一种液氯卸车安全控制装置的制作方法

本技术涉及装卸车安全领域，特别涉及一种液氯装卸车安全控制装置。

背景技术：

1、危险化学品卸车过程，因万向节断裂、连接口脱落等异常，工作人员有时会因恐慌导致在未关闭紧急切断阀的情况下逃离现场，大量有毒有害物质泄漏，造成人员伤亡以及爆炸事故。

技术实现思路

1、为了解决液氯卸车时切断阀无法及时有效关闭的问题，本实用新型提供了一种液氯装卸车安全控制装置，避免因人工关闭紧急切断阀的不可靠性，避免重大安全事故的发生，本实用新型采用的技术方案如下：

2、一种液氯卸车安全控制装置，包括储油箱、供油泵、上油总管和回油总管，所述供油泵的进口连接储油箱、出口连通上油总管，所述上油总管连接有若干个支路，每个支路上均设有手阀、控制阀和传感器，每个支路末端一一对应连接车辆的紧急泄压油阀；所述控制阀的控制口分别连通回油总管，所述回油总管连接至储油箱。

3、上述液氯卸车安全控制装置，所述储油箱配置有稳压管路，所述稳压管路一端连接供油泵的出口端管路、另一端连接储油箱，所述稳压管路上设有稳压阀。

4、上述液氯卸车安全控制装置，所述储油箱长度为0.7m、宽度为0.5m、高为0.3m，采用不锈钢材质。

5、上述液氯卸车安全控制装置，所述控制阀为三位两通阀，设有“0”“1”“2”三个档位。

6、本实用新型的有益效果为：该装置可以实现车辆紧急切断阀的连锁关闭或远程关闭，达到有毒有害物质的最小泄漏量，遏制重特大事故的发生。

技术特征：

1.一种液氯卸车安全控制装置，其特征在于：包括储油箱（1）、供油泵（2）、上油总管（10）和回油总管（9），所述供油泵（2）的进口连接储油箱（1）、出口连通上油总管（10），所述上油总管（10）连接有若干个支路，每个支路上均设有手阀（11）、控制阀（5）和传感器（6），每个支路末端一一对应连接车辆的紧急泄压油阀；所述控制阀（5）的控制口分别连通回油总管（9），所述回油总管（9）连接至储油箱（1）。

2.根据权利要求1所述的液氯卸车安全控制装置，其特征在于：所述储油箱（1）配置有稳压管路，所述稳压管路一端连接供油泵（2）的出口端管路、另一端连接储油箱（1），所述稳压管路上设有稳压阀（4）。

3.根据权利要求1所述的液氯卸车安全控制装置，其特征在于：所述储油箱（1）长度为0.7m、宽度为0.5m、高为0.3m，采用不锈钢材质。

4.根据权利要求1所述的液氯卸车安全控制装置，其特征在于：所述控制阀（5）为三位两通阀，设有“0”“1”“2”三个档位。

技术总结
本技术为危险化学品安全卸车技术领域，具体是一种液氯卸车安全控制装置，包括储油箱、供油泵、上油总管和回油总管，所述供油泵的进口连接储油箱、出口连通上油总管，所述上油总管连接有若干个支路，每个支路上均设有手阀、控制阀和传感器，每个支路末端一一对应连接车辆的紧急泄压油阀；所述控制阀的控制口分别连通回油总管，所述回油总管连接至储油箱。该装置避免因人工关闭紧急切断阀的不可靠性，避免重大安全事故的发生。

技术研发人员：姬生龙,张明华,崔新益,牛军
受保护的技术使用者：聊城鲁西聚碳酸酯有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/3/24