专利名称：一种加载车车下自走行移动控制盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制盒，特别是一种用于加载车的移动控制盒。
背景技术：
加载车车下自走行控制系统是加载车电气控制的一个组成部分，主要是为满足加 载试验车联挂60t的试验仪器车，能在12%。的坡道坡停起动；并能以3 km/h的速度恒速 运行而设计的。通常情况下，加载车需要满足3 km/h的速度恒速运行，并且要定点加载，传 统的控制系统均设置在列车上，多为控制柜的形式，柜体上设置有多个与列车控制系统及 相应管路连接的操作按钮和显示屏，但由于其与列车控制柜固定连接，操作不便利，难以实 现车下操作，同时，由于控制柜的操作按钮繁多，容易发生误操作。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种操作方便的、可兼用 于车上、车下两用操纵的移动控制盒。本实用新型采用的技术方案是这样的一种加载车车下自走行移动控制盒，包括 壳体及设置在壳体内部的控制开关，所述控制开关与传输线缆连接，所述传输线缆的自由 端设置有插头，所述壳体的横向中部设置有提手，所述提手两侧均设置有控制按钮，所述控 制按钮与控制插头连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是由于控制盒自带 传输线缆，传输线缆的端部设计有插头，车下操作时，只需将插头和车架的中部设置的插座 对接即可使用，车上操作时，也只需将插头插入操纵台内部设置的插座即可，实现了车上、 车下两用的移动式操作，同时，将操作按钮按驱动和制动功能划分在控制盒两侧，并采用提 手隔开，避免了严重的误操作。
图1是本实用新型加载车车下自走行移动控制盒的结构示意图；图中标记壳体一 1 ；控制按钮一2 ；制动控制按钮组一201 ；走行控制按钮组一 202 ；提手一 3 ；显示屏一4。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，本实用新型加载车车下自走行移动控制盒是加载车电气控制的一个 组成部分，主要是为满足加载试验车联挂60t的试验仪器车，能在12%。的坡道坡停起动；并能以3 km/h的速度恒速运行而设计的，包括壳体1，壳体1是尺寸为200cmX 150cmX 85cm 的长方体盒体，壳体1上设置有长度为5m的传输线缆，传输线缆与固定设置在壳体1内部 的控制电路板相连，控制电路板收集到的信号可通过传输线缆输入至机车的控制系统，传 输线缆的自由端设置有插头，车下操作时，只需将插头和车架的中部设置的插座对接即可 使用；车上操作时，也只需将插头插入操纵台内部设置的插座即可。长方体的壳体1的顶 面为主面板，主面板设置有左、右两列控制按钮2，控制按钮2与电路板相连构成控制开关， 各控制按钮2均与壳体1内部的控制电路板连接，主面板的横向中部设置有提手3，提手3 位于左、右两列控制按钮2之间，其中，位于提手3左列的是制动控制按钮组201，制动控制 按钮组201与控制电路板的制动控制单元连接，位于提手3右列的是走行控制开关组202， 走行控制开关组202与控制电路板的走行控制单元连接；其中，制动控制按钮组201包括 由上至下依次排列的保压控制按钮、缓解控制按钮和制动控制按钮，制动控制按钮组201 与各制动控制单元相应开关及管路配合，可实现保压、缓解和制动的功能；走行控制开关组 202包括由上至下依次排列的前后切换控制按钮、运行控制按钮、风笛控制按钮及停机控制 按钮，走行控制开关组202与各走行控制单元的相应开关及管路配合，可实现前后切换、运 行、风笛及停机功能。在壳体1的正侧面设置有上、下两个显示屏4，上、下两个显示屏4分 别与制动缸及总风缸相连，用以显示制动缸压力和总风缸压力，可以实时观察制动系统的 工作状态。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种加载车车下自走行移动控制盒，其特征在于包括壳体及设置在壳体内部的控 制开关，所述控制开关与传输线缆连接，所述传输线缆的自由端设置有插头，所述壳体的横 向中部设置有提手，所述提手两侧均设置有控制按钮，所述控制按钮与控制开关连接。
2.根据权利要求1所述的加载车车下自走行移动控制盒，其特征在于所述壳体为长 方体，所述提手和控制按钮均设置在壳体的顶面。
3.根据权利要求2所述的加载车车下自走行移动控制盒，其特征在于所述壳体的正 侧面设置有显示屏。
4.根据权利要求3所述的加载车车下自走行移动控制盒，其特征在于所述提手左侧 的控制按钮为制动控制按钮组，所述制动控制按钮组与的制动控制单元连接，所述提手右 侧的控制按钮为走行控制按钮组，所述走行控制按钮组与控制电路板的走行控制单元连接。
5.根据权利要求4所述的加载车车下自走行移动控制盒，其特征在于所述制动控制 按钮组包括由上至下依次排列的保压控制按钮、缓解控制按钮和制动控制按钮。
6.根据权利要求4所述的加载车车下自走行移动控制盒，其特征在于所述走行控制 按钮组包括由上至下依次排列前后切换控制按钮、运行控制按钮、风笛控制按钮及停机控 制按钮。
专利摘要本实用新型公开了一种加载车车下自走行移动控制盒，包括壳体及设置在壳体内部的控制开关，所述控制开关与传输线缆连接，所述传输线缆的自由端设置有插头，所述壳体的横向中部设置有提手，所述提手两侧均设置有控制按钮，所述控制按钮与控制电路板连接，由于控制盒自带传输线缆，传输线缆的端部设计有插头，车下操作时，只需将插头和车架的中部设置的插座对接即可使用，车上操作时，也只需将插头插入操纵台内部设置的插座即可，实现了车上、车下两用的移动式操作，同时，将操作按钮按驱动和制动功能划分在控制盒两侧，并采用提手隔开，避免了严重的误操作。
文档编号G01M17/007GK201867305SQ20102061024
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日
发明者何娟, 唐春梅, 彭长福, 王平华, 畅睿林 申请人:南车资阳机车有限公司