机动车低压测电表的制作方法

专利名称:机动车低压测电表的制作方法
本实用新型涉及低压测电仪表，特别涉及机动车低压测电表。
现在对低压电路的测试主要采用万用表，由于万用表使用比较复杂，一般机动车驾驶员不易掌握，且万用表比较精密，怕震动，不适于作随车工具使用。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，可以作为随车工具使用的机动车低压测电表。
本实用新型所说的机动车低压测电表的电路分为两部分，一部分为报警电路。由两只晶体管组成直耦低频放大电路。在此放大电路的输出至输入端接有压电陶瓷片，此压电陶瓷片既是反馈元件，也是发声元件，可起到用声音报警的作用。另一部分是包括发光显示板在内的电压检测电路。这一部分是根据半导体二极管在电路中有电压降的原理设计的。
本实用新型的机动车低压测电表与现有技术相比，优点如下体积小，重量轻，不怕震动，用数字显示和声响报警，使用简单，直观，制造成本低，可以作为各种车辆的随车工具。
本实用新型的解决方案可进一步结合附图详细说明。
图1是本实用新型报警部分的电路图。
图2是本实用新型的包括发光显示板在内的电压检测电路图。
图1部分是报警器的电路，这是一个由两只晶体管组成的两级直耦式低频放大电路，在这个电路的输入端BG1的基极到输出端BG2集电极之间，为形成正反馈，接有压电陶瓷片HTD，压电陶瓷片HTD是反馈元件，又是发声元件。电阻R1是晶体管BG1的偏流电阻，电阻R2是晶体管BG2集电极的负载电阻，电容C能使压电陶瓷片HTD声音悦耳。报警器可起到区分被测线路断路或电压低于车辆工作电压的作用，可以提醒修理人员，避免判断错误。图2部分是包括LED发光显示极在内的电压检测电路。这一部分电路是根据半导体二极管在电路中有电压降的原理设计的。以用在12伏机动车电路中为例。由于蓄电池电压低于11伏就应仃止使用并及时充电，所以显示起始电压定为11伏，又因为车上发电机正常工作时，充电电压高于12伏，所以最高显示电压定为13伏。电路中，选取击穿电压为8伏的稳压二极管作D1，选取正向压降为1伏的硅整流二极管作D2、D3和D4，配合有限流电阻R3R4和R5。LED发光显示板由10只发光二极管组成，这里按单只发光二极管特性计算，LED导通电压为1.6伏。当输入电压不足11伏，低于起始显示电压时，LED不显示，但报警电路发出声音，表示被测电路中有电。当输入电压为11伏时，D1的电压降为8伏，D2的电压降为1伏，电阻R3与发光二极管LED上的电压为2伏，满足导通条件。由于LED显示板中AV、BV、A、B、C、D各划条件相同，共同点亮显示11伏，由于D3电压降为1伏，LED显示板上E、F划上的电压只有1伏，低于导通电压，E、F划不亮。当输入端电压为12伏时，D1、D2、D3上的总压降为10伏，电阻R4和E、F划回路中的电压为2伏，满足导通条件，显示12伏。以此类推，本实用新型的电路中只要改变少数元件的数值，便可以适用于6伏或24伏车辆电路的检测。
本实用新型的机动车低压测电表选用元件并不十分严格，只要符合上述原理，满足测试电压要求即可。如果将电路集成化，本测电表就会更加小巧。电压显示也可用单只发光二极管代替，那样电路就更简单了。
权利要求
一种机动车低压测电表，主要由报警电路与包括数字显示板在内的电压检测显示电路构成，其特征在于A.表示被测电路中电压低于最低工作电压的报警电路由晶体管低频振荡器组成；B.电压检测显示电路根据半导体二极管在导通时存在电压降的特性而组成的电压检测电路以及由发光二极管组合成的数字显示板组成。
专利摘要
一种可作随车工具的机动车低压测电表，其电路分为发声和发光显示两部分。发声部分用压电陶瓷片HTD作发声件，用以区分线路电压低于起始显示电压或断路。发光显示部分用发光二极管LED作显示板，色彩醒目，数据直接读出。根据电路的特点，只有被测电路的电压满足车辆的工作电压要求，才能满足发光显示电路的要求条件。否则，只有发声报警，表示被测电路有电，但发光显示板不显示数字。
文档编号G01R19/00GK87200177SQ87200177
公开日1987年12月31日 申请日期1987年1月10日
发明者黄承昂 申请人:黄承昂