一种变速箱6/r档位导向机构拨叉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种导向机构拨叉，更具体地说，涉及一种变速箱6/R档位导向机构拨叉。
【背景技术】
[0002]汽车的换档拨叉机构装置是汽车的重要部件，它接受换档手柄传递的信号，来控制齿轮组的变速箱，以应得档位运行。这就要求拨叉的装置性能可靠、稳定，以便汽车能很好的变换速度，稳定行驶;这就要求它应具有结构简单、紧凑、传动力矩大、体积小、重量轻、传动效率高等特点。而作为传统的换档拨叉机构稳定性能较差，不能很好的解决手动换档汽车的要求。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型目的是提供一种变速箱6/R档位导向机构拨叉。该导向机构拨叉具有结构简单、易于加工、制造成本低等特点。
[0004]为了实现上述发明目的，解决已有技术中所存在的问题，本实用新型采取的技术方案是:一种变速箱6/R档位导向机构拨叉，它主要包括一个横杆主体及车叉连接件，所述横杆主体的两端各延伸出一个第一滑动头及第二滑动头，在靠近第二滑动头的横杆主体上设置有一个制动器连接窗口，用于与制动器连接;所述车叉连接件的上部设置有极片连接窗口及活塞连接窗口，分别用于与极片、活塞连接，所述车叉连接件的顶部设置有活塞连接卡槽，车叉连接件的下部设置有连接杆，所述横杆主体通过激光焊接与车叉连接件固定连接，所述第一滑动头、第二滑动头与横杆主体分别通过圆弧过渡连接，用于加强连接部位的强度。
[0005]所述第一滑动头及第二滑动头外部采用注塑结构，并与箱体中的导向套连接。
[0006]本实用新型有益效果是:一种变速箱6/R档位导向机构拨叉，它主要包括一个横杆主体及车叉连接件，所述横杆主体的两端各延伸出一个第一滑动头及第二滑动头，在靠近第二滑动头的横杆主体上设置有一个制动器连接窗口，用于与制动器连接;所述车叉连接件的上部设置有极片连接窗口及活塞连接窗口，分别用于与极片、活塞连接，所述车叉连接件的顶部设置有活塞连接卡槽，车叉连接件的下部设置有连接杆，所述横杆主体通过激光焊接与车叉连接件固定连接，所述第一滑动头、第二滑动头与横杆主体分别通过圆弧过渡连接，用于加强连接部位的强度。与已有技术相比，本实用新型将原有第一滑动头及第二滑动头外部采用的球套结构，改为注塑结构，提高了产品的使用寿命，降低了产品的生产成本。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型结构不意图。
[0008]图中:1、横杆主体，la、制动器连接窗口，2、车叉连接件，2a、极片连接窗口，2b、活塞连接窗口，2c、活塞连接卡槽，2d、连接杆，3、第一滑动头，4、第二滑动头。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0010]如图1所示，一种变速箱6/R档位导向机构拨叉，它主要包括一个横杆主体I及车叉连接件2，所述横杆主体I的两端各延伸出一个第一滑动头3及第二滑动头4，在靠近第二滑动头4的横杆主体I上设置有一个制动器连接窗口 Ia，用于与制动器连接;所述车叉连接件2的上部设置有极片连接窗口 2a及活塞连接窗口 2b，分别用于与极片、活塞连接，所述车叉连接件2的顶部设置有活塞连接卡槽2c，车叉连接件2的下部设置有连接杆2d，所述横杆主体I通过激光焊接与车叉连接件2固定连接，所述第一滑动头3、第二滑动头4与横杆主体I分别通过圆弧过渡连接，用于加强连接部位的强度。所述第一滑动头3及第二滑动头4外部采用注塑结构，并与箱体中的导向套连接。该导向机构拨叉工作时，依靠横杆主体I两端第一、二滑动头3、4的塑料头在箱体导向套中上下滑动，从而带动同步器变换拟合齿轮组，实现换档。
[0011]本实用新型优点在于:一种变速箱6/R档位导向机构拨叉，将原有第一滑动头及第二滑动头外部采用的球套结构，改为注塑结构，提高了产品的使用寿命，降低了产品的生产成本。
【主权项】
1.一种变速箱6/R档位导向机构拨叉，它主要包括一个横杆主体(I)及车叉连接件(2)，其特征在于:所述横杆主体(I)的两端各延伸出一个第一滑动头(3)及第二滑动头(4)，在靠近第二滑动头(4)的横杆主体(I)上设置有一个制动器连接窗口(Ia)，用于与制动器连接；所述车叉连接件(2)的上部设置有极片连接窗口(2a)及活塞连接窗口(2b)，分别用于与极片、活塞连接，所述车叉连接件(2)的顶部设置有活塞连接卡槽(2c)，车叉连接件(2)的下部设置有连接杆(2d)，所述横杆主体(I)通过激光焊接与车叉连接件(2)固定连接，所述第一滑动头(3)、第二滑动头(4)与横杆主体(I)分别通过圆弧过渡连接，用于加强连接部位的强度。2.根据权利要求1所述一种变速箱6/R档位导向机构拨叉，其特征在于:所述第一滑动头(3)及第二滑动头(4)外部采用注塑结构，并与箱体中的导向套连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种导向机构拨叉，一种变速箱6/R档位导向机构拨叉，它主要包括一个横杆主体及车叉连接件，所述横杆主体的两端各延伸出一个第一滑动头及第二滑动头，在靠近第二滑动头的横杆主体上设置有一个制动器连接窗口，用于与制动器连接；所述车叉连接件的上部设置有极片连接窗口及活塞连接窗口，分别用于与极片、活塞连接，所述车叉连接件的顶部设置有活塞连接卡槽，车叉连接件的下部设置有连接杆，所述横杆主体通过激光焊接与车叉连接件固定连接，所述第一滑动头、第二滑动头与横杆主体分别通过圆弧过渡连接，用于加强连接部位的强度。本实用新型将原有第一滑动头及第二滑动头外部采用的球套结构，改为注塑结构，提高了产品的使用寿命，降低了产品的生产成本。
【IPC分类】F16H63/32
【公开号】CN205173458
【申请号】CN201520566485
【发明人】曹亮
【申请人】速亚动力总成零部件（大连）有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年7月31日