专利名称：一种软质管线中余油排空方法及系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械领域，尤其涉及排空软质管线中余油的方法及系统。
背景技术：
加油是战时油料保障的关键环节，群车加油具有灵活、高效特点，是战时油料保障的主要方式之一。现有技术中的一种越野群车加油车在越野底盘上布置了油罐、操作舱、胶管箱等部件，整车主要由汽车底盘、油罐部分、操纵舱部分、泵油传动系统、液压系统、管路系统、电脑控制系统、操作控制系统、安全保护系统等。通过管路系统和操纵控制系统可实现为集群或零星车辆加注燃油、输转油料等各项作业功能。该越野群车加油车使用软质管线为其它车辆加油，现有技术中，软质管线内油料的排空一直是难以解决的问题，因为软质管线在吸口处即吸瘪，管路前端没有真空度，致使无法把管线内的油料排空，大多通过人工方法将软质管内的余油碾压到另一个容器内，需要人员多，时间长，操作起来繁琐。
发明内容
为了解决上述的技术问题，提供了一种排空软质管线中余油的方法及系统，其目的在于，排空软质管线中的余油，并提高工作效率。
本发明提供了一种软质管线中余油排空方法，包括以下步骤步骤1，将用于加油的软质管线分成2段以上，并通过四通接头中直通的两个接头串联起来；步骤2，所述四通接头中直通的另外两个接头分别联接一段硬质管线；步骤3，将不连接在同一四通接头上的相邻的所述硬质管线两两相连，离出油口最近的所述硬质管线的一端与回油口直接相连，最远的所述硬质管线末端用堵头堵上；步骤4，启动油泵通过相连的所述硬质管线将所述软质管线和所述硬质管线中的余油抽回油罐。
所述步骤3中所述相邻硬质管线之间通过阴阳接头串联。
所述步骤3中所述相邻硬质管线之间通过卡式接头或者法兰串联。
还包括步骤5，所述软质管线和所述硬质管线在余油抽回油罐的同时，可以盘卷在一管线卷盘内。
还包括步骤6，所述软质管线和所述硬质管线在盘卷到所述管线盘而最远的硬质管线尚未盘卷时，将所述最远的硬质管线的末端的所述堵头取下，将所述末端与油罐的回收口相接，使最终的余油排入油罐。
本发明提供了一种软质管线中余油排空系统，包括油泵、软质管线、硬质管线、堵头、四通接头和出油口，还包括回油口，用于所述油泵从所述硬质管线吸口处抽取所述软质管线中的余油；所述软质管线通过2个以上所述四通接头中直通的两个接头串联，所述硬质管线通过四通接头中直通的另外两个接头串联；不连接在同一四通接头上的相邻的所述硬质管线两两相连；离出油口最近的所述硬质管线的一端与所述回油口直接相连；最远的所述硬质管线末端用堵头堵上。
相邻的所述硬质管线之间通过阴阳接头串联。
相邻的所述硬质管线之间通过卡式接头或者法兰串联。
还包括一管线卷盘，用于将所述软质管线和所述硬质管线在余油抽回油罐的同时盘卷在一起。
所述管线卷盘包括档板、转轴，转轴中设置一管道，所述出油口和所述回油口设置于所述管道上，出油口联接软质管线，回油口连接硬质管线。
还包括一设置于油泵和万向阀之间的管道上的回收口，用于所述最远的硬质管线的末端与所述回收口相接而回收无法抽尽的硬质管线中的油。
所述软质管线是DN80、DN80或DN100软质管线，所述硬质管线是DN20、DN50或DN80硬质管线。
所述油泵为滑片泵。
本发明能够排空软质管线中的余油，并减少排空余油的时间、工作量和展开、撤收时间，能够保障快速完成群车加油前后期的工作，能够避免传统方法中出现的油料滴漏的问题。
图1本发明提供的实施例的示意图；图2为本发明提供的管线卷盘中的管线展开后的示意图；图3为管线卷盘剖面图；图4为四通接头剖面图。
具体实施例方式
下面结合附图，对本发明做进一步的详细描述。
图1是本发明提供的加油车示意图，设置有油罐、油泵、管线卷盘20等，管线卷盘20用于盘卷管线。管线包括软质管线和硬质管线。
图1中，管线卷盘20上的软质管线全部展开，并且与通过四通头并联的硬质管线挂接了加油枪14。从图中可以看出，车上有四把加油枪14，通过四通头与软质管线并联的硬质管线挂接了6把加油枪。油罐分为前舱和后舱，在前舱和后舱都设置有放沉口，前舱还设置有气动底阀1，后舱还设置有气动底阀2。表1显示了加油车工作在各种状态时各个阀门的使用状态。
表1阀门状态表
在零星加油时，通过车上的四把加油枪14完成加油，这时气动底阀1、气动底阀2、手动球阀3、气动球阀7打开，手动球阀10和手动球阀11根据加油需要打开，假如气动球阀11打开，油泵就可以将从前舱和后舱中的油经手动球阀3、粗滤器泵出，再通过过滤分离器、气动球阀7、自力式压力调节阀12、流量计、手动球阀10进入加油枪14中。集群加油时，需要将管线卷盘20上的软质管线全部展开，并且将通过四通头与软质管线并联的硬质管线挂接加油枪。在集群加油时需要将气动球阀8打开。在加油时，如果油路中的压力大于安全阀13的压力门限值时，安全阀13会自动打开，将油回流到油罐中。在加油时，硬质管线21的末端用堵头堵上。自装吸油时，将气动底阀1和气动底阀2打开，并且将手动气阀4和手动气阀5打开。油泵卸油时，将气动底阀1和气动底阀2打开，手动气阀3和手动气阀4也打开。移动泵站时，打开手动气阀5和手动气阀6。回收软质油管中的余油时，将硬质管线22、硬质管线23、硬质管线24、硬质管线25、硬质管线26和硬质管线27上的加油枪取下，并且将硬质管线21、硬质管线22通过阴阳接头211连接起来，将硬质管线23、硬质管线24通过阴阳接头212连接起来，将硬质管线25、硬质管线26通过阴阳接头213连接起来，将软质管线27的末端用堵头堵上；这时可以打开气动底阀1和气动底阀2，打开手动气阀4，打开气动球阀8和气动球阀9，油泵开启以后，软质管线中的余油，通过气动球阀8、气动球阀9、油泵、手动气阀4以及气动底阀1和气动底阀2泵入油罐。当软质管线和硬质管线中还剩余因油自重以及油罐高度导致的无法抽尽得油时，在撤收的过程中，会聚集在软质管线和硬质管线的尾部，例如软质管线210以及硬质管线27中，这时可以通过管线卷盘20和气动球阀之间设置的回收口15，将硬质管线27末端的堵头取下，接入回收口15中，通过油泵将剩下的油泵入油罐。自流卸油时，打开气动底阀1和气动底阀2，打开手动球阀4和气动球阀7。
图2为管线卷盘中的管线展开后的示意图，在排空管线中的余油时，管线之间的连接关系也如图2所示，图2中与图1中相同的标号所指代的物体与图1中相同。图3为管线卷盘20的剖面图，包括出油口32，回油口31，档板34和，转轴33和管道35。软质管线为3段DN80软质管线组成，总长68米，其中软质管线28长24米，软质管线29和软质管线210各长22米，其中软质管线28和出油口32相连。每一段之间通过四通接头中直通的两个接头串联而成；对应上述三段软质管线的硬质管线为7段，分别为硬质管线21、硬质管线22、硬质管线23、硬质管线24、硬质管线25、硬质管线26和硬质管线27，其中硬质管线21长13米，其余各硬质管线长11米。离管线卷盘20最近的硬质管线21的一端连接回油口31，另一端通过阴阳接头211与硬质管线22的一端相连。硬质管线22、硬质管线23、软质管线28和软质管线29通过四通接头214连接。硬质管线24、硬质管线25、软质管线29和软质管线210通过四通接头215连接。硬质管线26、硬质管线27和软质管线29通过四通接头216连接，四通接头216没有连接软质管线也没有连接硬质管线的一端用堵头堵上。另外，操作人员可通过在硬质管线27用力，把管线从管线卷盘20中展开。硬质管线21和硬质管线22通过阴阳接头211相连，硬质管线23和硬质管线24通过阴阳接头212相连，硬质管线25和硬质管线26通过阴阳接头213相连。
每一段硬质管线与另一段硬质管线是通过阴阳接头相连的，在展开管线后，将阴阳接头卸下，硬质管线上安装上带有阴阳接头的加油枪，即可进行加油。
加油完毕后，在管线中还会有一些余油，这时，将带有阴阳接头的加油枪拔下，将每一段硬质管线与另一段硬质管线是通过阴阳接头相连，硬质管线27的末端用堵头堵上。
启动油泵，通过相连的所述硬质管线将所述软质管线和所述硬质管线中的余油抽回油罐。
所述软质管线和所述硬质管线在余油抽回油罐的同时，可以盘卷在所述的管线卷盘20内。所述软质管线和所述硬质管线在盘卷到所述管线卷盘20中，所述软质管线和所述硬质管线在盘卷到所述管线卷盘20而最远的硬质管线尚未盘卷时，通过将所述最远的硬质管线7的末端的所述堵头取下，将所述末端与回收口15相接，使最终的余油排入油罐。这样就解决了软质管线被吸瘪的问题，从而能快速地将软质管线中的余油排空。
图4为四通接头的剖面图，为普通的机械结构，接头41和接头42用来与软质管线相连，接头43和接头44和硬质管线相连。其中接头41和接头42直通，接头43和接头44直通。
本实施例中，软质管线除了DN80之外也可以是DN50、DN100软质管线，也可以是其他类型的容易被吸瘪的软质管线；硬质管线除了DN25硬质管线之外还可以是DN80、DN50硬质管线；采用不同的硬质管线和软质管线来实现本发明，需要通过相应的四通接头串联软质管线和并联一硬质管线，以及增加一个硬质管线吸口，通过该吸口抽取软质管线中的余油。
软质管线也可以使用2段，4段，或者更多段，同时使用相应数量的管线连接接头将软质管线串联起来，并且每个阴阳接头接上硬质管线。
硬质管线可以是硬质胶管、钢丝网状管或其他吸不瘪的管线。阴阳接头还可以是卡式接头或者法兰。
本领域的技术人员在不脱离权利要求书确定的本发明的精神和范围的条件下，还可以对以上内容进行各种各样的修改。因此本发明的范围并不仅限于以上的说明，而是由权利要求书的范围来确定的。
权利要求
1.一种软质管线中余油排空方法，其特征在于，包括以下步骤步骤1，将用于加油的软质管线分成2段以上，并通过四通接头中直通的两个接头串联起来；步骤2，所述四通接头中直通的另外两个接头分别联接一段硬质管线；步骤3，将不连接在同一四通接头上的相邻的所述硬质管线两两相连，离出油口最近的所述硬质管线的一端与回油口直接相连，最远的所述硬质管线末端用堵头堵上；步骤4，启动油泵通过相连的所述硬质管线将所述软质管线和所述硬质管线中的余油抽回油罐。
2.如权利要求1所述的软质管线中余油排空方法，其特征在于，所述步骤3中所述相邻硬质管线之间通过阴阳接头串联。
3.如权利要求1所述的软质管线中余油排空方法，其特征在于，所述步骤3中所述相邻硬质管线之间通过卡式接头或者法兰串联。
4.如权利要求2所述的软质管线中余油排空方法，其特征在于，还包括步骤5，所述软质管线和所述硬质管线在余油抽回油罐的同时，可以盘卷在一管线卷盘内。
5.如权利要求4所述的软质管线中排空余油方法，其特征在于，还包括步骤6，所述软质管线和所述硬质管线在盘卷到所述管线盘而最远的硬质管线尚未盘卷时，将所述最远的硬质管线的末端的所述堵头取下，将所述末端与油罐的回收口相接，使最终的余油排入油罐。
6.一种软质管线中余油排空系统，包括油泵、软质管线、硬质管线、堵头、四通接头和出油口，其特征在于，还包括回油口，用于所述油泵从所述硬质管线吸口处抽取所述软质管线中的余油；所述软质管线通过2个以上所述四通接头中直通的两个接头串联，所述硬质管线通过四通接头中直通的另外两个接头串联；不连接在同一四通接头上的相邻的所述硬质管线两两相连；离出油口最近的所述硬质管线的一端与所述回油口直接相连；最远的所述硬质管线末端用堵头堵上。
7.如权利要求6所述的软质管线中排空余油系统，其特征在于，相邻的所述硬质管线之间通过阴阳接头串联。
8.如权利要求6所述的软质管线中排空余油系统，其特征在于，相邻的所述硬质管线之间通过卡式接头或者法兰串联。
9.如权利要求6、7或8所述的软质管线中排空余油系统，其特征在于，还包括一管线卷盘，用于将所述软质管线和所述硬质管线在余油抽回油罐的同时盘卷在一起。
10.如权利要求6、7或8所述的软质管线中余油排空系统，其特征在于，所述管线卷盘包括档板、转轴，转轴中设置一管道，所述出油口和所述回油口设置于所述管道上，出油口联接软质管线，回油口连接硬质管线。
11.如权利要求6、7或8所述的软质管线中余油排空系统，其特征在于，还包括一设置于油泵和万向阀之间的管道上的回收口，用于所述最远的硬质管线的末端与所述回收口相接而回收无法抽尽的硬质管线中的油。
12.如权利要求6、7或8所述的软质管线中余油排空系统，其特征在于，所述软质管线是DN80、DN80或DN100软质管线，所述硬质管线是DN20、DN50或DN80硬质管线。
13.如权利要求6至12之一所述的软质管线中排空余油系统，其特征在于，所述油泵为滑片泵。
全文摘要
本发明涉及一种软质管线中余油排空方法，包括以下步骤步骤1，将用于加油的软质管线分成2段以上，并通过四通接头中直通的两个接头串联起来；步骤2，所述四通接头中直通的另外两个接头分别联接一段硬质管线；步骤3，将不连接在同一四通接头上的相邻的所述硬质管线两两相连，离出油口最近的所述硬质管线的一端与回油口直接相连，最远的所述硬质管线末端用堵头堵上；步骤4，启动油泵通过相连的所述硬质管线将所述软质管线和所述硬质管线中的余油抽回油罐。本发明能够排空软质管线中的余油，并减少排空余油的时间、工作量和展开、撤收时间，能够保障快速完成群车加油前后期的工作，能够避免传统方法中出现的油料滴漏的问题。
文档编号F17D3/00GK101038066SQ200710064779
公开日2007年9月19日 申请日期2007年3月26日 优先权日2007年3月26日
发明者马靖喧, 张宏旺, 刘进立, 张卫华, 邵伟光, 方保华 申请人:中国人民解放军总后勤部油料研究所