专利名称：汽车坡度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车的传感器，尤其涉及有级变速器自动拨挡的机动车用于感知路面坡度的汽车坡度传感器。
背景技术：
现有机动车上没有和车辆有直接联系的路面坡度传感器，路面的坡度仅凭驾驶员的感觉进行调整驾驶操作，但坡路对汽车起步程序和挡位车速段都有影响，所以必须向计算机提供路面坡度的信息。
内容本实用新型的目的在于提供一种坡度传感器，它将路面坡度的信息传递给计算机，通过计算机的综合对比修正起步程序，计算出更适合各种坡度的挡位车速段，使用最恰当的挡位行驶，使发动机输出的动力在各种路况中得到最合理的使用，节约了能源，行驶更平稳也更安全。
本实用新型所采用的技术方案包括电阻捧、电极、U型管、还包括水银、电路接线柱。它由U型管、前后电极接柱、前后电阻棒、搭铁接柱、内搭铁导线、封装壳组成，在封装壳内装有U型管，前玻璃管、后玻璃管和底部水银通道组成了U型管，在U型管中灌入水银，前压紧螺丝和后紧螺丝紧靠着U型管的两端口，是安装前电极接柱和后电极接柱的基座，前电阻棒和后电阻棒电阻值相同，分别与前电极接柱和后电极接柱连接，并且都插入水银中，内搭铁导线的长度与底部水银通道相等，并与搭铁接柱相连结，将搭铁接柱与汽车车架或者电源的负极相联，计算机分别连结前电极接柱和后电极接柱后，分别通过前电阻棒和后电阻棒，通过水银进入内搭铁导线传到搭铁接柱形成回路，这样就有了一个前回路和一个后回路，前后回路的电压变化即为坡度，再演变成调整计算机运用程序的参数。
本实用新型的特点①对任何汽车无需任何的改装、可方便地装在车箱内或车架上；②反应灵敏、性能隐定且耐用，③制造简单，造价低廉。
图1为本实用新型的结构示意图其中1前电极接柱 2后电极接柱 3前压紧螺丝 4后紧螺丝5前电阻棒 6后电阻棒 7水银 8底部水银通道 9前玻璃管 10后玻璃管11密封圈 12闷塞 13搭铁接柱 14内搭铁导线 15封装壳 17空气连通道下面结合示意图对本实用新型进行详细描述具体实施方式
本实用新型是由前玻璃管9、后玻璃管10和底部水银通道8组成的U型管，在U型管中灌入水银7，水银面为玻璃管长度的二分之一处，在U型管倾斜时给水银7的流动留有足够的活动空间，紧靠着U型管的是前压紧螺丝3和后紧螺丝4，并设置了空气连通道17，目的是保持U型管两端水银7面的压力平衡，前压紧螺丝3、后紧螺丝4的作用是分别压紧前玻璃管9和后玻璃管10，并且分别成为安装前电极接柱1和后电极接柱2的基座，前电阻棒5和后电阻棒6电阻值相同，分别与前电极接柱1和后电极接柱2连接，并且都插入水银7中，内搭铁14导线的长度与底部水银通道8相等，并与搭铁接柱13相连结。闷塞12是加工空气连通道17留下的工艺孔的密封塞，密封圈11是用于密封所有封装壳15与螺丝的接合处，使水银7在密闭的U型管中工作，既避免污染又避免水银挥发。
本实用新型的工作原理及安装方法是将本装置U型管口朝上，安装时两管口的连线成水平线并与车身前后保持一致，将搭铁接柱13与汽车车架或者电源的负极相联，计算机分别连结前电极接柱1和后电极接柱2后，分别通过前电阻棒5和后电阻棒6，通过水银7进入内搭铁14导线传到搭铁接柱13形成回路，这样就有了一个前回路和一个后回路，在平路上的两个电压值不论是否相同，该数值定为平路的基本值，如果前回路电阻值增加了，必然后回路电阻值就减少，这样可判定汽车是行驶在上坡的路面上，因为在上坡路上U型管前端对U型管后端而言是在提高，U型管出现了斜度，在U型管中两端的水银面仍然是在同一的水平面上，这样前端的前电阻棒5就从水银7中抽出了一段，电阻加大了电压就下降；反之，当后回路电阻值增加了，前回路电阻值就减少，这样可判定汽车是行驶在下坡的路面上。这时前后电压差值扣除原来在平路上的前后电压差(水银的电阻略)，经计算机运算就成了坡度值，该坡度值就成了一种调整汽车起步程序和档位车速段的参数，也调整了其它执行件的工作状态，(上面所说的电流两个回路一般只需要使用一个回路，直接使用电压的变化作为参数即可)。
权利要求1.一种汽车坡度传感器，其特征在于，它由U型管、前后电极接柱、前后电阻棒、搭铁接柱(13)、内搭铁导线(14)、封装壳(15)组成，在封装壳(15)内装有U型管，前玻璃管(9)、后玻璃管(10)和底部水银通道(8)组成了U型管，在U型管中灌入水银(7)，前压紧螺丝(3)和后紧螺丝(4)紧靠着U型管的两端口，是安装前电极接柱(1)和后电极接柱(2)的基座，前电阻棒(5)和后电阻棒(6)电阻值相同，分别与前电极接柱(1)和后电极接柱(2)连接，并且都插入水银(7)中，内搭铁(14)导线的长度与底部水银通道(8)相等，并与搭铁接柱(13)相连结，将搭铁接柱(13)与汽车车架或者电源的负极相联，计算机分别连结前电极接柱(1)和后电极接柱(2)后，分别通过前电阻棒(5)和后电阻棒(6)，通过水银(7)进入内搭铁(14)导线传到搭铁接柱(13)形成回路，这样就有了一个前回路和一个后回路，前后回路的电压变化即为坡度。
2.根据权利要求1所述的汽车坡度传感器，其特征在于，紧靠着前压紧螺丝(3)和后紧螺丝有一道空气连通道(17)，保持U型管两端水银(7)面的压力平衡。
专利摘要本实用新型涉及机动车的传感器，尤其涉及有级变速器自动拨挡的机动车、对路面坡度感知的汽车坡度传感器，一种能识别机动车所行驶道路是平路或是坡路，坡度是多少的传感器，它包括封装壳、电极接柱、两根电阻相同的电阻棒、玻璃管、水银、压紧螺丝、密封圈，该传感器输出端与计算机相连，本传感器可靠性强、准确率高、灵敏度高、据有广泛的通用性。
文档编号G01C9/00GK2703248SQ20032011625
公开日2005年6月1日 申请日期2003年12月6日 优先权日2003年12月6日
发明者黄仰圣, 陈天鹏 申请人:黄仰圣, 陈天鹏