油罐和输油管的连接结构及具有其的加油车的制作方法

1.本实用新型涉及加油车技术领域，具体涉及一种油罐和输油管的连接结构及具有其的加油车。


背景技术：

2.加油车是装运送油类物料的车辆，加油车上装备可随车移动的加油机，给受油设备，如车辆、农机、锅炉、施工机械及宾馆等单位配送燃料的车辆。
3.普通加油车的加油管与油罐在连接时，加油管通常设置在油罐上，通常依靠密封轴承实现可相互旋转的连接。
4.在航空加油车领域，加油管设置在车架上，车架与油罐之间具有多个自由度，因此，加油管与油罐之间不仅需要相互旋转，还需要实现万向连接。


技术实现要素：

5.因此，本实用新型还提供一种油罐和输油管的连接结构；
6.本实用新型还提供一种具有该油罐和输油管的连接结构的加油车。
7.为解决上述技术问题，本实用新型一种油罐和输油管的连接结构，包括：
8.补偿节，一端适于与油罐或输油管连接，另一端与旋转头连接；所述补偿节具有柔性部分；
9.旋转头，一端适于与输油管或油罐的另一连接。
10.作为优选方案，所述补偿节的一端适于与输油管连接，另一端与旋转头一端连接；所述旋转头的另一端适于与油罐连接。
11.作为优选方案，所述旋转头通过法兰与所述油罐的底部连接。
12.作为优选方案，所述旋转头为密封轴承。
13.作为优选方案，所述补偿节的柔性部为橡胶。
14.本实用新型还提供一种加油车，包括上述任一项所述的油罐和输油管的连接结构。
15.本实用新型技术方案，具有如下优点：
16.1.本实用新型提供的油罐和输油管的连接结构，包括：补偿节和旋转头；当加油车行进时，由于旋转头的设置，加油管可以相对于油罐发生旋转动作，同时，补偿节的设置油罐车和输油管之间的径向的摆动，旋转与摆动复合构成万向结构。
17.2.本实用新型提供的油罐和输油管的连接结构，补偿节与油罐和旋转头之间均密封连接，保证输油过程中的密封性。
18.3.本实用新型提供的油罐和输油管的连接结构，所述补偿节柔性部的材质为橡胶，油罐车和输油管之间的径向的摆动。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的补偿节和旋转头的第一角度的连接关系图。
21.图2为本实用新型的旋转头的立体结构示意图。
22.图3为本实用新型的补偿节的立体结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1、补偿节；2、旋转头；3、第一安装孔；4、柔性部；5、安装部；6、第二安装孔。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
29.实施例1
30.本实施例提供的一种油罐和输油管的连接结构，包括：补偿节1和旋转头2；当加油车行进时，由于旋转头2的设置，加油管可以相对于油罐发生旋转动作，同时，补偿节1的设置油罐车和输油管之间的径向的摆动，旋转与摆动复合构成万向结构。
31.如图1所示，补偿节1的一端与输油管连接，另一端与旋转头2的一端连接，能够实现油罐车和输油管之间的径向的摆动；旋转头2的另一端与油罐连接；
32.具体的，为了保证油罐和输油管的密封性，旋转头2优选为密封轴承；
33.如图2所示，所述密封轴承的两端均具有第一安装孔3，分别用于与油罐和输油管进行固定连接；所述密封轴承的与补偿节1连接的一端的第一安装孔3为螺纹孔。
34.补偿节1和旋转头2之间密封连接，保证输油过程中的密封性；
35.旋转头2和油罐之间通过法兰连接，使得安装和拆卸都方便；在安装过程中，输油管弯折，与油罐的底部连接。
36.作为可替换的实施方式，补偿节1的一端与油罐的一端连接，另一端与旋转头2的一端连接；旋转头2的另一端与输油管连接。
37.如图3所示，补偿节1具有柔性部4，所述补偿节1柔性部4的材质为橡胶，油罐车和输油管之间的径向的摆动；所述补偿节1也具有安装部5，安装部5上设置有第二安装孔6。
38.使用方法及原理
39.通过螺栓将补偿节1和旋转头2连接在一起，通过法兰将补偿节1与油罐连接，然后将旋转头2与输油管连接；通过补偿节1和旋转头2的结合连接，实现油罐和输油管之间的万向连接，能够沿径向和轴向转动。
40.实施例2
41.本实施例提供一种加油车，包括实施例1所述的油罐和输油管的连接结构。
42.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。


技术特征：
1.一种油罐和输油管的连接结构，其特征在于，包括：补偿节(1)，一端适于与油罐连接，另一端与旋转头(2)连接；所述补偿节(1)具有柔性部(4)；旋转头(2)，一端适于与输油管连接；或所述补偿节的一端适于与输油管连接，所述补偿节另一端与旋转头(2)连接；所述补偿节(1)具有柔性部(4)；所述旋转头一端适于与油罐连接。2.根据权利要求1所述的油罐和输油管的连接结构，其特征在于，所述补偿节(1)的一端适于与输油管连接，另一端与旋转头(2)一端连接；所述旋转头(2)的另一端适于与油罐连接。3.根据权利要求1或2所述的油罐和输油管的连接结构，其特征在于，所述补偿节(1)和所述旋转头(2)之间密封连接。4.根据权利要求3所述的油罐和输油管的连接结构，其特征在于，所述旋转头(2)通过法兰与所述油罐的底部连接。5.根据权利要求1或2所述的油罐和输油管的连接结构，其特征在于，所述旋转头(2)为密封轴承。6.根据权利要求5所述的油罐和输油管的连接结构，其特征在于，所述补偿节(1)的柔性部(4)为橡胶。7.一种加油车，其特征在于，包括权利要求1
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6中任一项所述的油罐和输油管的连接结构。

技术总结
本实用新型提供的一种油罐和输油管的连接结构及具有其的加油车，属于加油车技术领域，油罐和输油管的连接结构包括：补偿节，一端适于与输油管连接，另一端与旋转头连接；所述补偿节具有柔性部分；旋转头，适于与油罐连接；本实用新型的油罐和输油管的连接结构，包括：补偿节和旋转头；当加油车行进时，由于旋转头的设置，输油管可以相对于油罐发生旋转动作，同时，补偿节的设置油罐车和输油管之间的径向的摆动，旋转与摆动复合构成万向结构。旋转与摆动复合构成万向结构。旋转与摆动复合构成万向结构。


技术研发人员：管大胜 薛小波 孙超 黄艳平 张序洋
受保护的技术使用者：中国航空油料集团有限公司
技术研发日：2021.01.11
技术公布日：2021/11/16