专利名称：一种用于自动测试汽车保险丝支架电压降的测试设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于自动测试汽车保险丝支架电压降的测试设备。
背景技术：
由于所述的汽车用保险丝支架在每辆车上至少需要配备一个，其输入电流在150 安培以上，是整车电流控制的核心部分，若保险丝支架的输入输出端电压降过高，会烧毁整 个保险丝，因此对保险丝支架的输入输出端接触性能要求很高，现有的设备多为通用πιΩ 表或只测通断的方式来检测所述保险丝支架，这些方法效率低、不易操作、成本高。没有能 仿真通入保险丝实际工作时的电流来自动测量电压降的测量设备。
发明内容鉴于目前还没有能仿真通入保险丝实际工作时的电流来自动测量电压降的用于 自动测试汽车保险丝支架电压降的测试设备，本实用新型提供一种能仿真通入保险丝实际 工作时的电流来自动测量电压降的用于自动测试汽车保险丝支架电压降的测试设备。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种用于自动测试汽车保险丝支架电 压降的测试设备，包括机架板，所述的机架板上设有用于放置汽车后行李箱灯开关的固定 盘，还包括设于所述机架板上的探测气缸，所述的固定盘位于所述探测气缸的一侧；所述探 测气缸的活塞杆的尾部设有探针板，所述的探针板上设有两根电压降测试探针，所述的电 压降测试探针正对所述的固定盘；还包括一MCU控制器，所述的MCU控制器包括与所述的电 压降测试探针连接的用于放大电压降测试探针所测到的模拟数据的模拟放大器、用于将经 过模拟放大器放大的模拟信号转换成数字数据的模数转换单元、以及对数字数据进行进行 算的计算单元、用于对计算单元计算所得数值进行显示的显示单元，所述的模拟放大器的 输出端与所述模数转换单元的输入端连接，所述模数转换单元的输出端与所述计算单元的 输入端连接，所述计算单元的输出端与所述的显示单元之间通过驱动单元连接；所述计算 单元的输出端还与一比较单元的输入端连接，所述的比较单元内预存有电压降上限值和电 压降下限值，所述比较单元的输出端与警示器信号连接。进一步，所述的警示器为蜂鸣器，所述的显示单元为IXD显示屏。进一步，所述的模拟放大器、模数转换单元、计算单元、比较单元、驱动单元集成在 C8051F020单片机上。本实用新型在使用时，将保险丝支架放入到固定盘内，然后探测气缸运动，探测汽缸的活塞杆带动探针板的电压降测试探针分别与保险丝支架的输入端和保险丝支架的输 出端连接，并对保险丝支架通以150Α的电流；电压降测试探针探测电压，被测的电压先经 过模拟放大器放大后后输出至模数转换单元进行信号的AD转换，得到的数字数据再经过 计算单元的计算，输出至比较单元内与比较单元内预存有电压降上限值和电压降下限值进 行比较，若计算单元计算所得电压降值大于电压降上限值或小于电压降下限值，则指令警 示器报警，提醒操作人员这个保险丝支架是不合格品。同时计算单元指令驱动单元驱动显示单元显示计算单元所得数值。本实用新型的有益效果在于能仿真通入保险丝实际工作时的电流来自动测量保 险丝支架的电压降，且实现了自动化，操作简单。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。参照图1、图2，一种用于自动测试汽车保险丝支架电压降的测试设备，包括机架 板1，所述的机架板1上设有用于放置汽车后行李箱灯开关的固定盘2，还包括设于所述机 架板1上的探测气缸3，所述的固定盘2位于所述探测气缸3的一侧；所述探测气缸3的活塞杆的尾部设有探针板4，所述的探针板4上设有两根电压降 测试探针5，所述的电压降测试探针5正对所述的固定盘；还包括一 MCU控制器，所述的MCU控制器包括与所述的电压降测试探针5连接的 用于放大电压降测试探针5所测到的模拟数据的模拟放大器6、用于将经过模拟放大器6 放大的模拟信号转换成数字数据的模数转换单元7、以及对数字数据进行进行算的计算单 元8、用于对计算单元8计算所得数值进行显示的显示单元，本实施例中所述的显示单元为 LCD显示屏9。所述的模拟放大器6的输出端与所述模数转换单元7的输入端连接，所述模 数转换单元7的输出端与所述计算单元8的输入端连接，所述计算单元8的输出端与所述 的IXD显示屏9之间通过驱动单元10连接；所述计算单元8的输出端还与一比较单元11的输入端连接，所述的比较单元11 内预存有电压降上限值和电压降下限值，所述比较单元11的输出端与警示器信号连接，本 实施例中所述的警示器为蜂鸣器12。所述的模拟放大器、模数转换单元、计算单元、比较单元、驱动单元集成在 C8051F020单片机上。本实用新型在使用时，将保险丝支架13放入到固定盘2内，然后探测气缸3运动， 探测汽缸3的活塞杆带动探针板的电压降测试探针5分别与保险丝支架13的输入端和保 险丝支架13的输出端连接，并对保险丝支架通以150A的电流；电压降测试探针5探测电 压，被测的电压先经过模拟放大器6放大后后输出至模数转换单元7进行信号的AD转换， 得到的数字数据再经过计算单元8的计算，输出至比较单元11内与比较单元11内预存有 电压降上限值和电压降下限值进行比较，若计算单元8计算所得电压降值大于电压降上限 值或小于电压降下限值，则指令蜂鸣器12报警，提醒操作人员这个保险丝支架13是不合格 品。同时计算单元8指令驱动单元10驱动IXD显示屏9显示计算单元8所得数值。
权利要求一种用于自动测试汽车保险丝支架电压降的测试设备，其特征在于包括机架板，所述的机架板上设有用于放置汽车后行李箱灯开关的固定盘，还包括设于所述机架板上的探测气缸，所述的固定盘位于所述探测气缸的一侧；所述探测气缸的活塞杆的尾部设有探针板，所述的探针板上设有两根电压降测试探针，所述的电压降测试探针正对所述的固定盘；还包括一MCU控制器，所述的MCU控制器包括与所述的电压降测试探针连接的用于放大电压降测试探针所测到的模拟数据的模拟放大器、用于将经过模拟放大器放大的模拟信号转换成数字数据的模数转换单元、以及对数字数据进行进行算的计算单元、用于对计算单元计算所得数值进行显示的显示单元，所述的模拟放大器的输出端与所述模数转换单元的输入端连接，所述模数转换单元的输出端与所述计算单元的输入端连接，所述计算单元的输出端与所述的显示单元之间通过驱动单元连接；所述计算单元的输出端还与一比较单元的输入端连接，所述的比较单元内预存有电压降上限值和电压降下限值，所述比较单元的输出端与警示器信号连接。
2.如权利要求1所述的用于自动测试汽车保险丝支架电压降的测试设备，其特征在 于所述的警示器为蜂鸣器，所述的显示单元为LCD显示屏。
3.如权利要求1或2所述的用于自动测试汽车保险丝支架电压降的测试设备，其特征 在于所述的模拟放大器、模数转换单元、计算单元、比较单元、驱动单元集成在C8051F020 单片机上。
专利摘要一种用于自动测试汽车保险丝支架电压降的测试设备，包括机架板，机架上设有固定盘，还包括位于探测气缸的一侧的探测气缸；探测气缸的活塞杆的尾部设有探针板，探针板上设有电压降测试探针；还包括一MCU控制器，MCU控制器与电压降测试探针连接。本实用新型在使用时，将保险丝支架放入到固定盘内，然后探测气缸运动，探测汽缸的活塞杆带动探针板的电压降测试探针与保险丝支架的输出端和输出端接触，并通以150A的电流，与保险丝实际工作时的电流相同；电压降测试探针探测电压并通过MCU控制器判断这个保险丝支架是不合格品。本实用新型实现了保险丝支架的测试的自动化，操作简单。
文档编号G01R19/25GK201594111SQ200920202700
公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者巩明, 张丛科, 胡达锋 申请人:宁波华德汽车零部件有限公司