专利名称：全球定位系统耗油量计算装置及方法
技术领域：
本发明是有关于一种耗油量计算装置及方法，特别是有关于一种全球定位系统耗油量计算装置及方法，其中更包含利用地形、天气温度以及发动机与耗油量关系的资料来计算耗油量。
背景技术：
科技日新月异，汽车原本只有驾驶的功能，为了让汽车驾驶人能够更专心于开车， 以保障生命安全，因此有各式各样的汽车产品出现，其中最常使用的就是全球定位系统。配合电子地图可以达到导航的功用，汽车驾驶人只需输入目的地，即可自动规划出发地到目的地的路线，而汽车驾驶人只要依照指示开车，即可顺利的到达目的地。而虽然全球定位系统可以提供驾驶人导航路线，但是汽车还是需要油料来当做能源输出，才能使汽车到达目的地。但目前的全球定位系统而言，普遍缺乏油料提示系统，所以驾驶人很有可能依照了导航路线开车，但是却忘了注意到油料已经用尽的窘境。
发明内容
因为上述现有技术存在的问题，本发明其中一目的就是在提供一种全球定位系统耗油量计算装置及方法，以解决依照导航路径行驶却忘了加油的问题。为达上述目的，依照本发明的一种全球定位系统耗油量计算装置，其包含显示单元、输入单元、处理单元、储存资料单元以及全球定位系统接收装置。其中，全球定位系统接收装置，其用以自外部的全球定位系统卫星接收定位资料。处理单元包含由定位资料产生导航路径并且计算导航路径里程的路径导航单元、用来测量天气温度的测量单元以及依据用来计算总耗油量的计算单元。储存资料单元储存电子地图资料及耗油量资料库，其中电子地图资料包括地形的资料，而耗油量资料库包括至少一发动装置的里程耗油量资料、 发动装置的天气温度耗油量资料以及发动装置的地形耗油量资料，因此处理单元中的计算单元要计算总耗油量时，例如可以参考里程耗油量资料、天气温度耗油量资料来计算总耗油量，或是如果在储存资料单元内的电子地图资料亦包含了地形的资料以及地形耗油量资料，计算单元亦可利用导航路径经过不同的地形，计算出更精密的总耗油量。根据本发明的另一目的，提出一种全球定位系统耗油量计算方法，包含下列步骤 提供电子地图资料以及耗油量资料库，其中耗油量资料库包括至少一发动装置的里程耗油量资料以及发动装置的天气温度耗油量资料；接着利用全球定位系统接收装置从外部的全球定位系统卫星接收定位资料；利用路径导航单元依据定位资料及电子地图资料以产生导航路径，并计算导航路径的里程；最后利用里程及天气温度而依据该里程耗油量资料及该天气温度耗油量资料计算出一总耗油量。而其中为了增加准确度，电子地图资料更包含了地形资料并提供发动装置的地形耗油量资料，使总耗油量的计算更包含了与各种地形的关系。承上所述，依本发明的全球定位系统耗油量计算装置及方法，其可具有下述优
3占.
^ \\\ ·(1)本发明可让使用者了解本次出发地到目的地的导航路径预计的耗油量为多少，除了可以知道是否需要预先加油以到达目的地，亦可方便计算此次旅程的总耗油量。(2)本发明通过导航路径的距离、天气温度、发动装置及地形资料与各个耗油量的关系以计算总耗油量，因此可预测到较准确的总耗油量。为使贵审查委员对本发明的技术特征及所达到的功效有更进一步的了解与认识， 现以较佳的实施例及配合详细的说明如后。
图1为本发明的全球定位系统耗油量计算装置的示意图。图2为本发明的全球定位系统耗油量计算装置的储存资料单元的示意图。图3为本发明的全球定位系统耗油量计算装置的计算单元的示意图。图4为本发明的全球定位系统耗油量计算方法的流程图。图中100 全球定位系统耗油量计算装置110:显示单元120:输入单元130:储存资料单元131:电子地图资料132:地形资料133 里程耗油量资料134 天气温度耗油量资料135 地形耗油量资料136 耗油量资料库140 处理单元150 路径导航单元151 里程152 导航路径160 测量单元161 天气温度170 计算单元171 总耗油量180 全球定位系统接收装置190 全球定位系统卫星191 定位资料210 发动装置300-330 步骤
具体实施方式
以下将参照相关图式，说明依本发明较佳实施例的全球定位系统耗油量计算装置及方法，为使便于理解，下述实施例中的相同元件以相同的符号标示来说明。请参阅图1至3，图1为本发明的全球定位系统耗油量计算装置的示意图，图2为本发明的全球定位系统耗油量计算装置的储存资料单元的示意图以及图3为本发明的全球定位系统耗油量计算装置的计算单元的示意图。图中，全球定位系统耗油量计算装置100 含有全球定位系统接收装置180以供接收来自于全球定位系统卫星190的定位资料191、处理单元140、储存资料单元130、显示单元110以及输入单元120。其中，储存资料单元130 用来储存电子地图资料131以及耗油量资料库136，其中耗油量资料库136包括至少一发动装置210的里程耗油量资料133以及发动装置210的天气温度耗油量资料134。在本实施例中，耗油量资料库包括一种或多种发动装置210的里程耗油量资料133以及发动装置 210的天气温度耗油量资料134。值得一提的是，处理单元140连接了显示单元110、输入单元120、储存资料单元 130及全球定位系统接收装置180。处理单元140并包含了路径导航单元150、测量单元160 以及计算单元170。计算单元170用来计算总耗油量171。测量单元160用来测量天气温度161，而路径导航单元150则是用来产生导航路径152，并提供导航路径152的里程151 予计算单元170。本发明的计算单元170依据里程151及天气温度161而依据里程耗油量资料133 及天气温度耗油量资料134计算出总耗油量171。换言之，发动装置210代表汽车所使用的引擎，因为每种汽车的重量不同，而所搭载的引擎也会随之变化。虽然每种汽车所使用的引擎可能不尽相同，但对一般使用者来说， 汽车并不会常常换引擎，所以使用者想要利用全球定位系统耗油量计算装置100来计算总耗油量171时，只需要先知道汽车引擎的种类，然后在一开始先选定好以此种引擎相关的耗油量资料库136做计算，接着从显示单元110上看到自己的所在点，也就是全球定位系统接收装置180接收来自于全球定位系统卫星190的定位资料191，并使用输入单元120将目的地输入，路径导航单元150就可以产生导航路径152，并且计算导航路径152的里程。此时，测量单元160会测量天气温度161，使得计算单元170可以依据储存资料单元130中的里程耗油量资料133及天气温度耗油量资料134计算出总耗油量171。而储存资料单元130 中，电子地图资料131及耗油量资料库136可以预先设置于储存资料单元130或利用输入单元120以人工方式输入以达到最佳化的效果。而为了增加计算耗油量时的精确度，所以本发明的电子地图资料131更包含地形资料132，例如平地、山地或丘陵等地形。并且在耗油量资料库136中，更包含发动装置的地形耗油量资料。因为，各种地形的耗油量均会不同，因此本发明的全球定位系统耗油量计算装置100的计算单元170更可以依据里程151、发动装置210、天气温度161以及地形资料 132而更精确地计算总耗油量171。请参照图4，其为本发明的全球定位系统耗油量计算方法的流程图。图中，步骤 300提供电子地图资料及耗油量资料库，而耗油量资料库包括了至少一发动装置的里程耗油量资料及发动装置的天气温度耗油量资料。每种发动装置所产生的里程耗油量资料及天气温度耗油量资料都不相同，所以需要提供不同发动装置的里程耗油量资料及天气温度耗油量资料供选择。而在步骤300中，电子地图资料更包含地形的资料以及发动装置的地形耗油量资料。而步骤310利用全球定位系统接受装置，从外部的全球定位系统卫星接收定位资料。因为定位资料就是代表汽车的所在位置，所以步骤310是为了让路径导航单元可以依照定位资料来决定导航路径的出发点。步骤320利用路径导航单元依据定位资料及电子地图资料来产生导航路径，并依照导航路径来计算里程。一般使用者会通过步骤310从显示单元中得知自己的所在位置， 接着再利用输入单元将目的地输入，这样路径导航单元就会依照定位资料及电子地图资料来产生导航路径。此时，路径导航单元会一并统计导航路径的里程。步骤330利用里程及天气温度而依据里程耗油量资料及天气温度耗油量资料计算总耗油量，其中由步骤320所产生的里程并由一测量单元测量提供天气温度，故可依据里程及天气温度而与耗油量资料库中的里程耗油量资料及天气温度耗油量资料比对计算， 即可得到总耗油量。由于，不同的地形会造成不同的耗油量，因此，前述的总耗油量更可进一步包含了与地形之间的关系，亦即在步骤300中提供的电子地图资料包含地形的资料， 以及提供地形耗油量资料。这样，在步骤320产生导航路径时，导航路径的地形的资料就可以与地形耗油量资料做比对计算，从而得到更精确的总耗油量。以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于申请专利范围中。
权利要求
1.一种全球定位系统耗油量计算装置，其特征在于包含 一显示单元；一输入单元；一储存资料单元，其储存一电子地图资料以及一耗油量资料库，其中该电子地图资料包括一地形的资料，而该耗油量资料库包括至少一发动装置的一里程耗油量资料、该发动装置的一天气温度耗油量资料以及该发动装置的一地形耗油量资料；一全球定位系统接收装置，其连接一处理单元，用以自一外部的全球定位系统卫星接收一定位资料；以及一所述处理单元，其连接所述显示单元、输入单元及储存资料单元，该处理单元包含 一路径导航单元，其用以依据所述定位资料及所述电子地图资料产生一导航路径，并计算该导航路径的一里程；一测量单元，其用以测量一天气温度；以及一计算单元，其利用所述里程及天气温度而依据所述里程耗油量资料及天气温度耗油量资料计算出一总耗油量。
2.如权利要求1所述的全球定位系统耗油量计算装置，其特征在于所述计算单元利用所述里程、天气温度及地形而由所述里程耗油量资料、天气温度耗油量资料及地形耗油量资料计算出所述总耗油量。
3.如权利要求1所述的全球定位系统耗油量计算装置，其特征在于所述电子地图资料、发动装置、里程耗油量资料以及天气温度耗油量资料预先设置于所述储存资料单元或利用所述输入单元而人工输入。
4.一种全球定位系统耗油量计算的方法，其特征在于包含下列步骤提供一电子地图资料以及一耗油量资料库，其中该耗油量资料库包括至少一发动装置的一里程耗油量资料以及该发动装置的一天气温度耗油量资料；利用一全球定位系统接收装置自一外部的全球定位系统卫星接收一定位资料； 利用一路径导航单元依据所述定位资料及电子地图资料以产生一导航路径，并计算该导航路径的一里程；以及利用该里程及一天气温度而依据该里程耗油量资料及该天气温度耗油量资料计算出一总耗油量。
5.如权利要求4所述的全球定位系统耗油量计算的方法，其特征在于所述电子地图资料更包含一地形的资料。
6.如权利要求5所述的全球定位系统耗油量计算的方法，其特征在于所述耗油量资料库更包含所述发动装置的一地形耗油量资料。
7.如权利要求6所述的全球定位系统耗油量计算的方法，其特征在于所述计算总耗油量的步骤更包括利用所述里程、天气温度及地形而由所述里程耗油量资料、天气温度耗油量资料及地形耗油量资料计算出所述总耗油量。
全文摘要
本发明公开一种全球定位系统耗油量计算装置及方法，提供地形、里程、发动装置或天气温度的资料来预测总耗油量的计算装置及方法，其中，更接收一来自全球定位系统卫星的定位资料，提供路径导航单元由电子地图资料产生导航路径，以得到导航路径的里程。天气温度由测量单元测量，而发动装置的不同会影响总耗油量的多少，因此，在一储存资料单元储存至少一发动装置与里程耗油量资料、天气温度耗油量资料及地形耗油量资料供使用者选择。
文档编号G01C21/20GK102456094SQ20101052641
公开日2012年5月16日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者李佳东 申请人:英华达(上海)科技有限公司, 英华达股份有限公司