专利名称：防车祸系统的制作方法
防车祸系统
电磁波测速系统、电磁波测距系统、数据处理系统与车的自动控制系统结合成一个新的系统——防车 祸系统。这个系统用于防止车祸的发生。我们知道，自动化控制已普遍应用，数据处理技术已相当成熟。
汽车通过测速、测距，把信号传给数据处理系统，再把处理后的数据传给车的自动控制系统来实现防 止车祸的。下面是它工作的情况
一、 一辆车获得另一辆车的速度可以采取接收另一辆车携带着时速信息的电磁波。
二、 当两车同向而行时，后一辆车的防车祸系统测出两车的速度、距离和测距所用的时间，数据处理 系统用这四个数值来组成一个方程或方程组。因为这四个数值是不断变化的，所以方程的根也是不断变化 的。防止车祸方法l、设定一个默认安全值。当方程的根与默认安全值有偏差时(大于或小于，但只是其 一)后车自动刹车或以负加速度行驶(通过自动控制系统实现)。方法2、当方程根的变化呈某一趋势(即 接近某一函数的图像时)后车自动刹车或以负加速度方向行驶(通过自动控制系统实现)。
三、 当两车相向而行时，两车的防车祸系统测出两车的速度、距离和测距所用的时间，数据处理系统 用这四个数值来组成一个方程或方程组。因为这四个数值是不断变化的，所以方程的根也是不断变化的。 防止车祸方法l、设定一个默认安全值。当方程的根与默认安全值有偏差时(大于或小于，但只是其一) 两车自动刹车或以负加速度行驶(通过自动控制系统实现)。方法2、当方程根的变化呈某一趋势(即接近
某一函数的图像时)两车自动刹车或以负加速度方向行驶(通过自动控制系统实现)。
四、 当一辆车静止，.另一辆车运动时，也可按上述二的方法避免车祸。
五、 一辆车的360度均能发射和接收电磁波。
六、 就一辆汽车而言，它发射的电磁波不只包括正东方向、正西方向、正南方向、正北方向，还包括 其它斜射出去的方向。
七、 当两车呈90度方向靠近时(十字路口等)，两车的车距为两车前灯的连线(最短的那舉)，通过 这条连线且垂直于地面的平面只有一个。对于其中一辆车，这个平面与它的正北方向形成一个角度，这个 角度因两车的移动而不断变化。这一辆车的防车祸系统中的数据处理系统给合另一辆车的速度、自身的速 度、两车车距、测距所用时间、上述角度组成一个方程或方程组。因数据是不断变化的，所以方程的根也 不断变化。防止车祸方法1 、设定一个默认安全值。当方程的根与默认安全值有偏差时(大于或小于，但只 是其一)，这一辆车自动刹车或以负加速度前进。方法2、当方程根的变化呈某一趋势(即接近某一函数的 图像时)，这一辆车自动刹车或以负加速度前进。另一辆车的情况亦如此。
八、 当两车呈其它角度方向靠近时，在一定范围内，也可以上述七的方法解决。
九、 为降低系统复杂化， 一辆车可发射若千种不同波长的电磁波。如正东方向与正西方向发射同一 波长的电磁波，正东方向或正西方向与正北方向的夹角区域发射同一波长的电磁波。
十、当上述的防车祸系统实际应用后，接着就可以应用于行人安全行人手持反射电磁波能力强的材 料(如良导体)，或手持接收和发射电磁波的仪器(体积足够小的话，可装进手机)，同样能使车刹车或以 负加速度前进，确保行人安全。
十一、当上述避免车祸的系统实际应用后，可在交通指示灯上放置接收和发射电磁波的仪器，当红灯 时发射出指定的电磁波，使车辆刹车，到那时，想闯红灯都成一个难题了。
权利要求
1、防车祸系统，其特征是电磁波技术、数据处理技术、自动化技术的有机组合。
2、 根据权利要求I所述的防车祸系统，其特征是通过发射、接收电磁波，可测出两车的车速、乍距、测 午:距所用时问和车距与车身的夹角，把数据处理后传给自动控制系统。
3、 根据权利要求l所述的防车祸系统，其特征在于，当防车祸系统应用在汽车上.后，行人携带发射和接 收电磁波的仪器或反射电磁波的材料，可以保障安全。
4、 根据权利要求3所述的仪器，其特征是仪器可以安装在手机和交通指示灯上。
全文摘要
目前避免车祸只有通过司机的集中精力驾驭，但车祸死亡人数依然较高，为解决这一问题，本发明提出自动化控制汽车的防车祸系统。防车祸系统是集电磁波技术、数据处理技术、自动化技术于一体的。
文档编号G01S13/00GK101387703SQ20071007700
公开日2009年3月18日 申请日期2007年9月12日 优先权日2007年9月12日
发明者谢敏辉 申请人:谢敏辉