一种标准罐箱型LNG供气系统及供气方法与流程

本发明涉及船用lng供气系统，具体地，涉及一种标准罐箱型lng供气系统及供气方法。

背景技术：

1、lng供气系统是lng船动力系统的重要组成部分。现有的lng供气系统通常采用如下方式：

2、1、设置大容量lng储罐，并需要在专用码头，或者通过lng加注船进行加注；

3、2、设置低温压缩机对bog(蒸发气)进行处理。

4、这种方式通常存在如下技术问题：。

5、1、大容量lng储罐占用宝贵的船舶载货空间；

6、2、需在专用码头，或者通过lng加注船进行加注。很多时候受到资源限制，不能及时的加注；

7、3、需设置昂贵的低温压缩机处理bog(蒸发气)。

8、经过检索发现：

9、公开号为cn113623531a的中国发明专利申请《带过渡储罐的标准罐箱型的高压泵供气系统及其工作方法》，包括标准罐箱组，标准罐箱组连接至lng缓冲罐，lng缓冲罐连接至输送泵池，输送泵池连接至高压泵单元，高压泵单元连接至气化单元；气化单元还连接有水乙二醇单元，气化单元还连接至燃气缓冲罐，燃气缓冲罐连接至双燃料高压主机；lng缓冲罐还连接至压缩机，压缩机连接至燃气辅缓冲罐，燃气辅缓冲罐连接至双燃料发电机。该申请仍然存在如下问题：1、需设置lng缓冲罐，增加费用，占用宝贵载货空间；2、需设置bog压缩机，价格昂贵，且占用大量载货空间。

10、目前没有发现同本发明类似技术的说明或报道，也尚未收集到国内外类似的资料。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种标准罐箱型lng供气系统及供气方法。

2、根据本发明的一个方面，提供了一种标准罐箱型lng供气系统，包括：若干个lng标准罐箱、低压lng泵、高压lng泵、低压汽化器以及高压汽化器；其中：

3、若干个所述lng标准罐箱的出口端通过与所述低压lng泵连接，并通过所述低压lng泵后分为两路lng；其中一路lng经过所述低压汽化器的气化后输出至辅机作为燃料，另一路lng依次经过所述高压lng泵的增压和所述高压汽化器的加热气化后输出至主机作为燃料。

4、可选地，所述高压lng泵的增压为30mpa。

5、可选地，所述lng标准罐箱为40ft可移动罐箱。

6、可选地，若干个所述lng标准罐箱的出口端与所述低压lng泵的入口端之间的连接管路上设有第一阀门。

7、可选地，所述低压lng泵的出口端与所述低压汽化器的入口端之间的连接管路上设有第二阀门。

8、可选地，所述低压汽化器的出口端与所述辅机之间的连接管路上设有第三阀门。

9、可选地，所述低压lng泵的出口端与所述高压lng泵的入口端之间的连接管路上设有第四阀门。

10、可选地，所述高压汽化器的出口端与所述主机之间的连接管路上设有第五阀门。

11、可选地，该系统还包括：箱体，所述lng标准罐箱、低压lng泵、高压lng泵、低压汽化器和高压汽化器分别设置于所述箱体内部；其中：

12、所述箱体的一侧设有用于更换所述lng标准罐箱的更换窗口或更换门；

13、所述箱体的另一侧设有用于管路输出的通孔。

14、根据本发明的另一个方面，提供了一种上述中任一项所述的标准罐箱型lng供气系统的供气方法，包括：

15、若干个所述lng标准罐箱输出lng，并通过低压lng泵后分为两路；其中：

16、一路lng经过低压汽化器气化后，输出ng至辅机作为燃料；

17、另一路lng依次经过高压lng泵的增压和高压汽化器的加热气化后，输出ng至主机作为燃料。

18、由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下至少一项的有益效果：

19、本发明能够节约大量费用。标准罐箱取代传统的lng储罐，节省初始储罐投资。标准罐箱可以大约120天不排放bog，因此可以节省bog处理的投资。

20、本发明不依赖lng加注设施。标准lng罐箱可由常规集装箱运输车辆运输，可在绝大部分集装箱码头进行燃料罐的更换，因此船舶的航线不受lng加注设施的限制。

21、本发明安全性高。码头上不需要设置加注设备，加注管道，因此更加安全。

22、本发明标准罐箱易更换。罐箱安装采用快速耦合系统。lng标准罐箱更像是“气体电池”，靠泊时，“气体电池”容易更换，且不需要采取额外的安全措施。

23、本发明不影响其它货物的装运。lng标准罐箱可作为正常货物集装箱吊装到船上，且不影响其他货物的装运。

24、本发明节省空间。与传统lng储罐存储系统相比，lng标准罐箱减少了对船舶载货空间的占用。

25、本发明利用标准罐箱来存储lng，节约船舶载货空间，而且基本不受资源(专用码头/lng加注船)制约；同时，本发明利用标准罐箱来容纳bog，可以大约120天不排放，无需对bog(蒸发气)进行处理，进而无需设置其它bog处理设备，能够节约大量费用。

技术特征：

1.一种标准罐箱型lng供气系统，其特征在于，包括：若干个lng标准罐箱(1)、低压lng泵(2)、高压lng泵(4)、低压汽化器(3)以及高压汽化器(5)；其中：

2.根据权利要求1所述的标准罐箱型lng供气系统，其特征在于，所述高压lng泵(4)的增压为30mpa。

3.根据权利要求1所述的标准罐箱型lng供气系统，其特征在于，所述lng标准罐箱(1)为40ft可移动罐箱。

4.根据权利要求1所述的标准罐箱型lng供气系统，其特征在于，若干个所述lng标准罐箱(1)的出口端与所述低压lng泵(2)的入口端之间的连接管路上设有第一阀门。

5.根据权利要求1所述的标准罐箱型lng供气系统，其特征在于，所述低压lng泵(2)的出口端与所述低压汽化器(3)的入口端之间的连接管路上设有第二阀门。

6.根据权利要求1所述的标准罐箱型lng供气系统，其特征在于，所述低压汽化器(3)的出口端与所述辅机(6)之间的连接管路上设有第三阀门。

7.根据权利要求1所述的标准罐箱型lng供气系统，其特征在于，所述低压lng泵(2)的出口端与所述高压lng泵(4)的入口端之间的连接管路上设有第四阀门。

8.根据权利要求1所述的标准罐箱型lng供气系统，其特征在于，所述高压汽化器(5)的出口端与所述主机(7)之间的连接管路上设有第五阀门。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的标准罐箱型lng供气系统，其特征在于，还包括：箱体，所述lng标准罐箱(1)、低压lng泵(2)、高压lng泵(4)、低压汽化器(3)和高压汽化器(5)分别设置于所述箱体内部；其中：

10.一种权利要求1-9中任一项所述的标准罐箱型lng供气系统的供气方法，其特征在于，包括：

技术总结
本发明提供了一种标准罐箱型LNG供气系统及供气方法，其中系统包括：若干个LNG标准罐箱、低压LNG泵、高压LNG泵、低压汽化器以及高压汽化器；其中：若干个LNG标准罐箱的出口端通过与低压LNG泵连接，并通过低压LNG泵后分为两路LNG；其中一路LNG经过低压汽化器的气化后输出至辅机作为燃料，另一路LNG依次经过高压LNG泵的增压和高压汽化器的加热气化后输出至主机作为燃料。本发明提供的标准罐箱型LNG供气系统及供气方法，具有节约大量费用、不依赖LNG加注设施、安全性高、标准罐箱易更换、不需要对BOG进行处理，不影响其他货物的装运和节省空间等优势及特点。

技术研发人员：周伟中,何权,王涛,邹盛,徐斌,杨凯波
受保护的技术使用者：沪东重机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12