Lng配送器的制造方法
【专利摘要】提供用于验证LNG配送器的再循环线内的再循环阀的完整性的方法。该方法包含：关闭该再循环阀和供给LNG的供给线内的注入阀；监测流经该再循环线的LNG的质量，以确保流经的LNG的质量少于可接受阈值；如流经该线的LNG的质量不少于该可接受阈值，则停止任何待办的销售。根据另一实施例提供的用于验证LNG配送器内排气阀的完整性的方法。该方法包含：关闭该排气阀并开启供给LNG的供给线内的注入阀；监测该注入软管内LNG的压力，以确保压力保持稳定；如压力不保持稳定，则停止任何待办的销售。
【专利说明】LNG配送器
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于配送液化天然气(LNG)予车辆的配送器。
【背景技术】
[0002]LNG配送器所带来的其中一个忧虑，是再循环回流路径和排气路径的存在，这是由于事实上，当注入车辆油箱时，流经流量计的LNG可被分流而通过这些其他路径的其中之一；也就是说，用户并未得到其所支付的LNG的全部。这可通过故意干扰该配送器内的阀或通过不适当操作该些阀使得其无法完全关闭而发生。此外，LNG配送器没有向用户提供有用的信息，如LNG的温度和压力。
【发明内容】
[0003]根据本发明的实施例提供的LNG配送器包含:具有配置成连接到车辆油箱的喷嘴的车辆注入软管，在非连接到车辆油箱时，该喷嘴是关闭的；供给线，其从天然气贮存区通过车辆注入软管把LNG供给到车辆油箱；质量流量计，以测量流经供给线的LNG的质量(mass);位于供给线内的注入阀，用于控制流经供给线的LNG的流量；在质量流量计和注入阀之间从供给线分支出来的再循环线，用于把来自供给线的LNG再循环回到天然气贮存区；置于再循环线内的再循环阀，用于控制流经再循环线的LNG的流量；供给线内提供的压力传感器，用于感测供给线和车辆注入软管内LNG的压力；压力传感器和注入阀之间从供给线分支出来的排气线，用于从车辆油箱排放蒸气；位于排气线内的排气阀，用于控制流经排气线的蒸气的流量；以及控制器，用于控制该注入阀、排气阀和再循环阀。控制器通过关闭该注入阀和再循环阀，并监测流经质量流量计的LNG的质量，以确保流经的LNG的质量少于可接受阈值，从而验证再循环阀的完整性，其中如流经的LNG的质量不少于该可接受阈值，控制器会终止任何待办的销售和断定该再循环回路可能发生故障或有不良的泄漏。控制器通过在接驳注入软管到车辆前关闭该排气阀和开启该注入阀，并监测注入软管内LNG的压力，以确保压力保持稳定，从而验证排气阀、注入阀、安全卸压阀以及注入软管的完整性，其中如压力不保持稳定，控制器会终止任何待办的销售和断定该排气阀、注入阀、安全卸压阀或注入软管可能发生故障或有不良的泄漏。
[0004]根据本发明另一实施例提供的LNG配送器包含:供给线，其从天然气贮存区将LNG供给到车辆油箱；质量流量计，以测量流经供给线的LNG的质量(mass);在质量流量计下游的供给线分支出来的再循环线，用于把来自供给线的LNG再循环回到天然气贮存区；置于再循环线内的再循环阀，用于控制流经再循环线的LNG的流量；以及控制器，用于控制该再循环阀。控制器通过关闭该再循环阀，并监测流经质量流量计的LNG的质量，以确保流经的LNG的质量少于可接受阈值，从而验证再循环阀的完整性，其中如流经质量流量计的LNG的质量不少于该可接受阈值，控制器会停止任何销售。
[0005]根据本发明的另一实施例提供的LNG配送器包含:具有配置成连接到车辆油箱的喷嘴的车辆注入软管，在非连接到车辆油箱时，该喷嘴是关闭的；供给线，其从天然气贮存区通过车辆注入软管把LNG供给到车辆油箱；位于供给线内的注入阀，用于控制流经供给线的LNG的流量；供给线内提供的压力传感器，用于感测所述注入阀下游的供给线的某部分内LNG的压力；从该注入阀下游的供给线分支出来的排气线，用于从车辆油箱排放蒸气；位于排气线内的排气阀，用于控制流经排气线的蒸气的流量；以及控制器，用于控制该注入阀和排气阀。控制器通过在接驳注入软管到车辆前短时间，通常少于5秒，关闭该排气阀和开启注入阀，然后关闭该注入阀，从而为装有注入阀、排气阀、压力传感器和注入软管的该些线的部分加压，并监测该些线的该部分内LNG的压力，以确保压力保持稳定，从而验证排气阀、注入阀以及注入软管的完整性，其中如压力不保持稳定，控制器会停止任何销售。
[0006]根据本发明的另一实施例提供的用于验证LNG配送器的线内的阀的完整性的方法包含:关闭该阀；监测流经该线的LNG的质量，以确保流经的LNG的质量少于可接受阈值；如流经该线的LNG的质量不少于该可接受阈值，则停止任何销售。该阀可为再循环阀，而该线可为再循环线。
[0007]根据本发明的另一实施例提供的用于验证LNG配送器的线内的阀的完整性的方法包含:在接驳注入软管到车辆前，关闭该阀并开启供给线内的注入阀，其短时间供给LNG，为装有该阀、压力传感器和注入软管的该线的部分加压；关闭该注入阀；监测装有该阀、压力传感器和注入软管的该线的加压部分内LNG的压力，以确保压力保持稳定；如压力不保持稳定，则停止任何待办的销售。该阀可为排气阀。
[0008]根据本发明的另一实施例提供的LNG配送器包含:供给线，其从天然气贮存区将LNG供给到车辆油箱；温度传感器，以感测流经该供给线的LNG的温度；在温度传感器下游的供给线分支出来的再循环线，用于把来自供给线的LNG再循环回到天然气贮存区；置于再循环线内的再循环阀，用于控制流经再循环线的LNG的流量；以及控制器，用于控制该再循环阀。在输送LNG到车辆油箱前，该控制器开启该再循环阀，同时监测由温度传感器所感测到的LNG温度，其中当温度达到目标温度时，控制器会关闭该再循环阀。
[0009]根据本发明的另一实施例提供的LNG配送器包含:供给线，其从天然气贮存区将LNG供给到车辆油箱；温度传感器，以感测流经该供给线的LNG的温度；以及温度显示器，用于显示由温度传感器所感测到的LNG温度。
[0010]根据本发明的另一实施例提供的LNG配送器包含:具有配置成连接到车辆油箱的喷嘴的车辆注入软管压力传感器，以感测注入软管内以及当其连接到车辆油箱后车辆油箱内的压力；以及压力显示器，用于显示由压力传感器所感测到的车辆油箱内的压力。
[0011]根据本发明的另一实施例提供的LNG配送器包含:接地母线，以将获配送LNG的车辆电力接地；连接到接地母线的接地确认电路，用于确认该接地母线已正确连接到车辆；以及连接到接地确认电路的控制器，用于在接地确认电路确认接地母线正确连接到车辆时容许配送LNG到车辆，在接地确认电路未确认接地母线正确连接到车辆时停止配送LNG到车辆。
[0012]参照以下的说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将进一步明白和理解本发明的这些和其他特征、好处和目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]在附图中:
[0014]图1是根据一些配送器实施例的LNG流量控制部件的示意形式的流程图；
[0015]图2是根据一些配送器实施例配的电气部件的框图形式的电路图；
[0016]图3为LNG配送器正面的正视图，其中实行了本文所述的实施例；
[0017]图4为图3的LNG配送器正面的一部分的特写的正视图；
[0018]图5为图3的LNG配送器正面和侧面的立体图；
[0019]以及
[0020]图6是根据另一实施例的配送器的LNG流量控制部件的示意形式的流程图。
【具体实施方式】
[0021]现将详细参照本发明的优选实施例，其例子在附图中示出。在所有附图中，会尽可能使用相同的附图标记来指代相同或类似零件。为了强调和便于理解，在附图中所示的结构元件并不是按比例的，而某些部件相对于其他部件已被放大。
[0022]图1为显示配送器5的LNG流量控制部件10的流程图，图中显示出四条线，在配送器5与储存LNG的天然气贮存区200 (图2)之间运行。第一条管线为供给线12，其向该配送器供应LNG。第二条管线为再循环回流线14。第三条管线为排气线16而第四条管线为卸压线18。
[0023]配送器5进一步在供给线12和再循环回流线14上分别包括手动阀20和22。在供给线12中设有质量流量计24，用于计量流经其的LNG的质量。如下文将进一步描述的，流量计24被电连接至配送器控制器110 (图2)，其在操作中的不同时期读取流量计数据。
[0024]如下文所进一步描述的，数字温度传感器26读取LNG的温度，并向控制器110提供该温度数据。
[0025]此外，供给线12内有第一气动液压阀或注入阀28，其由控制器110通过致动阀28a控制。致动阀28a为电动气动阀。使用这样的阀系统让注入阀28可被设于配送器5的危险区域，而电动气动致动阀28a可被设于受保护的电柜内，远离配送器5的危险区域。
[0026]在供给线12中亦设有数字压力传感器30，邻近车辆注入线32，用于向控制器110提供压力读数。在车辆注入线32的端部有喷嘴34，其带有集成阀，会在连接至车辆油箱时打开。
[0027]再循环回流线14在温度传感器26和第一注入阀28之间从供给线12分岔出来。在再循环回流线14中设有第二气动液压阀或再循环阀36，用于容许和停止LNG的再循环，以在向车辆提供LNG前，冷却流量计24和在该配送器中的管线。再循环阀36经由致动阀36a而受控制器110控制。致动阀36a为电动气动阀。使用这样的阀系统让气动再循环阀36可被设于配送器5的危险区域，而电动气动致动阀36a可被设于受保护的电柜内，远离配送器5的危险区域。亦可在再循环回流线14中提供止回阀38。
[0028]如上所述，该系统进一步包括排气线16，其在第一阀28和压力传感器30之间从供给线12分岔出来。排气线16包括第三气动液压阀或排气阀40，用于容许和停止从车辆排出蒸气。排气阀40由控制器110通过致动阀40a控制。致动阀40a为电动气动阀。使用这样的阀系统让该气动排气阀40可被设于配送器5的危险区域，而电动气动致动阀40a可被设于受保护的电柜内，远离配送器5的危险区域。
[0029]配送器5可进一步包括独立的车辆排气软管42，其带有喷嘴44，用于连接至车辆排气出口。若设有了这样的排气软管42，其会经由止回阀46而被连接至排气线16。
[0030]配送器5进一步包括第一卸压阀50、第二卸压阀52和第三卸压阀54，其被连接至卸压线18。第一卸压阀50位于在供给线12中的手动阀20和流量计24之间。第二卸压阀52位于在供给线12中的第一阀28和往排气线16的分支之间。第三卸压阀54位于在再循环回流线14中的手动阀22和第二阀36之间。当连接至该些卸压阀的相应管线中的压力超出例如275psi的预定压力时，该些卸压阀可打开并排放到管线18。
[0031]图1所示的系统所带来的其中一个忧虑，是再循环返回路径14和排气路径16的存在，这是由于事实上，当注入车辆油箱时，流经流量计24的LNG可被分流而流过这些其他路径的其中之一；也就是说，使用者并未得到其所支付的LNG的全部。这可通过故意干扰阀36和40或通过不适当操作阀36和40使得无法完全将其关闭而发生。下文将更详细描述的实施例通过对控制器110进行软件修改来解决这个问题，该些软件修改使用现有硬件，验证再循环阀、排气阀、卸压阀52和注入软管的完好，从而省去了较昂贵的替代硬件解决方案的需要。
[0032]在大致上描述过配送器5的LNG流量控制部件10的基本结构后，现参看图2，其显示了配送器5的电气部件100。
[0033]如前所述，配送器5包括配送器控制器110、质量流量计24、温度传感器26、压力传感器30、注入阀28、注入致动阀28a、再循环阀36、再循环致动阀36a、排气阀40和排气致动阀40a。配送器控制器110可包含以下各项中的一项或多项:微处理器或其等同物、编程逻辑阵列、数模转换器、模数转换器、时钟、存储器、缓冲器以及任何其他执行本文所述功能的模拟或数字电路元件。
[0034]配送器5进一步包括通讯界面112，其使控制器110可向天然气贮存区200送出通信和从天然气贮存区200接收通信。根据一个实施例，通讯界面112和天然气贮存区200可通过网络而与彼此连接，并使用如下文所进一步描述的新颖的PLC通讯协议而与彼此通?目。
[0035]亦如图3-5所示的，配送器5可进一步包括接地母线146，以及上述的注入软管32、注入喷嘴34、排气软管42、排气喷嘴44以及用户界面部分115，其包括用户界面键盘114、用户界面按钮116、配送器显示器118、温度显示器120、压力显示器122、销售/DGE显示器124、一个或多个等级选择显示器126、一个或多个等级选择按钮128、发票打印机130、读卡器132、停止按钮134和暂停/恢复按钮136。在一般情况下，均会设有键盘114，使得使用者可键入消息，其会在配送器显示器118上出现，并加到燃料销售记录以供使用者的雇主所用。用户界面按钮116优选为电容式触控开关，以减低产生火花的危险。按钮116和配送器显示器118是多功能的，而其用途将于下文描述。
[0036]设有温度显示器120，以显示温度传感器26感测到的LNG温度。这容许使用者看到提供至车辆油箱的LNG的温度。同样，设有压力显示器122，以显示压力传感器30感测到的LNG燃料的压力。
[0037]设有销售/DGE显示器124，以显示售价(以美元计)和质量计24计量到提供至车辆油箱的LNG质量的柴油加仑等量(DGE)或者以磅或公斤计的质量。该GGE信息可在配送器的其他已有显示器上显示，如显示器118、120、122和126或额外的显示器。设有停止按钮134是用于启动紧急停止。下文描述了暂停/恢复按钮136和接地母线146的功能。
[0038]配送器5可进一步包括可选的气体传感器138、罩喷嘴传感器140、新鲜空气吹扫系统142、接地确认电路144和压缩空气软管150。
[0039]设有的气体传感器138用于感测在该配送器箱体外的环境中的甲烷气体。若感测到有气体，则控制器110会执行关机程序，至少直到不再感测到气体的时候为止。这相比起现有系统已经过改良，其中气体传感器被连接至遥控器，而其使该配送器关机的方式没有那么有序。
[0040]当喷嘴34插入喷嘴罩45时，罩喷嘴传感器140会感测得到，并向控制器110提供此信息，原因将于下文描述。在本质上，罩喷嘴传感器140被用作通/断开关。喷嘴罩45亦可包括锁定机制，用于在不使用时将喷嘴34锁定在喷嘴罩45中。
[0041]在该配送器箱体的上腔室中设有新鲜空气吹扫系统142，其中电气部件100位于此处，以新鲜空气吹扫在这腔室中的空气。这维持了在该电气腔室中的正压，使任何甲烷气体均无法接触到该些电气部件。
[0042]接地确认电路144连接至接地母线146，并被配置成以确认接地母线146已向车辆妥为接地。这样的接地确认电路可为在连接至该控制器的接地夹上的触点，用于感测接地母线什么时候妥为连接至车辆油箱。或者，可集成市售的接地确认系统，用于与该配送器使用。
[0043]设有压缩空气软管150，用于让使用者在加油前吹通喷嘴34和插孔。
[0044]如上文所述，新的通讯协定用于配送器5与天然气贮存区200之间的通讯。该协议的具体内容与理解本发明无关；然而，应理解该通讯协定限定了在网络上所发送的消息的消息格式，该网络不单存在于配送器5与天然气贮存区200之间，亦存在于天然气贮存区200与其供给天然气的任何其他配送器之间。在一般情况下，该通讯协定限定了消息格式，其中消息内不同位元的数目和相对位置构成该消息的不同部分。因此，该消息可包括对配送器的识别和状态位元。在配送器5发送到天然气贮存区200的消息中，这样的状态位元可包括下列任何一种或多种状态:“授权”，“饱和/不饱和”，“销售完成”，“再循环”和“产品需求”，在如下进一步描述。通讯协定的额外细节于美国临时申请号61/793256中公开，标题为“改良的燃料配送器”，于2013年3月15日由Sarah Ann Lambrix等人提交,其公开的全部内容通过引用并入本文中。
[0045]描述了配送器5的结构部件后，现描述其一些操作。首先，用户通过配送器显示器118获悉，回到油站后该配送器可为车辆油箱排气。这样做通常是为了从车辆油箱除去气化了的汽油，以防止在注入LNG时该油箱过分压缩。然后用户会获提示按“接受”按钮以开始销售，该按钮可为与显示器118相邻的用户界面按钮116的其中之一。接着，控制器110通过验证排气阀40和注入软管32的完整性，回应接受按钮的按动。验证通过关闭排气阀40和开启注入阀28完成，其会为注入软管32加压。然后关闭注入阀28，其保留注入阀28和排气阀40之间的线内的压力。然后控制器110利用压力传感器30监测注入软管32内的压力数秒钟，以确保压力保持稳定，而软管32、注入阀28、卸压阀52或排气阀40没有泄漏。如控制器110检测到泄漏，销售将被中止。
[0046]之后，用户可选择在配送器显示器118上观看一些训练画面。训练画面可为图像训练说明，如美国临时申请号61/793256中所公开的，其标题为“改良的燃料配送器”，于2013年3月15日由Sarah Ann Lambrix等人提交,其公开的全部内容通过引用并入本文中。一旦训练完毕，用户可以任何其喜爱的方法(即在读卡器132使用信用卡)授权该配送器。控制器110通过在PLC中设置通信回天然气贮存区200的“获授权”位元作回应。
[0047]接下来，用户可连接供油喷嘴34和接地母线146到车辆。接地确认电路144在确认接地母线146被正确连接到车辆的接地端后，会向控制器110发出信号。控制器110在收到确认后，会通过打开排气阀40和关闭注入阀28做回应。然后车辆油箱开始通过注入软管32和/或独立排气软管42来排放压力。一旦车辆油箱已排放到可接受的压力，用户会获提示按等级选择按钮128选择LNG的等级。然后控制器110会在选定的等级设置“饱和/不饱和”位元，在等级选择显示器126显示所选的等级，如在PLC中设置了通信回天然气贮存区200的“销售完成”位元则将其清除。控制器110执行重设循环，并清除目前的销售数据。
[0048]控制器110然后打开再循环阀36，并在PLC中设置通信回天然气贮存区200的“产品需求”和“再循环”位元。然后控制器Iio再循环该LNG产品，直到温度传感器26的读数适合于所选的LNG产品。执行这样的循环以冷却配送器内的流量计24和供给线，以确保LNG在适当的温度输送。达到由温度定点订立的合适温度后，控制器110会关闭再循环阀36，并清除在PLC中通信回天然气贮存区200的“再循环”位元。不同于在给定的期间再循环的现有系统，本实施例利用温度传感器的温度读数来决定何时停止再循环。这样，系统会自动考虑配送器的环境温度变化以及再循环时的温度(其可能刚完成向另一车辆供给燃料且仍可能是冷的)。
[0049]然后控制器110通过把LNG推向该两个关闭的阀，并检查此时流经流量计24的LNG不超过某份量(接近或等于零流量)，从而验证再循环阀36和注入阀28的完整性。如检测到泄漏，销售会被中止。否则，控制器110重置流量计24，关闭排气阀40，并打开注入阀28。经计量的产品的质量被流量计24量度，并在销售/DGE显示屏124上显示。此外，温度传感器26所感测到的温度在温度显示器120上显示，而压力传感器30所感测到的压力在压力显示器122上显示,在如下进一步讨论。如通过流量计24量度到的流速低于最小流速，控制器110会关闭注入阀28，并打开排气阀40。然后控制器110清除在PLC中通信回天然气贮存区200的“产品需求”位元。
[0050]如按下暂停/恢复按钮136以暂停输送，控制器110会关闭注入阀28，并打开排气阀40。控制器110清除在PLC中通信回天然气贮存区200的“产品需求”位元。如在配送器暂停后按下暂停/恢复按钮136，控制器110会打开再循环阀36。控制器110在PLC中设置通信回天然气贮存区200的“产品要求和“再循环”位元。当温度传感器26感测到产品已达到目标温度，控制器110会关闭再循环阀36和排气阀40，并开启注入阀28。然后控制器110会清除在PLC中通信回天然气贮存区200的“再循环”位元。然后控制器110继续销售，直到手柄被拉低并由罩喷嘴传感器140感测到或当已达到注入极限。
[0051]如在销售期间发生配送器错误，控制器110会关闭注入阀28，并打开排气阀40。控制器Iio会清除在PLC中通信回天然气贮存区200的“产品需求”和“获授权”位元。
[0052]然后，用户把喷嘴34放回架上或喷嘴罩45上，并把接地母线146放回架上。一旦放回喷嘴34，控制器110便会在PLC中设置通信回天然气贮存区200的“销售完成”位元，并清除“获授权”位元，而控制器110回到闲置状态。
[0053]因此，提供的用于验证LNG配送器的再循环线内的再循环阀的完整性的方法包含:关闭该再循环阀和供给LNG的供给线内的注入阀；监测流经该再循环线的LNG的质量，以确保流经的LNG的质量少于可接受阈值；如流经该再循环线的LNG的质量不少于该可接受阈值，则停止任何待办的销售。
[0054]此外，提供的用于验证LNG配送器内的排气阀的完整性的方法包含:在接驳注入软管到车辆前，关闭该排气阀并开启供给LNG的供给线内的注入阀，为该装有排气阀40的线加压，然后关闭注入阀28 ;监测该注入软管内LNG的压力，以确保压力保持稳定；如压力不保持稳定，则停止任何待办的销售。
[0055]在进行销售之前，通过验证再循环阀36、排气阀40、卸压阀52和注入软管32的完整性，该配送器可确保在注入车辆油箱时，流经流量计的LNG不会被分流而流过排气、卸压或再循环路径，从而满足监管机构，包括加拿大检测局的安全要求。
[0056]加拿大检测局的另一顾虑是如油箱的压力上升至高于贮存区200的压力时，LNG可被推回天然气贮存区。为了解决此问题，控制器Iio被编程以监控流量计24内的流动方向，如在销售期间检测到任何反向流动则会标示出错误。
[0057]如上所述，由温度传感器26测得的LNG的温度会在温度显示器120上显示。现有的配送器并不包括这样的显示器。但是，用户希望LNG尽可能地低温，使得他们知道LNG在其车辆的低温储罐内会需要更长的时间才蒸发和排气。LNG配送器上的压力显示器122是有利的，因为在注入之前，车辆油箱往往承受着剩余蒸气的高压，如不排气，这样的蒸气会在注入时溃散。因此，用户想知道在注入前和注入后油箱内的压力。
[0058]图6示出可用于配送器5的LNG流量控制部件的替代实施例。该替代实施例与图1所示的类似，不同之处在于独立的排气线16不是接到该贮存区，排气线16反而连接到再循环回流线14。在这实施例中，可在再循环过程期间检查阀28和40是否完好。在再循环期间，控制器110监测压力传感器30感测到的压力的变化。压力出现变化表示阀40或阀28泄漏或并未完全关好。
[0059]以上描述仅被视为对优选实施例的描述。本领域技术人员以及制造或使用本发明的人员将会设想到对本发明作出的修改。因此，可明白到，附图和上文所述的实施例仅作说明用途，并不旨在限制本发明的范围，而其由按照专利法原则(包括等同原则)诠释的权利要求限定。
【权利要求】
1.LNG配送器，其包含: 供给线，其从天然气贮存区将LNG供给到车辆油箱； 质量流量计，以测量流经所述供给线的LNG的质量； 在所述质量流量计的下游的所述供给线分支出来的再循环线，用于把来自所述供给线的LNG再循环回到天然气贮存区；置于所述再循环线内的再循环阀，用于控制流经所述再循环线的LNG的流量；以及控制器，用于控制所述再循环阀，其中控制器通过关闭所述再循环阀，并监测流经所述质量流量计的LNG的质量，以确保流经的LNG的质量少于可接受阈值，从而验证所述再循环阀的完整性，其中如流经所述质量流量计的LNG的质量不少于该可接受阈值，所述控制器会停止任何销售。
2.如权利要求1所述的LNG配送器，其进一步包含: 位于所述供给线内的注入阀，用于控制流经所述供给线的LNG的流量； 其中所述控制器控制所述注入阀，以及 其中所述再循环线在所述质量流量计和所述注入阀之间从所述供给线分支出来。
3.如权利要求1所述的LNG配送器，其进一步包含: 车辆注入软管，其连接 到所述供给线，并具有配置成连接到车辆油箱的喷嘴，所述喷嘴在非连接到车辆油箱时是关闭的； 位于所述供给线内的注入阀，用于控制流经所述供给线的LNG的流量； 所述供给线内提供的压力传感器，用于感测所述注入阀下游的所述供给线的某部分内LNG的压力； 从所述注入阀下游的所述供给线分支出来的排气线，用于从车辆油箱排放蒸气； 位于所述排气线内的排气阀，用于控制流经所述排气线的蒸气的流量； 其中所述控制器进一步控制所述注入阀和所述排气阀，其中所述控制器在接驳所述注入软管到车辆前通过关闭所述排气阀和开启所述注入阀，为所述排气线的一部分加压到所述排气阀，然后关闭所述注入阀，并监测LNG的压力，以确保压力保持稳定，从而验证所述排气阀的完整性，其中如压力不保持稳定，所述控制器会终止任何销售。
4.如权利要求1所述的LNG配送器，其进一步包含: 温度传感器，以感测流经所述供给线的LNG的温度； 其中，在输送LNG到车辆油箱前，所述控制器开启所述再循环阀，同时监测由所述温度传感器所感测到的LNG温度，其中当温度达到目标温度时，所述控制器会关闭所述再循环阀。
5.如权利要求1所述的LNG配送器，其进一步包含: 温度传感器，以感测流经所述供给线的LNG的温度； 温度显示器，用于显示由所述温度传感器所感测到的LNG温度。
6.如权利要求1所述的LNG配送器，其进一步包含: 压力传感器，以感测所述注入软管内以及当其连接到该车辆油箱后车辆油箱内的压力；以及 压力显示器，用于显示由所述压力传感器所感测到的该车辆油箱内的压力。
7.如权利要求1所述的LNG配送器，其进一步包含连接到所述控制器的气体传感器，用于感测在配送器附近的甲烷气体，其中如感测到气体，所述控制器会执行关机程序，直至所述气体传感器不再感测到甲烷气体为止。
8.如权利要求1所述的LNG配送器，其中所述再循环阀为气动液压阀，其由所述控制器通过电动气动阀控制。
9.LNG配送器，其包含: 具有配置成连接到车辆油箱的喷嘴的车辆注入软管，所述喷嘴在非连接到车辆油箱时是关闭的； 供给线，其从天然气贮存区通过所述车辆注入软管把LNG供给到车辆油箱；位于所述供给线内的注入阀，用于控制流经所述供给线的LNG的流量； 所述供给线内提供的压力传感器，用于感测所述注入阀下游的所述供给线的某部分内LNG的压力； 从所述注入阀下游的所述供给线分支出来的排气线，用于从车辆油箱排放蒸气； 位于所述排气线内的排气阀，用于控制流经所述排气线的蒸气的流量； 控制器，用于控制所述注入阀和所述排气阀，其中所述控制器在接驳所述注入软管到车辆前通过关闭所述排气阀和开启所述注入阀，为所述排气线的一部分加压到所述排气阀，然后关闭所述注入阀，并监测LNG的压力，以确保压力保持稳定，从而验证所述排气阀的完整性，其中如压力不保持稳定，所述控制器会终止任何销售。
10.如权利要求9所述的LNG配送器，其进一步包含卸压阀，其位于所述供给线内在所述注入阀与所述注入软管之间，其中所述控制器在验证所述排气阀的完整性时，同时验证所述卸压阀的完整性。
11.如权利要求9所述的LNG配送器，其进一步包含: 温度传感器，以感测流经所述供给线的LNG的温度； 在所述温度传感器的下游的所述供给线分支出来的再循环线，用于把来自所述供给线的LNG再循环回到天然气贮存区；以及 置于所述再循环线内的再循环阀，用于控制流经所述再循环线的LNG的流量，其中，在输送LNG到车辆油箱前，所述控制器开启所述再循环阀，同时监测由所述温度传感器所感测到的LNG温度，其中当温度达到目标温度时，所述控制器会关闭所述再循环阀。
12.如权利要求9所述的LNG配送器，其进一步包含: 温度传感器，以感测流经所述供给线的LNG的温度；以及 温度显示器，用于显示由所述温度传感器所感测到的LNG温度。
13.如权利要求9所述的LNG配送器，其进一步包含: 压力显示器，用于显示由所述压力传感器所感测到的该车辆油箱内的压力。
14.验证LNG配送器的某线内的阀的完整性的方法，其包含: 关闭该阀； 监测流经该线的LNG的质量，以确保流经的LNG的质量少于可接受阈值；以及 如流经该线的LNG的质量不少于该可接受阈值，则停止任何销售。
15.如权利要求14所述的方法，其中该阀为再循环阀，而该线为再循环线。
16.验证LNG配送器的某线内的阀的完整性的方法，其包含: 在接驳注入软管到车辆前，关闭该阀和开启供给LNG的供给线内的注入阀，为装有该阀的该线加压，然后关闭该注入阀； 监测该线内LNG的压力，以确保压力保持稳定； 如压力不保持稳定，则终止任何销售。
17.如权利要求16所述的方法，其中该阀为排气阀，而该线为排气线，其从该注入阀下游的该供给线分支出来。
18.如权利要求16所述的方法，在验证该阀的同时验证该LNG配送器的该线内提供的卸压阀的完整性。
19.LNG配送器，其包含: 供给线，其从天然气贮存区将LNG供给到车辆油箱； 温度传感器，以感测流经所述供给线的LNG的温度； 在所述温度传感器下游的所述供给线分支出来的再循环线，用于把来自所述供给线的LNG再循环回到天然气贮存区； 置于所述再循环线内的再循环阀，用于控制流经所述再循环线的LNG的流量；以及控制器，用于 控制所述再循环阀，而在输送LNG到该车辆油箱前，所述控制器开启所述再循环阀，同时监测由所述温度传感器所感测到的LNG温度，其中当温度达到目标温度时，所述控制器会关闭所述再循环阀。
20.如权利要求19所述的LNG配送器，其进一步包含: 注入阀，其位于所述再循环线下游的所述供给线内，用于控制LNG流过所述供给线到车辆油箱， 其中所述控制器控制所述注入阀，而在输送LNG到该车辆油箱前，所述控制器关闭所述注入阀并开启所述再循环阀，同时监测LNG的温度，其中当温度达到目标温度时，所述控制器会在关闭所述再循环阀后开启所述注入阀。
21.如权利要求19所述的LNG配送器，其进一步包含: 温度显示器，用于显示由所述温度传感器所感测到的LNG温度。
22.如权利要求19所述的LNG配送器，其进一步包含: 车辆注入软管，其连接到所述供给线，并具有配置成连接到车辆油箱的喷嘴，所述喷嘴在非连接到车辆油箱时是关闭的； 压力传感器，以感测所述注入软管内以及当其连接到车辆油箱后车辆油箱内的压力；以及 压力显示器，用于显示由所述压力传感器所感测到的车辆油箱内的压力。
23.LNG配送器，其包含: 供给线，其从天然气贮存区将LNG供给到车辆油箱； 温度传感器，以感测流经所述供给线的LNG的温度；以及 温度显示器，用于显示由所述温度传感器所感测到的LNG温度。
24.如权利要求23所述的LNG配送器，其进一步包含: 车辆注入软管，其连接到所述供给线，并具有配置成连接到车辆油箱的喷嘴，所述喷嘴在非连接到车辆油箱时是关闭的； 压力传感器，以感测所述注入软管内以及当其连接到车辆油箱后车辆油箱内的压力；以及压力显示器，用于显示由所述压力传感器所感测到的车辆油箱内的压力。
25.LNG配送器，其包含: 具有配置成连接到车辆油箱的喷嘴的车辆注入软管； 压力传感器，以感测所述注入软管内以及当其连接到车辆油箱后车辆油箱内的压力；以及 压力显示器，用于显示由所 述压力传感器所感测到的车辆油箱内的压力。
【文档编号】F17C13/02GK104048159SQ201410100065
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2013年3月15日
【发明者】S·A·兰布里克斯, C·R·帕夫豪森, A·K·西蒙, J·M·拉思本 申请人:Bpc收购公司