一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于制动机械领域，具体涉及一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘。
【背景技术】
[0002]目前，随着现代交通的便捷，各式各样的车辆出现在我们的生活中，但是车辆的制动设备也是一直困扰我们的问题，虽然现有的刹车盘也是多种多样，但是任然存在许多问题，需求寻找满足客户的解决方案。申请号为201210443493.7的中国专利报道了一种刹车盘，具体内容为:本发明公开了一种刹车盘结构，主要是针对双层具有中空区域的双层刹车盘而言，提供一种结合强度高、散热效果好、重量轻，并进一步具有成型速度快，生产效率高的煞车盘结构;本发明主要是在两摩擦片上分别形成多个散热孔，再使两摩擦片的散热孔相对应，并将一间隔物间隔在该两摩擦片之间，进而将一连接件结合在该两摩擦片的散热孔位置处而连接该两摩擦片，且在该两摩擦片的相对应散热孔之间形成一散热通道，前述连接件并且不凸出于两摩擦片相对应外侧的摩擦面;进一步利用冲压方式可快速成型本发明刹车盘结构。本新型结构含有上述专利有的优点，但是上述专利并不适合于多种车辆的制动设备，且生产成本较高，对成本及运行维护的实际预算不成正比，不适合推广运用。综上所述，所以我设计了一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘。
【发明内容】
[0003]为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]—种应用于重载车上的高碳当量刹车盘，包括刹车盘主体、刹车盘盖体、刹车盘持握杆，所述刹车盘主体的最右侧设置有所述刹车盘盖体;所述刹车盘主体的最左侧设置有所述刹车盘持握杆;所述刹车盘主体的右端安装有刹车盘摇杆并设置于所述刹车盘盖体的左端面;所述刹车盘主体的左端安装有连接盘并连接着所述刹车盘持握杆;所述连接盘与所述刹车盘摇杆之间设置有刹车盘安装块。
[0006]作为本实用新型的进一步优化方案，所述刹车盘主体的内部设置有刹车盘中心贯穿孔;所述连接盘左侧设置有刹车盘限位块并连接于所述刹车盘持握杆末端。
[0007]作为本实用新型的进一步优化方案，所述刹车盘中心贯穿孔外端设置有刹车盘摩擦片;所述摩擦片外围设置有弧形制动块并安装于所述刹车盘摇杆的左端。
[0008]作为本实用新型的进一步优化方案，所述刹车盘主体的最外端设置有刹车盘固定套圈并连接于所述刹车盘盖体的左端面;所述刹车盘固定套圈内部设置有刹车盘散热凹槽并紧挨着所述刹车盘摩擦片。
[0009]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，生产成本较低，使用寿命较长，且维修方便快捷，适合推广使用。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型所述结构的主视图；
[0011 ]图2是本实用新型所述结构的左视图。
[0012]图中:1、刹车盘主体;2、刹车盘盖体;3、刹车盘中心贯穿孔;4、刹车盘摇杆;5、刹车盘持握杆;6、刹车盘摩擦片;7、刹车盘限位块;8、连接盘;9、弧形制动块;1、刹车盘安装块；
11、刹车盘散热凹槽;12、刹车盘固定套圈。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0014]如图1、图2所示，一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘，包括刹车盘主体(1)、刹车盘盖体(2 )、刹车盘持握杆(5)，所述刹车盘主体(I)的最右侧设置有所述刹车盘盖体(2 );所述刹车盘主体(I)的最左侧设置有所述刹车盘持握杆(5);所述刹车盘主体(I)的右端安装有刹车盘摇杆(4)并设置于所述刹车盘盖体(2)的左端面;所述刹车盘主体(I)的左端安装有连接盘(8 )并连接着所述刹车盘持握杆(5 );所述连接盘(8 )与所述刹车盘摇杆(4)之间设置有刹车盘安装块(10)。
[0015]所述刹车盘主体(I)的内部设置有刹车盘中心贯穿孔(3);所述连接盘(8)左侧设置有刹车盘限位块(7)并连接于所述刹车盘持握杆(5)末端。
[0016]所述本新型结构安装有刹车盘盖体、刹车盘摇杆、刹车盘持握杆，通过刹车盘持握杆来控制刹车盘主体，然后刹车盘限位块、刹车盘摩擦片等的相互配合来实现刹车盘的制动效果。本实用新型结构简单，设计合理，生产成本较低，使用寿命较长，且维修方便快捷，适合推广使用。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘，其特征在于:包括刹车盘主体、刹车盘盖体、刹车盘持握杆，所述刹车盘主体的最右侧设置有所述刹车盘盖体;所述刹车盘主体的最左侧设置有所述刹车盘持握杆;所述刹车盘主体的右端安装有刹车盘摇杆并设置于所述刹车盘盖体的左端面;所述刹车盘主体的左端安装有连接盘并连接着所述刹车盘持握杆;所述连接盘与所述刹车盘摇杆之间设置有刹车盘安装块。2.根据权利要求1所述的一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘，其特征在于:所述刹车盘主体的内部设置有刹车盘中心贯穿孔;所述连接盘左侧设置有刹车盘限位块并连接于所述刹车盘持握杆末端。3.根据权利要求2所述的一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘，其特征在于:所述刹车盘中心贯穿孔外端设置有刹车盘摩擦片;所述摩擦片外围设置有弧形制动块并安装于所述刹车盘摇杆的左端。4.根据权利要求1所述的一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘，其特征在于:所述刹车盘主体的最外端设置有刹车盘固定套圈并连接于所述刹车盘盖体的左端面;所述刹车盘固定套圈内部设置有刹车盘散热凹槽并紧挨着所述刹车盘摩擦片。
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于重载车上的高碳当量刹车盘，包括刹车盘主体、刹车盘盖体、刹车盘持握杆，所述刹车盘主体的最右侧设置有所述刹车盘盖体；所述刹车盘主体的最左侧设置有所述刹车盘持握杆；所述刹车盘主体的右端安装有刹车盘摇杆并设置于所述刹车盘盖体的左端面；所述刹车盘主体的左端安装有连接盘并连接着所述刹车盘持握杆；所述连接盘与所述刹车盘摇杆之间设置有刹车盘安装块。本实用新型结构简单，设计合理，生产成本较低，使用寿命较长，且维修方便快捷，适合推广使用。
【IPC分类】F16D65/12, F16D65/14, F16D125/18, F16D121/14
【公开号】CN205260687
【申请号】CN201520988346
【发明人】曾清洪, 林康, 林健, 韩梅招, 姚秋文
【申请人】梅州市洪裕汽车配件制造有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月3日