专利名称：一种汽车轮胎压力计的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车轮胎压力计。
背景技术：
汽车在行驶时，轮胎的胎压过高会有撑破的风险，而胎压过低则会影响汽车传动 或刹车的可靠性，而且，实践证明，在汽车左右轮胎胎压一样时，最省油且能将轴承磨损减 至最小，因此，使汽车轮胎的胎压固定在一个合理值可以保证车辆的安全行驶及延长汽车 的寿命。故而，测量胎压是一般驾驶者需要经常做的安全检查工作，而汽车轮胎压力计便成 为测量汽车轮胎胎压的必不可少的工具。汽车轮胎压力计的种类有很多，目前市场上多为电子式汽车轮胎压力计，而这些 电子式汽车轮胎压力计一般都是由锂电池或氧化银电池供电，电子式汽车轮胎压力计中的 锂电池或氧化银电池只能够使用一年多，一旦锂电池或氧化银电池用完便成为垃圾、废品， 而且锂电池或氧化银电池的电极部分使用的是有毒材料，如果处理不好对土壤污染很大。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述汽车轮胎压力计的锂电 池或氧化银电池寿命短且不环保的缺陷，提供一种寿命长且环保的汽车轮胎压力计。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种汽车轮胎压力计，包 括用于获取轮胎胎压信号的传感器，用于对所获取的胎压信号进行处理的处理器，用于将 处理后胎压信号进行输出的输出模块，用于为所述传感器、所述处理器和所述输出模块供 电的电源模块，所述电源模块包括稳压单元和法拉电容，其中，所述稳压单元的输入端在所 述法拉电容充电时连接直流电源，所述稳压单元的输出端连接法拉电容的正极，所述法拉 电容的负极接地。在本实用新型所述的汽车轮胎压力计中，所述电源模块还包括并联在所述法拉电 容两端的滤波电容。在本实用新型所述的汽车轮胎压力计中，所述直流电源为车载充电器。在本实用新型所述的汽车轮胎压力计中，所述稳压单元为型号为7805的集成芯 片。在本实用新型所述的汽车轮胎压力计中，所述输出模块为用于显示胎压值的显示
ο在本实用新型所述的汽车轮胎压力计中，所述输出模块为用于读出胎压值的播放
O实施本实用新型的汽车轮胎压力计，首先，由于采用稳压单元和法拉电容代替了 现有的锂电池或氧化银电池，且因法拉电容的循环使用次数可达50万次，且没有“记忆效 应”，所以可反复充电使用，这样的循环使用使得汽车轮胎压力计寿命延长；而且由于法拉 电容的溶液和电极都是绿色环保材料，不会造成污染。[0012]另外，使用法拉电容，还具有以下优点充电速度快，例如，对于规格为1. 5F/5V的法拉电容，一般充电2分钟即可达到其
额定容量；功率密度高，可达300W/KG-5000W/KG，相当于锂电池或氧化银电池的5_10倍；充放电线路简单，安全系数高，可长期使用免维护。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1是本实用新型汽车轮胎压力计的逻辑结构图；图2是本实用新型汽车轮胎压力计的电源模块实施例一的电路图；图3是本实用新型汽车轮胎压力计的电源模块实施例二的电路图。
具体实施方式
如图1所示，在本实用新型的汽车轮胎压力计的逻辑结构图中，该汽车轮胎压力 计包括依次连接的传感器100、处理器200和输出模块300，及分别与传感器100、处理器 200和输出模块300连接的电源模块400。其中，传感器100用于获取轮胎胎压信号；处理 器200用于对所获取的胎压信号进行处理；输出模块300用于将处理后胎压信号进行输出； 电源模块400用于为传感器100、处理器200和输出模块300供电。在图2示出的图1中电 源模块400实施例一的电路图中，电源模块400包括稳压单元Ul和法拉电容Cl，且稳压单 元Ul的输入端在法拉电容Cl充电时连接直流电源DC，稳压单元Ul的输出端连接法拉电容 的正极VCC，法拉电容Cl的负极与稳压单元Ul的接地端一并接地。当该汽车轮胎压力计充 电时，直流电源DC输出的直流电压经稳压单元Ul稳压后向法拉电容Cl充电，待法拉电容 Cl充电完成后，法拉电容Cl所储存的能量便可为该汽车轮胎压力计的传感器100、处理器 200和输出模块300供电。由于采用稳压单元Ul和法拉电容Cl代替了现有的锂电池或氧 化银电池，所以可反复充电使用，这样的循环使用使得汽车轮胎压力计寿命延长，而且由于 法拉电容Cl的溶液和电极都是绿色环保材料，不会造成污染。另外，使用法拉电容，充电速 度快，例如，对于规格为1. 5F/5V的法拉电容，一般充电2分钟即可达到其额定容量。优选地，该直流电源DC为车载充电器，例如为12V的车载充电器。在充电时，可利 用汽车上的车载充电器直接进行充电，简单方便。优选地，稳压单元Ul为型号为7805的集成芯片，用于将直流电源输出的电压稳压 在5V。优选地，输出模块400为用于显示胎压值的显示器或为用于读出胎压值的播放 器，方便用户查看。图3是本实用新型汽车轮胎压力计的电源模块实施例二的电路图，该汽车轮胎压 力计的电源模块400包括稳压单元U1、法拉电容Cl和滤波电容C2，其中，稳压单元Ul的 输入端在法拉电容Cl充电时连接直流电源DC，稳压单元Ul的输出端连接法拉电容的正极 VCC，法拉电容Cl的负极与稳压单元Ul的接地端一并接地，滤波电容C2并联在法拉电容Cl 的两端，在法拉电容Cl向传感器100、处理器200和输出模块300供电时，滤波电容C2用于 滤除谐波干扰。[0025] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。
权利要求1.一种汽车轮胎压力计，包括用于获取轮胎胎压信号的传感器，用于对所获取的胎 压信号进行处理的处理器，用于将处理后胎压信号进行输出的输出模块，用于为所述传感 器、所述处理器和所述输出模块供电的电源模块，其特征在于，所述电源模块包括稳压单元 和法拉电容，其中，所述稳压单元的输入端在所述法拉电容充电时连接直流电源，所述稳压 单元的输出端连接法拉电容的正极，所述法拉电容的负极接地。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力计，其特征在于，所述电源模块还包括并联在 所述法拉电容两端的滤波电容。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎压力计，其特征在于，所述直流电源为车载充电器。
4.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎压力计，其特征在于，所述稳压单元为型号为 7805的集成芯片。
5.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎压力计，其特征在于，所述输出模块为用于显示 胎压值的显示器。
6.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎压力计，其特征在于，所述输出模块为用于读出 胎压值的播放器。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车轮胎压力计，包括传感器、处理器、输出模块，及用于为传感器、处理器和输出模块供电的电源模块，电源模块包括稳压单元和法拉电容，其中，稳压单元的输入端在法拉电容充电时连接直流电源，稳压单元的输出端连接法拉电容的正极，法拉电容的负极接地。实施本实用新型的汽车轮胎压力计，由于采用稳压单元和法拉电容代替了现有的锂电池或氧化银电池，所以可反复充电使用，这样的循环使用使得汽车轮胎压力计寿命延长，而且由于法拉电容的溶液和电极都是绿色环保材料，不会造成污染。另外，使用法拉电容，还具有充电速度快、功率密度高、充放电线路简单，安全系数高，可长期使用免维护的优点。
文档编号G01L17/00GK201780184SQ20102021397
公开日2011年3月30日 申请日期2010年6月3日 优先权日2010年6月3日
发明者牟大宇 申请人:牟大宇