蓄电池运输车用的传动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种蓄电池运输车用的传动机构，所述的传动机构由差速器以及安装在差速器上的主减速器构成，主减速器包括有轴承座、主动锥齿轮、主轴承，其中，主动锥齿轮通过主轴承安装在轴承座上，主动锥齿轮的锥齿段位于轴承座内并与从动齿轮相啮合，从动齿轮通过支承螺柱安装在轴承座内，主动锥齿轮上部轴体穿过轴承座顶部的叉形凸缘与外界连接，主动锥齿轮底部与后轴承总成相连接，后轴承总成与差速器相连接。本方案具有结构紧凑，维修方便的优点。整个系统为全封闭式，传动润滑条件良好，无泄漏、无污染现象。
【专利说明】
蓄电池运输车用的传动机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指一种蓄电池运输车用的传动机构。【背景技术】
[0002]在人类历史长河中，已经经历了多次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。现有的新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源 (或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。但现有的新能源车大多还只是家用轿车，还没有普及到运输车及相关工程车上。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种蓄电池运输车用的结构简单、传动润滑条件良好，无泄漏、无污染现象的传动机构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为:蓄电池运输车用的传动机构， 所述的传动机构由差速器以及安装在差速器上的主减速器构成，主减速器包括有轴承座、 主动锥齿轮、主轴承，其中，主动锥齿轮通过主轴承安装在轴承座上，主动锥齿轮的锥齿段位于轴承座内并与从动齿轮相啮合，从动齿轮通过支承螺柱安装在轴承座内，主动锥齿轮上部轴体穿过轴承座顶部的叉形凸缘与外界连接，主动锥齿轮底部与后轴承总成相连接， 后轴承总成与差速器相连接。
[0005]所述的主轴承安装在轴承座与叉形凸缘的连接处。
[0006]所述的差速器包括有差速器壳、十字轴、行星齿轮，其中，轴承座安装在差速器壳顶部，十字轴安装在差速器壳内，并与后轴承总成相连接，十字轴上安装有行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮相啮合，半轴齿轮轴体穿过差速器壳与外界连接。
[0007]本实用新型采用主减速器及差速器合成传动机构，主要由主动锥齿轮、从动齿轮、 行星齿轮、半轴齿轮等组成，可靠实现大扭矩输出及差速转向。其具有结构紧凑，维修方便的优点。整个系统为全封闭式，传动润滑条件良好，无泄漏、无污染现象。【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的整体结构示意图。【具体实施方式】
[0009]下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为:参见附图1，本实施例所述的蓄电池运输车用的传动机构由差速器以及安装在差速器上的主减速器构成，主减速器包括有轴承座1、主动锥齿轮2、主轴承3，其中，主动锥齿轮2通过主轴承3安装在轴承座I上，主动锥齿轮2的锥齿段位于轴承座I内并与从动齿轮4相啮合，从动齿轮4通过支承螺柱5安装在轴承座I内，主动锥齿轮2上部轴体穿过轴承座I顶部的叉形凸缘6与外界连接，主动锥齿轮2底部与后轴承总成7相连接，后轴承总成7与差速器相连接。主轴承3安装在轴承座I与叉形凸缘6的连接处。差速器包括有差速器壳8、十字轴9、行星齿轮10，其中，轴承座I安装在差速器壳8顶部，十字轴9安装在差速器壳8内，并与后轴承总成7相连接，十字轴9上安装有行星齿轮10，行星齿轮10与半轴齿轮11相啮合，半轴齿轮11轴体穿过差速器壳8与外界连接。本方案采用主减速器及差速器合成传动机构，主要由主动锥齿轮、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮等组成，可靠实现大扭矩输出及差速转向。其具有结构紧凑，维修方便的优点。整个系统为全封闭式，传动润滑条件良好，无泄漏、无污染现象。
[0010]以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.蓄电池运输车用的传动机构，其特征在于:所述的传动机构由差速器以及安装在差速器上的主减速器构成，主减速器包括有轴承座(I)、主动锥齿轮(2)、主轴承(3)，其中，主动锥齿轮(2)通过主轴承(3)安装在轴承座(I)上，主动锥齿轮(2)的锥齿段位于轴承座(I)内并与从动齿轮(4)相啮合，从动齿轮(4)通过支承螺柱(5)安装在轴承座(I)内，主动锥齿轮(2)上部轴体穿过轴承座(I)顶部的叉形凸缘(6)与外界连接，主动锥齿轮(2)底部与后轴承总成(7)相连接，后轴承总成(7)与差速器相连接。2.根据权利要求1所述的蓄电池运输车用的传动机构，其特征在于:主轴承(3)安装在轴承座(I)与叉形凸缘(6)的连接处。3.根据权利要求1所述的蓄电池运输车用的传动机构，其特征在于:差速器包括有差速器壳(8)、十字轴(9)、行星齿轮(10)，其中，轴承座(I)安装在差速器壳(8)顶部，十字轴(9)安装在差速器壳(8)内，并与后轴承总成(7)相连接，十字轴(9)上安装有行星齿轮(10)，行星齿轮(10)与半轴齿轮(11)相啮合，半轴齿轮(11)轴体穿过差速器壳(8)与外界连接。
【文档编号】F16H37/08GK205605759SQ201620237522
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】张真, 刘勇波
【申请人】湖南丰日福悦电动车股份有限公司