专利名称：汽车传动系故障试验台加速试验自动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车传动系故障测试设备领域，更具体地说，是涉及一种汽车传动系故障试验台加速试验自动控制装置。
背景技术：
汽车传动系在加速时故障暴露更明显，所以在传动系各总成、部件的机械故障诊断研究中使用汽车传动系故障试验台实施加速试验会更容易提取故障特征。现有汽车传动系故障试验台均采用交流电动机转速控制电路进行稳定转速方式进行试验。若要实现传动系加速实验，需要设计加速控制装置，使加速过程的快慢及加速的时间可调，并保证试验过程中加速过程的重复性和一致性，提供可靠的数据采集。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车传动系故障试验台加速试验自动控制装置。本实用新型汽车传动系故障试验台加速试验自动控制装置，通过下述技术方案予以实现，包括交流电动机转速控制电路设置可变电位器，所述可变电位器连接由直流电机带动的减速传动机构，所述直流电机分别连接可调恒流电源、延时电路和限位保护电路。本实用新型实现汽车传动系加速试验的自动控制，为开展传动系各总成、部件的机械故障诊断研究提供了有力支持和保障。本实用新型实现了试验过程的加速的快慢可调和加速时间可调，通过该加速试验控制装置，可以很好地保证试验重复性和采集数据一致性，为数据分析提供良好支持。同时本实用新型限位保护电路可以防止电机带动电位器转到极限位置，具有自保护功能。
图1是本实用新型原理框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述。如图1所示，交流电动机转速控制电路设置可变电位器，可变电位器连接由直流电机带动的减速传动机构，所述直流电机分别连接可调恒流电源、延时电路和限位保护电路。其中交流电动机为汽车传动系故障试验台的动力源，带动传动系工作。本实用新型工作原理如下直流电机通过减速传动机构带动可变电位器以一定减速比同步旋转。当直流电机旋转时，可变电位器的电阻值勻速单调增加或单调减小，此时交流电动机的调速电压对应勻速增加或减小，从而使交流电动机带动传动系均勻加速或减速运动。实现汽车传动系故障试验的自动加速控制。[0011]另外，可调恒流源通过调节直流电机的供电电流，可以调节直流电机转动快慢，进而控制交流电动机带动传动系旋转的加速过程的快慢；延时电路可以根据试验需要调节加速时间，以控制数据采集的采样时间；限位保护电路可以防止电机带动电位器转到极限位置时，因发生堵转导致电流过大烧毁电机，或者电机转矩过大损坏电位器。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种汽车传动系故障试验台加速试验自动控制装置，其特征是，包括交流电动机转速控制电路设置可变电位器，所述可变电位器连接由直流电机带动的减速传动机构，所述直流电机分别连接可调恒流电源、延时电路和限位保护电路。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车传动系故障试验台加速试验自动控制装置。本实用新型通过下述技术方案予以实现，包括交流电动机转速控制电路设置可变电位器，所述可变电位器连接由直流电机带动的减速传动机构，所述直流电机分别连接可调恒流电源、延时电路和限位保护电路。本实用新型实现了试验过程的加速的快慢可调和加速时间可调，通过该加速试验控制装置，可以很好地保证试验重复性和采集数据一致性，为数据分析提供良好支持。
文档编号G01M13/02GK202066688SQ201120146048
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者周斌, 张大鹏, 张宪, 曾锐利, 梅检民, 江红辉, 肖云魁, 赵慧敏 申请人:中国人民解放军军事交通学院