减速器外壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种外壳，具体说，是涉及减速器外壳，属于机械设备技术领域。
【背景技术】
[0002]减速器通常使用在原动机、工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在降低转速的同时提高输出扭矩，是一种相对精密的传动机械，在现代机械领域中应用极为广泛。
[0003]然而，由于减速器运行环境通常比较恶劣，在连续运转过程中，受运动副摩擦发热以及环境温度的影响，使得减速器箱体内温度升高，压力逐渐增加，与外界的压力差亦随之增大，导致箱体内的润滑油因压差作用从箱体和盖体的结合面缝隙处泄露，严重影响减速器的使用寿命。针对这一泄露问题，维修人员通常需要拆卸减速器并对已变形失效的密封垫片或密封胶进行更换，不仅费时费力、经济效益差，而且难以确保密封效果，一旦油路形成，在后续使用过程中还会再次出现漏油现象。因此，一种结构设计合理、防漏效果佳以及使用寿命长的减速器外壳亟待推出。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供减速器外壳，通过合理设计外壳的结构，解决箱体和盖体结合面漏油现象，有效提升防漏油效果，增加减速器的使用寿命。
[0005]为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]减速器外壳，包括箱体和盖体，盖体的底部盖扣在箱体顶部，其中，箱体顶部设置有一圈第一凸缘，盖体底部的相应配合位置处设有一圈第二凸缘，第一凸缘上开有一圈凹槽，第二凸缘上设有一圈形状与凹槽相匹配的凸台，盖体通过第二凸缘上的凸台与箱体第一凸缘上的凹槽插接。
[0007]优选地，考虑到减速器外壳的加工性能及吸震性能，外壳的材料选用铸铁。
[0008]优选地，凹槽的横截面形状为三角形或矩形，方便加工制造，降低加工成本。
[0009]优选地，为了提高减速器的防漏油性能，凹槽内还设有密封垫。
[0010]更优选地，密封垫选为防漏油性能好的橡胶密封垫。
[0011]优选地，为了方便更换润滑油，箱体底部还设有一排油孔，排油孔上匹配有一可拆卸的孔盖。
[0012]优选地，为了方便减速器搬运与吊装，盖体上设置有至少一个吊耳。
[0013]更优选地，盖体两端设有两个吊耳，有利于减速器吊装时保持平衡，便于控制及安装。
[0014]优选地，为了方便操作人员检查减速器内异常，盖体上还开有一矩形观察口，相应的，观察口上匹配有一盖板。
[0015]相对于现有技术，本实用新型的有益效果是:通过合理设计外壳结构，增加了泄露处油路的复杂性，与密封垫协同使用，可有效将润滑油封锁在凹槽内，从而解决了箱体和盖体结合面漏油现象，大大提升了防漏油效果，延长了减速器的使用寿命。因此，具有十分广阔的应用前景和推广价值。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型提供的减速器外壳的箱体结构示意图；
[0017]图2是本实用新型提供的减速器外壳的盖体结构示意图；
[0018]图3是本实用新型提供的减速器外壳的盖体与箱体结合面剖视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细完整地说明。
[0020]图1至图3，为本实用新型提供的减速器外壳的优选实施例示意图。如图1至图3所示，该减速器外壳的材料选用加工性能好、吸震性能优异的铸铁HT200，具体包括一箱体1和盖体2，盖体2的底部盖扣在箱体1顶部，其中，箱体1顶部设置有一圈第一凸缘11，盖体2底部的相应配合位置处设有一圈第二凸缘21，第一凸缘11上开有一圈凹槽12，第二凸缘21上设有一圈形状与凹槽12相匹配的凸台22，为了方便加工制造，降低造价，凹槽12及凸台22的横截面形状均为矩形，盖体2通过其第二凸缘21上的凸台22与箱体1第一凸缘上11的凹槽12插接，从而实现紧密配合连接。
[0021]此外，为了进一步提高减速器的防漏油性能，凹槽12内还设有橡胶密封垫3与之配合使用。值得一提的是，箱体1底部还设有一排油孔(图中未显示)，排油孔上匹配有一可拆卸的孔盖13，有利于润滑油的定期更换。盖体2的两端设有两个吊耳23，方便减速器的搬运与吊装，且两个吊耳23的使用有利于减速器在吊装时保持平衡，便于控制及安装。为了方便操作人员检查减速器内异常，盖体2上还开有一矩形观察口 24，相应的，观察口 24上匹配有一盖板25。
[0022]该减速器外壳通过合理设计结构，增加了泄露处油路的复杂性，与密封垫协同使用，可有效将润滑油封锁在凹槽内，从而解决了箱体和盖体结合面漏油现象，大大提升了防漏油效果，延长了减速器的使用寿命，具有十分广阔的应用前景和推广价值。
[0023]最后有必要在此说明的是:以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.减速器外壳，其特征在于:包括箱体和盖体，盖体的底部盖扣在箱体顶部，箱体顶部设置有一圈第一凸缘，盖体底部的相应配合位置处设有一圈第二凸缘，第一凸缘上开有一圈凹槽，第二凸缘上设有一圈形状与凹槽相匹配的凸台，盖体通过第二凸缘上的凸台与箱体第一凸缘上的凹槽插接。2.根据权利要求1所述的减速器外壳，其特征在于:凹槽内设有密封垫。3.根据权利要求2所述的减速器外壳，其特征在于:密封垫选为橡胶密封垫。4.根据权利要求1或2所述的减速器外壳，其特征在于:凹槽的横截面形状为三角形或矩形。5.根据权利要求1或2所述的减速器外壳，其特征在于:箱体底部设有一排油孔，排油孔上匹配有一可拆卸的孔盖。6.根据权利要求1或2所述的减速器外壳，其特征在于:盖体上设置有至少一个吊耳。7.根据权利要求6所述的减速器外壳，其特征在于:盖体两端设有两个吊耳。8.根据权利要求1或2所述的减速器外壳，其特征在于:盖体上还开有一矩形观察口，观察口上匹配有一盖板。9.根据权利要求1或2所述的减速器外壳，其特征在于:外壳的材料选用铸铁。
【专利摘要】本实用新型公开了减速器外壳，包括箱体和盖体，盖体的底部盖扣在箱体顶部，其中，箱体顶部设置有一圈第一凸缘，盖体底部的相应配合位置处设有一圈第二凸缘，第一凸缘上开有一圈凹槽，第二凸缘上设有一圈形状与凹槽相匹配的凸台，盖体通过第二凸缘上的凸台与箱体第一凸缘上的凹槽插接。与现有技术相比，本实用新型通过合理设计外壳结构，增加了泄露处油路的复杂性，与密封垫协同使用，可有效将润滑油封锁在凹槽内，从而解决了箱体和盖体结合面漏油现象，大大提升了防漏油效果，延长了减速器的使用寿命；因此，具有十分广阔的应用前景。
【IPC分类】F16H57/032, F16H57/029, F16H57/02
【公开号】CN205089944
【申请号】CN201520903258
【发明人】刘哲学
【申请人】天津市同仁铝压铸件有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月14日