一种应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置的制作方法

本技术属于液力换向传动箱加油装置，尤其是涉及一种应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置。

背景技术：

1、目前，使用液力换向传动箱的车型在大多工矿企业仍然普遍存在，补加液力油是机车日常整备的主要工作；应设计原因，液力传动箱的加油口位置隐蔽、口径小，加油时只能用油瓢一点点地加并容易泼洒，造成浪费和环境污染，补加一次需要半个多小时，经常不能及时补加；现有技术中，如申请号为：cn201821332791.8，名称为：“一种便于活塞式油封试验器油箱加油的漏斗”的中国实用新型专利，虽然能够实现对隐蔽位置的油口进行加油，但是对液力传动箱内的油液的位置不能准确的估计，导致加油满后相关人员不能及时判断，出现油液溢出污染液力传动箱的情况。

技术实现思路

1、实用新型目的：本实用新型的目的旨在提供一种使用方便、节约油液的应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置。

2、技术方案：本实用新型所述的应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置，包括加油装置本体以及设置于加油装置本体上的支撑组件，加油装置本体包括漏斗，漏斗连通弯折段i，弯折段i连通倾斜段，倾斜段端部连通弯折段ii，弯折段ii连通出油段；所述倾斜段端部上设有控制阀，出油段一侧设有导气腔，导气腔内设有导气组件。

3、其中，所述导气组件包括杆体，杆体上按顺序设有金属球、限位块以及浮阀。

4、其中，所述导气腔设有弧形磁铁，弧形磁铁设于金属球的上方；导气腔内还设有导气板，导气板设于限位块的下方，导气板上设有气孔。

5、其中，所述支撑组件包括支撑块，支撑块上安装有两组铰接件，铰接件分别连接有支撑杆i、支撑杆ii，支撑杆i、支撑杆ii另一端连接有吸盘i、吸盘ii。

6、其中，所述出油段外侧设有吸盘iii。

7、有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型在出油段内设置了导气腔，一方面缩短了加入油液的时间，另一方面，通过导气腔内的导气组件实现油液加满时的自动闭合，突出的导气杆也可提醒相关人员油液已加满，配合控制阀使得在油箱内油液加满后，管道内残余的油液也不会溢撒出，进一步减少油液的浪费；此外，本实用新型设置了多个固定点，保证加油装置的稳定性，一人也能为换向传动箱，节约了人力的使用。

技术特征：

1.一种应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置，包括加油装置本体(2)以及设置于加油装置本体(2)上的支撑组件(1)，加油装置本体(2)包括漏斗(21)，漏斗(21)连通弯折段i(23)，弯折段i(23)连通倾斜段(24)，倾斜段(24)端部连通弯折段ii(25)，弯折段ii(25)连通出油段(26)；其特征在于，所述倾斜段(24)端部上设有控制阀(210)，出油段(26)一侧设有导气腔(28)，导气腔(28)内设有导气组件(29)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置，其特征在于，所述导气组件(29)包括杆体(291)，杆体(291)上按顺序设有金属球(293)、限位块(294)以及浮阀(299)。

3.根据权利要求2所述的一种应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置，其特征在于，所述导气腔(28)设有弧形磁铁(292)，弧形磁铁(292)设于金属球(293)的上方；导气腔(28)内还设有导气板(295)，导气板(295)设于限位块(294)的下方，导气板(295)上设有气孔(296)。

4.根据权利要求3所述的一种应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置，其特征在于，所述支撑组件(1)包括支撑块(11)，支撑块(11)上安装有两组铰接件(12)，铰接件(12)分别连接有支撑杆i(131)、支撑杆ii(132)，支撑杆i(131)、支撑杆ii(132)另一端连接有吸盘i(141)、吸盘ii(142)。

5.根据权利要求1所述的一种应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置，其特征在于，所述出油段(26)外侧设有吸盘iii(27)。

技术总结
本技术公开了一种应用于内燃机车液力换向传动箱的加油装置，包括加油装置本体以及设置于加油装置本体上的支撑组件，加油装置本体包括漏斗，漏斗连通弯折段I，弯折段I连通倾斜段，倾斜段端部连通弯折段II，弯折段II连通出油段；所述倾斜段端部上设有控制阀，出油段一侧设有导气腔，导气腔内设有导气组件。本技术在出油段内设置了导气腔，一方面缩短了加入油液的时间，另一方面，通过导气腔内的导气组件实现油液加满时的自动闭合，突出的导气杆也可提醒相关人员油液已加满，配合控制阀使得在油箱内油液加满后，管道内残余的油液也不会溢撒出，进一步减少油液的浪费。

技术研发人员：石长武,陈丽民
受保护的技术使用者：南京钢铁股份有限公司
技术研发日：20221124
技术公布日：2024/1/13