安装。
[0004]其中，下安装螺栓2’对于实现安装稳定、水平度等安装要求具有重要的作用。参考图2，为所述下安装螺栓2’的主视图，该螺栓主要包括锥形尾部21’、第一光杆部分22’、六角棱柱部分23’、第二光杆部分24’以及螺纹部分25’，其中锥形尾部21’直径较大端与第一光杆部分22’连接，且锥形尾部21’较大端直径大于光杆部分22’的直径；六角棱柱部分23’的截面内接圆直径明显大于第一光杆部分22’和第二光杆部分24’的直径；第二光杆部分24’的外径大于螺纹部分25’的外径，从而在两者连接部位之间形成了明显的台阶。装配时，将下安装螺栓2’通过减震软垫4’上部的孔插入，减震软垫4’套装在第一光杆部分22’上，第一光杆部分22’两端的台阶可防止减震软垫4’窜动，然后将螺纹部分25’与ESC硬件模块I’上的螺纹孔锁紧。由于所述下安装螺栓2’的尾部为锥形，在车辆剧烈运动时，螺栓向上运动，有穿出软垫脱落的风险；另外，在螺纹打紧时，由于用于锁紧的六角棱柱部分23’位于螺栓中间位置，不能使用电枪，只能手动使用扳手锁紧，装配效率低。
[0005]因此，本领域技术人员需要改进现有的ESC硬件模块安装螺栓的结构，以解决现有技术中存在的上述问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种ESC硬件模块安装螺栓，以提高ESC硬件模块安装的牢靠性，且利于提高装配效率。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0008]一种ESC硬件模块安装螺栓，包括依次相连的螺母、法兰面、用于套装减震软垫的第一光杆段、第二光杆段以及螺纹段；所述法兰面与所述第一光杆段连接端的直径大于所述第一光杆段的直径而形成第一限位台阶，且所述第二光杆段与所述第一光杆段连接端的直径也大于所述第一光杆段的直径而形成第二限位台阶。
[0009]优选地，所述第二光杆段包括与所述第一光杆段连接的锥形段和与所述螺纹段连接的圆柱段，所述圆柱段的直径与所述锥形段小端的直径相等。
[0010]优选地，所述圆柱段的直径大于所述螺纹段而形成过渡台阶。
[0011 ] 优选地，所述锥形段的大端端面的周向边缘设有缓冲圆角。
[0012]优选地，所述ESC硬件模块安装螺栓为一体成型的整体式螺栓。
[0013]本实用新型提供的ESC硬件模块安装螺栓，包括依次相连的螺母、法兰面、第一光杆段、第二光杆段以及螺纹段，其中所述第一光杆段用于套装减震软垫，与其连接的法兰面和第二光杆段的连接端直径都大于所述第一光杆段的直径，分别形成了第一限位台阶和第二限位台阶，可防止减震软垫窜动；该安装螺栓装配时从减震软垫下方的安装孔穿入，端头为螺母和法兰面部分，由于法兰面具有对减震软垫限位的第一限位台阶，所以可防止螺栓从减震软垫中穿出，提高了连接的可靠性；也可适用电枪作用于端头螺母，直接对螺栓进行装配，提高了装配效率。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0015]图1为现有技术中ESC硬件模块在汽车上的预装状态图；
[0016]图2为现有技术中ESC硬件模块安装螺栓的主视图；
[0017]图3为本实用新型实施例提供的ESC硬件模块安装螺栓的主视图；
[0018]图4为图3中ESC硬件模块安装螺栓在汽车上的预装状态图。
[0019]其中上述附图中的标号说明如下:
[0020]I’ -ESC硬件模块，2’ -下安装螺栓，3’ -侧安装螺栓，4’ -减震软垫，5’ -ESC安装支架；
[0021]21’ -锥形尾部，22’ -第一光杆部分，23’ -六角棱柱部分，24’ -第二光杆部分，25’ -螺纹部分；
[0022]1-螺母，2-法兰面，3-第一光杆段，4-第二光杆段，5-螺纹段；
[0023]41-维形段，42-圆柱段；
[0024]A-ESC硬件模块，B-ESC硬件模块安装螺栓，C-侧安装螺栓，D-减震软垫，E-ESC安装支架。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0026]参考图3，本实用新型提供的ESC硬件模块安装螺栓，包括依次相连的螺母1、法兰面2、用于套装减震软垫的第一光杆段3、第二光杆段4以及螺纹段5 ;所述法兰面2与所述第一光杆段3连接端的直径大于所述第一光杆段3的直径而形成了明显的第一限位台阶，且所述第二光杆段4与所述第一光杆段3连接端的直径也大于所述第一光杆段3的直径而形成了明显的第二限位台阶。
[0027]参考图4，装配时，ESC硬件模块A先通过侧安装螺栓C与ESC安装支架E连接，再将减震软垫D装配到ESC安装支架E上，减震软垫D上设置的环槽可防止减震软垫D从ESC安装支架E上脱落；然后将ESC硬件模块安装螺栓B通过减震软垫D下方的孔插入，减震软垫D套装在所述第一光杆段3，并被所述第一限位台阶和所述第二限位台阶限位，防止软垫窜动；预装后，ESC硬件模块安装螺栓B的端头部分为位于软垫下方的螺母I和法兰面2部分，因此可直接使用电枪作用于所述螺母1，相比于手动拧紧，可明显提高装配效率；同时，在车辆剧烈运动时，ESC硬件模块安装螺栓也不会穿出减震软垫D，提高了安装的可靠性。
[0028]优选地，所述第二光杆段4包括与所述第一光杆段3连接的锥形段41和与所述螺纹段5连接的圆柱段42，所述圆柱段42的直径与所述锥形段41小端的直径相等，以方便装配时螺栓在减震软垫中穿过。
[0029]另外，所述锥形段41的大端端面的周向边缘设有缓冲圆角，防止螺栓穿过减震软垫时对软垫造成损坏。
[0030]进一步地，所述圆柱段42的直径大于所述螺纹段5而形成了明显的过渡台阶，该过渡台阶配合硬度相对较小材质的ESC硬件模块，可确保螺栓拧至规定的扭矩后扭矩不会衰减，进一步提高了连接的可靠性。
[0031]在本实施例具体实施过程中，所述ESC硬件模块安装螺栓优选为一体成型的整体式螺栓，加工方便，利于大批量生产。
[0032]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种ESC硬件模块安装螺栓，其特征在于，包括依次相连的螺母(1)、法兰面(2)、用于套装减震软垫的第一光杆段(3)、第二光杆段(4)以及螺纹段(5);所述法兰面(2)与所述第一光杆段(3)连接端的直径大于所述第一光杆段(3)的直径而形成第一限位台阶，且所述第二光杆段(4)与所述第一光杆段(3)连接端的直径也大于所述第一光杆段(3)的直径而形成第二限位台阶。2.根据权利要求1所述的ESC硬件模块安装螺栓，其特征在于，所述第二光杆段(4)包括与所述第一光杆段(3)连接的锥形段(41)和与所述螺纹段(5)连接的圆柱段(42)，所述圆柱段(42)的直径与所述锥形段(41)小端的直径相等。3.根据权利要求2所述的ESC硬件模块安装螺栓，其特征在于，所述圆柱段(42)的直径大于所述螺纹段(5)而形成过渡台阶。4.根据权利要求3所述的ESC硬件模块安装螺栓，其特征在于，所述锥形段(41)的大端端面的周向边缘设有缓冲圆角。5.根据权利要求1?4中任一项所述的ESC硬件模块安装螺栓，其特征在于，其为一体成型的整体式螺栓。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车智能安全技术领域，公开了一种ESC硬件模块安装螺栓，包括依次相连的螺母、法兰面、用于套装减震软垫的第一光杆段、第二光杆段以及螺纹段；所述法兰面与所述第一光杆段连接端的直径大于所述第一光杆段的直径而形成第一限位台阶，且所述第二光杆段与所述第一光杆段连接端的直径也大于所述第一光杆段的直径而形成第二限位台阶。该安装螺栓可使用电枪进行打紧，提高了装配效率，且提高了连接的牢靠性。
【IPC分类】F16B35/04
【公开号】CN204646936
【申请号】CN201520342364
【发明人】李鸿飞, 蒋大伟, 张乐, 何小波, 孙琼, 吴海波
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月25日