一种铁路油罐车卸油装置和方法与流程

本发明属于石油运输，具体涉及一种铁路油罐车卸油装置和方法。

背景技术：

1、目前，为保证航空煤油质量，航空煤油的铁路卸油绝大部分采用鹤管自吸卸油，虽然能满足生产需要，但是此种方式有如下几个弊端：1、依赖于操作工人的经验来判断油罐车是否卸空，从而关闭鹤管卸车阀门；2、卸空时若关闭鹤管阀门不及时容易造成卸油管进气，严重时造成泵的损坏；3、需要的操作工人较多。如何提升铁路油罐车自吸卸油的自动化水平，成为亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种铁路油罐车卸油装置和方法的新技术方案。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种铁路油罐车卸油装置，包括：

3、卸油鹤管和油罐车，所述卸油鹤管的第一输入端伸入所述油罐车内；

4、卸油管和自吸泵，所述卸油鹤管的第一输出端通过第一阀门与所述卸油管连接，所述卸油管远离所述卸油鹤管的一端连接所述自吸泵；

5、缓冲罐和真空泵组件，所述卸油鹤管的第二输出端通过第二阀门与所述缓冲罐的底部连接；所述缓冲罐的顶部与真空泵组件连接；

6、打开所述第二阀门，通过所述真空泵组件控制所述缓冲罐内的真空度，使得所述油罐车内的部分液体油进入所述缓冲罐内，以在所述缓冲罐内形成第一液位；

7、打开所述第一阀门，所述油罐车内的部分液体油继续进入所述缓冲罐内，以在所述缓冲罐内形成第二液位；其中，所述第二液位高于所述第一液位；

8、当所述缓冲罐内液位持续低于第三液位预设时间后，关闭所述第一阀门和第二阀门；其中，所述第一液位高于所述第三液位。

9、可选地，所述真空泵组件包括真空泵、抽气管和第三阀门；

10、所述真空泵通过所述抽气管与所述缓冲罐的顶部连接，所述第三阀门设置于所述抽气管。

11、可选地，该铁路油罐车卸油装置还包括用于测量所述缓冲罐的液位的第一液位开关、第二液位开关、第三液位开关；

12、所述第一液位开关设置于所述第一液位处；

13、所述第二液位开关设置于所述第二液位处；

14、所述第三液位开关设置于所述第三液位处。

15、可选地，在启动真空泵并打开第二阀门和第三阀门后，当所述缓冲罐内液位达到所述第三液位时，所述第三阀门的开度调节为50％；当所述缓冲罐内液位达到所述第一液位时，所述第三阀门的开度调节为20％；

16、打开所述第一阀门开始卸油操作，当所述缓冲罐内液位达到所述第二液位时，关闭所述第三阀门；当所述缓冲罐内液位低于所述第二液位时，所述第三阀门的开度调节为20％；当所述缓冲罐内液位低于所述第一液位时，所述第三阀门的开度调节为50％；当所述缓冲罐内液位低于所述第三液位时，所述第三阀门的开度调节为100％；

17、当所述缓冲罐内液位持续低于第三液位60秒后，关闭所述第一阀门、第二阀门和第三阀门。

18、可选地，所述缓冲罐包括钢管和盲板；

19、所述钢管的两端分别采用盲板封闭，所述钢管的公称直径为400mm，所述钢管的高度为0.8m。

20、可选地，所述抽气管内的真空度为0.07mpa。

21、可选地，所述第一阀门为电动阀，所述第二阀门为电磁阀，所述第三阀门为电磁阀。

22、根据本发明的第二方面，提供了一种铁路油罐车卸油的方法，采用如第一方面所述的铁路油罐车卸油装置，包括如下步骤：

23、步骤s100，将卸油鹤管的第一输入端伸入油罐车内；

24、步骤s200，启动真空泵，打开第二阀门和第三阀门，油罐车内的部分液体油进入缓冲罐内；

25、步骤s300，当缓冲罐内液位达到第三液位时，第三阀门的开度调节为50％；当缓冲罐内液位达到第一液位时，第三阀门的开度调节为20％；

26、步骤s400，启动自吸泵，打开第一阀门，在卸油过程中，当缓冲罐内液位达到第二液位时，关闭第三阀门；当缓冲罐内液位低于第二液位时，第三阀门的开度调节为20％；当缓冲罐内液位低于第一液位时，第三阀门的开度调节为50％；当缓冲罐内液位低于第三液位时，第三阀门的开度调节为100％；当缓冲罐内液位持续低于第三液位预设时间后，关闭第一阀门、第二阀门和第三阀门。

27、可选地，所述预设时间为60秒。

28、可选地，抽气管的公称直径为50mm；卸油管的公称直径为100mm；缓冲罐的公称直径为400mm。

29、本发明的一个技术效果在于：

30、在本申请实施例中，通过缓冲罐的液位判断、开关第二阀门、开关第一阀门的操作，实现了油罐车自动引油，自动卸车，实现了铁路卸油的自动化；

31、而且，对于油罐车是否卸油完毕也通过自动控制实现，减少了人员操作的经验要求，从而降低工人劳动强度，减少了操作人员数量，提高劳动效率。

32、进一步地，卸油完毕后可及时关闭第一阀门，减少了卸油管进气的可能，保证了自吸泵的平稳运行。

技术特征：

1.一种铁路油罐车卸油装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路油罐车卸油装置，其特征在于，所述真空泵组件包括真空泵、抽气管和第三阀门；

3.根据权利要求2所述的铁路油罐车卸油装置，其特征在于，还包括用于测量所述缓冲罐的液位的第一液位开关、第二液位开关、第三液位开关；

4.根据权利要求3所述的铁路油罐车卸油装置，其特征在于，在启动真空泵并打开第二阀门和第三阀门后，当所述缓冲罐内液位达到所述第三液位时，所述第三阀门的开度调节为50％；当所述缓冲罐内液位达到所述第一液位时，所述第三阀门的开度调节为20％；

5.根据权利要求4所述的铁路油罐车卸油装置，其特征在于，所述缓冲罐包括钢管和盲板；

6.根据权利要求5所述的铁路油罐车卸油装置，其特征在于，所述抽气管内的真空度为0.07mpa。

7.根据权利要求2所述的铁路油罐车卸油装置，其特征在于，所述第一阀门为电动阀，所述第二阀门为电磁阀，所述第三阀门为电磁阀。

8.一种铁路油罐车卸油的方法，其特征在于，采用如权利要求1至7任意一项所述的铁路油罐车卸油装置，包括如下步骤：

9.根据权利要求8所述的铁路油罐车卸油的方法，其特征在于，所述预设时间为60秒。

10.根据权利要求8所述的铁路油罐车卸油的方法，其特征在于，抽气管的公称直径为50mm；卸油管的公称直径为100mm；缓冲罐的公称直径为400mm。

技术总结
本发明提供一种铁路油罐车卸油装置和方法，该铁路油罐车卸油装置包括卸油鹤管、油罐车、卸油管、自吸泵、缓冲罐和真空泵组件；所述卸油鹤管的第一输入端伸入所述油罐车内；所述卸油鹤管的第一输出端通过第一阀门与所述卸油管连接，所述卸油管远离所述卸油鹤管的一端连接所述自吸泵；所述卸油鹤管的第二输出端通过第二阀门与所述缓冲罐的底部连接；所述缓冲罐的顶部与真空泵组件连接；打开所述第二阀门，通过所述真空泵组件控制所述缓冲罐内的真空度，使得所述油罐车内的部分液体油进入所述缓冲罐内，以在所述缓冲罐内形成第一液位。本发明的一个技术效果在于，设计合理，不仅实现了铁路卸油的自动化，而且提高了卸油的工作效率。

技术研发人员：李旭光,沈青,许迎,郑磊,张金波,赵辉,汤献英,杜金杰,李燕翔
受保护的技术使用者：北京中航油工程建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10