用于LNG装车的定量充装系统的制作方法

用于lng装车的定量充装系统
技术领域
1.本实用新型涉及液化天然气储存设备领域，特别涉及一种用于lng装车的定量充装系统。


背景技术：

2.lng（液化天然气）以其介质的环保、清洁在工业和民用领域的使用愈发广泛。在进行lng装车时，现有设备缺少流量控制机构，往往通过经验或者目视槽车液位计和压力表来判断是否充满，实际充装量不可控、不准确；装车撬中的阀门启闭需要通过中控室进行远程控制，效率较低且不准确，例如专利号为“cn208169992u”的专利，公开了“一种天然气充装系统”，包括lng储罐、lng加气机以及连接lng储罐和lng加气机的送气管道，送气管道的外部分段地设置有耐压套筒，耐压套筒罩在送气管道的外面，耐压套筒、增压装置、冷凝器以及液氨储罐依次通过送氨管道连接形成氨循环管路；该充装系统无法解决定量充装的相关问题，通过因此需要设计一种用于lng装车的定量充装系统来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于lng装车的定量充装系统，该装置解决了现有的lng装车设备无法实现精确定量充装的问题，具有自动识别充装流量与充装压力，从而实现自动定量充装的特点。
4.为实现上述设计，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于lng装车的定量充装系统，包括装车管，装车管一端与lng储罐连接，另一端依次连接有第一截止阀、第二截止阀和气动两段阀，装车管另一端与槽车液相连接；槽车气相与回气管一端连接，回气管另一端依次连接有第一传感器组、止回阀和回气阀与气相回罐连接。
5.优选地，第一截止阀和第二截止阀之间连接有流量计。
6.优选地，流量计两端分别连接有换向管路用于切换流量计走向。
7.进一步地，换向管包括两条，两条换向管的一端分别与流量计两端连接，另一端分别与第一截止阀前端以及第二截止阀后端连接；换向管上设置有电磁阀，通过阀门的启闭实现流量计的换向。
8.优选地，第一截止阀前端连接有卸车管与液相回罐连接，卸车管上连接有调节阀。
9.优选地，第二截止阀和气动两段阀之间连接有第二传感器组；第一传感器组和第二传感器组均包括温度变送器与压力变送器。
10.优选地，流量计、第一传感器组、第二传感器组、气动两段阀和回气阀均与控制器电性连接。
11.进一步地，控制器包括连接在装车撬外表面某处的下位机，优选西门子s7-300plc控制器，实现传感器组的信息获取以及阀门的自动控制。
12.进一步地，流量计实时监控槽车充装量，控制充装速度，当实际充装量接近充装设定量时气动两段阀关至至30％，lng罐体内自带的增压泵后回流自动打开，确保增压泵不超
压；当实际充装量达到充装设定量时气动两段阀关至至0％，确保槽车不会过量充装。
13.进一步地，压力变送器实时监控槽车充装压力，避免槽车压力过高，导致充装速度过慢；当槽车压力高于设定压力时，气相回气阀打开，将槽车bog回收至储罐。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.本系统通过设置流量计、压力变送器与控制器配合，实现了在特定的充装量以及压力下自动控制阀门进行启闭，从而解决了现有的lng装车设备无法实现精确定量充装的问题，具有自动识别充装流量与充装压力，从而实现自动定量充装的特点。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图中附图标记为：装车管1，槽车液相11，槽车气相12，流量计13，换向管路14，卸车管15，调节阀16，lng储罐2，第一截止阀3，第二截止阀4，气动两段阀5，回气管6，第一传感器组71，第二传感器组72，止回阀8，回气阀9。
具体实施方式
18.如图1中，一种用于lng装车的定量充装系统，包括装车管1，装车管1一端与lng储罐2连接，另一端依次连接有第一截止阀3、第二截止阀4和气动两段阀5，装车管1另一端与槽车液相11连接；槽车气相12与回气管6一端连接，回气管6另一端依次连接有第一传感器组71、止回阀8和回气阀9与气相回罐连接。
19.优选地，第一截止阀3和第二截止阀4之间连接有流量计13。
20.优选地，流量计13两端分别连接有换向管路14用于切换流量计13走向。
21.进一步地，换向管包括两条，两条换向管的一端分别与流量计13两端连接，另一端分别与第一截止阀3前端以及第二截止阀4后端连接；换向管上设置有电磁阀，通过阀门的启闭实现流量计13的换向。
22.优选地，第一截止阀3前端连接有卸车管15与液相回罐连接，卸车管15上连接有调节阀16。
23.优选地，第二截止阀4和气动两段阀5之间连接有第二传感器组72；第一传感器组71和第二传感器组72均包括温度变送器与压力变送器。
24.优选地，流量计13、第一传感器组71、第二传感器组72、气动两段阀5和回气阀9均与控制器电性连接。
25.进一步地，控制器包括连接在装车撬外表面某处的下位机，优选西门子s7-300plc控制器，实现传感器组的信息获取以及阀门的自动控制。
26.本实用新型的工作原理如下：
27.流量计13实时监控槽车充装量，控制充装速度，当实际充装量接近充装设定量时气动两段阀5关至至30％，lng罐体内自带的增压泵后回流自动打开，确保增压泵不超压；当实际充装量达到充装设定量时气动两段阀5关至至0％，确保槽车不会过量充装；压力变送器实时监控槽车充装压力，避免槽车压力过高，导致充装速度过慢；当槽车压力高于设定压力时，气相回气阀9打开，将槽车bog回收至储罐。


技术特征：
1.一种用于lng装车的定量充装系统，其特征在于：包括装车管（1），装车管（1）一端与lng储罐（2）连接，另一端依次连接有第一截止阀（3）、第二截止阀（4）和气动两段阀（5），装车管（1）另一端与槽车液相（11）连接；槽车气相（12）与回气管（6）一端连接，回气管（6）另一端依次连接有第一传感器组（71）、止回阀（8）和回气阀（9）与气相回罐连接。2.根据权利要求1所述的用于lng装车的定量充装系统，其特征在于：所述第一截止阀（3）和第二截止阀（4）之间连接有流量计（13）。3.根据权利要求2所述的用于lng装车的定量充装系统，其特征在于：所述流量计（13）两端分别连接有换向管路（14）用于切换流量计（13）走向。4.根据权利要求1所述的用于lng装车的定量充装系统，其特征在于：所述第一截止阀（3）前端连接有卸车管（15）与液相回罐连接，卸车管（15）上连接有调节阀（16）。5.根据权利要求1所述的用于lng装车的定量充装系统，其特征在于：所述第二截止阀（4）和气动两段阀（5）之间连接有第二传感器组（72）；第一传感器组（71）和第二传感器组（72）均包括温度变送器与压力变送器。6.根据权利要求2所述的用于lng装车的定量充装系统，其特征在于：所述流量计（13）、第一传感器组（71）、第二传感器组（72）、气动两段阀（5）和回气阀（9）均与控制器电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于LNG装车的定量充装系统，包括装车管，装车管一端与LNG储罐连接，另一端依次连接有第一截止阀、第二截止阀和气动两段阀，装车管另一端与槽车液相连接；槽车气相与回气管一端连接，回气管另一端依次连接有第一传感器组、止回阀和回气阀与气相回罐连接。该装置解决了现有的LNG装车设备无法实现精确定量充装的问题，具有自动识别充装流量与充装压力，从而实现自动定量充装的特点。从而实现自动定量充装的特点。从而实现自动定量充装的特点。


技术研发人员：何建刚 孟晓凡 柳一新 马玄
受保护的技术使用者：宜昌力能液化燃气有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/3/30