专利名称：汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车传动部件质量检测试验设备技术领域，具体涉及汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构。
背景技术：
在各种机动设备中，源动力通过传动机构、变速机构、分动机构等传动部件驱动终端负载进行工作。在这些传动机构的装配质量检测中，需要对检测部件进行旋转驱动，在一定转速条件下，测试传动主被齿的啮合程度，传动异响，空载驱动阻力扭矩，加载模拟实际工况运转，转动噪声水平等性能是否符合规范规定要求。在试验台检测传动机构传动性能时，试验台的驱动机构与安装固定好的传动机构驱动输入端需进行连接，由于不同产品型号结构的差异，以及相同型号外形结构、加工误差等的差异，试验台的测试样品工装夹具的差异等因素导致在驱动连接时，很难保证试验台驱动输出端与测试件驱动输入端同轴度的问题，致使不同轴的驱动产生额外的异响和噪声，阻力扭矩增大，驱动转速不高等问题。目前常见的解决这个问题的方法是采用弹性联轴器和万向节等连接驱动。通过弹性联轴器或者万向节方式连接驱动，虽然能解决驱动不同轴的问题，但是引起的噪声大，驱动转速不高。试验时工装夹具复杂，安装调整费时费力。
发明内容为了解决现有试验台驱动机构存在的噪声大，驱动转速不高；试验时工装夹具复杂，安装调整费时费力的问题，本实用新型提供一种试验台驱动机构和测试传动部件通过内外花键轴连接，且具有浮动性的汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构。实现上述目的的技术解决方案如下汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构包括为工作台状的机架1，机架1内底部设有变频电机2，变频电机2的输出轴伸至机架1 一侧外部，机架1顶面长度方向上均布设有三个轴承座5，且三个轴承座5在一条直线上；机架1 一侧的一个轴承座5上通过轴承设有驱动轴7 ；驱动轴7的外端与变频电机2输出轴的外伸端平行对应，驱动轴7的外端上和变频电机2输出轴的外伸端上分别设有同步带轮B6和同步带轮A3，同步带轮B6和同步带轮A3上跨设有同步带A4 ；另两个轴承座5上通过轴承设有输出轴14，驱动轴7的内端与输出轴14的内端同轴对应，驱动轴7的内端上和输出轴14的内端上分别设有梅花型弹性联轴器，二只对应的梅花型弹性联轴器之间的机架1顶面上设有传感器支座12，传感器支座12上设有扭矩传感器13，扭矩传感器13的两端分别连接着驱动轴7上的梅花型弹性联轴器和输出轴14上的梅花型弹性联轴器；机架1顶面中部设有驱动支架16，驱动支架16为柱状，其顶面一侧设有主气缸 17，主气缸17与输出轴14相邻，顶面另一侧设有直立的支撑固定轴18 ；所述输出轴14上设有驱动花键连接轴套A33，驱动花键连接轴套33的一端上设有主动同步带轮C32. 1，另一端上通过轴承15设有驱动花键连接座31，驱动花键连接座31 连接着驱动连接板25的一端，驱动连接板25的另一端连接着支撑气缸架22的一端，支撑气缸架22的底部开设有滑槽；支撑气缸架22的下方对应着直立的支撑固定轴18 ；所述主气缸17的活塞杆连接着驱动连接板25的中部；支撑气缸架22内设有驱动推拉轴套M，驱动推拉轴套M的外圆柱面与支撑气缸架22的内圆柱面之间为小间隙配合，两者可轴向相对滑动；驱动推拉轴套M的底部开设有滑槽；支撑气缸架22的另一端固定设有气缸安装板19，气缸安装板19的外侧面固定设有小气缸20，小气缸20的活塞杆伸至驱动推拉轴套 24内，小气缸20的活塞杆通过伸缩连接板21连接着驱动推拉轴套M的一端，驱动推拉轴套24内设有水平支撑轴23，水平支撑轴23可在驱动推拉轴套M内相对轴向滑动，驱动推拉轴套M的另一端设有台阶孔；驱动推拉轴套M的台阶孔内设有挡块26，挡块沈通过螺纹连接件连接着驱动花键连接轴套B28的一端，驱动花键连接轴套B28的另一端内固定设有输入花键套27，驱动花键连接轴B^上套设有从动同步带轮C32. 2 ；从动同步带轮C32. 2 和主动同步带轮C32. 1上跨设有同步带B29 ；水平支撑轴23为台阶轴，其小直径端穿过挡块沈位于驱动花键连接轴套观的另一端内，支撑固定轴18的上端穿过驱动推拉轴套M 和支撑气缸架22底部的滑槽连接着水平支撑轴23的大直径端中部。所述驱动花键连接轴套A33的外圆周面为台阶面，小直径外圆周面连接着驱动花键连接座31，大直径外圆周面连接着主动同步带轮C32. 1。所述支撑固定轴18为台阶轴，上部为小直径端，通过销轴连接着水平支撑轴23的大直径端中部，下部为大直径端。所述主气缸17的活塞杆通过连接轴30连接着驱动连接板25的中部。所述水平支撑轴23为台阶轴，大直径一侧通过销轴与支撑固定轴18连接，小直径端穿过挡块沈伸至驱动花键连接轴套B28内间隙连接；驱动推拉轴套M的内圆柱面与水平支撑轴23的大直径外圆柱面之间为小间隙配合。所述驱动花键连接轴套B28的外圆柱面为台阶状外圆柱面，其大直径外圆柱面上套装着从动同步带轮C32. 2，小直径端面通过螺钉连接着挡块26，小直径一侧插装在驱动推拉轴套对内；动花键连接轴套B28的内圆柱面为台阶状内圆柱面，其小直径内圆柱面与水平支撑轴23的小直径外圆柱面间隙配合，两者可轴向相对滑动；动花键连接轴套B28的大直径内圆柱面与输入花键套27通过螺钉连接，所述输入花键套27工作时与测试部件34 连接。本实用新型的有益技术效果体现在以下方面1、本实用新型首创性地解决了旋转驱动主被动轴不同轴驱动的问题；2、该驱动机构使得驱动不同轴引起的高噪声大幅降低；3、本实用新型使得被测试部件由于不同轴驱动产生的损伤消失；4、本实用新型使得大功率、高转速驱动被测试部件容易实现；5、本实用新型应用范围广，理论上可以应用在所有机动机器传动部件转动性能测试的驱动。
图1为本实用新型结构等轴测视图。[0022]图2为图1的主视图。图3为图1的俯视图。图4为图3的A-A剖视图。图5为图2的B-B剖视图。图6为图2的C-C剖视图。图7为图2的I局部视图(位置1)。图8为图2的I局部视图(位置2)。图9为图2的I局部视图(位置3)。图10为图2的I局部视图(位置4)。图11为图2的I局部视图(位置5)。上图中零部件序号名称如下表
权利要求1.汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构，其特征在于包括机架(1)，机架(1) 为工作台状，其内底部设有变频电机(2)，变频电机(2)的输出轴伸至机架(1) 一侧外部，机架(1)顶面长度方向上均布设有三个轴承座(5)，且三个轴承座(5)在一条直线上；机架(1) 一侧的一个轴承座(5)上通过轴承设有驱动轴(7);驱动轴(7)的外端与变频电机(2)输出轴的外伸端平行对应，驱动轴(7)的外端上和变频电机(2)输出轴的外伸端上分别设有同步带轮B (6)和同步带轮A (3)，同步带轮B (6)和同步带轮A (3)上跨设有同步带A (4)； 另两个轴承座(5)上通过轴承设有输出轴(14)，驱动轴(7)的内端与输出轴(14)的内端同轴对应，驱动轴(7)的内端上和输出轴(14)的内端上分别设有梅花型弹性联轴器，二只对应的梅花型弹性联轴器之间的机架(1)顶面上设有传感器支座(12)，传感器支座(12)上设有扭矩传感器(13)，扭矩传感器(13)的两端分别连接着驱动轴(7)上的梅花型弹性联轴器和输出轴(14)上的梅花型弹性联轴器；机架(1)顶面中部设有驱动支架(16)，驱动支架(16)为柱状，其顶面一侧设有主气缸(17)，主气缸(17)与输出轴(14)相邻，顶面另一侧设有直立的支撑固定轴(18)；所述输出轴(14)上设有驱动花键连接轴套A (33)，驱动花键连接轴套(33)的一端上设有主动同步带轮C (32. 1)，另一端上通过轴承(15)设有驱动花键连接座(31)，驱动花键连接座(31)连接着驱动连接板(25)的一端，驱动连接板(25)的另一端连接着支撑气缸架(22)的一端，支撑气缸架(22)的底部开设有滑槽；支撑气缸架(22)的下方对应着直立的支撑固定轴(18);所述主气缸(17)的活塞杆连接着驱动连接板(25)的中部；支撑气缸架(22)内设有驱动推拉轴套(24)，驱动推拉轴套(24)的外圆柱面与支撑气缸架(22)的内圆柱面之间为小间隙配合，两者可轴向相对滑动；驱动推拉轴套(24)的底部开设有滑槽； 支撑气缸架(22)的另一端固定设有气缸安装板(19)，气缸安装板(19)的外侧面固定设有小气缸(20)，小气缸(20)的活塞杆伸至驱动推拉轴套(24)内，小气缸(20)的活塞杆通过伸缩连接板(21)连接着驱动推拉轴套(24)的一端，驱动推拉轴套(24)内设有水平支撑轴 (23)，水平支撑轴(23)可在驱动推拉轴套(24)内相对轴向滑动，驱动推拉轴套(24)的另一端设有台阶孔；驱动推拉轴套(24 )的台阶孔内设有挡块(26 )，挡块(26 )通过螺纹连接件连接着驱动花键连接轴套B (28)的一端，驱动花键连接轴套B (28)的另一端内固定设有输入花键套(27)，驱动花键连接轴B (28)上套设有从动同步带轮C (32. 2);从动同步带轮C (32. 2)和主动同步带轮C (32. 1)上跨设有同步带B ( )；水平支撑轴(23)为台阶轴，其小直径端穿过挡块(26)位于驱动花键连接轴套(28)的另一端内，支撑固定轴(18)的上端穿过驱动推拉轴套(24 )和支撑气缸架(22 )底部的滑槽连接着水平支撑轴(23 )的大直径端中部。
2.根据权利要求1所述的汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构，其特征在于 所述驱动花键连接轴套A (33)的外圆周面为台阶面，小直径外圆周面连接着驱动花键连接座(31)，大直径外圆周面连接着主动同步带轮C (32. 1)。
3.根据权利要求1所述的汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构，其特征在于 所述支撑固定轴(18)为台阶轴，上部为小直径端，通过销轴连接着水平支撑轴(23)的大直径端中部，下部为大直径端。
4.根据权利要求1所述的汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构，其特征在于 所述主气缸(17)的活塞杆通过主气缸连接轴(30)连接着驱动连接板(25)的中部。
5.根据权利要求1所述的汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构，其特征在于 所述水平支撑轴(23)为台阶轴，大直径一侧通过销轴与支撑固定轴(18)连接，小直径端穿过挡块(26 )伸至驱动花键连接轴套B (28 )内间隙连接；驱动推拉轴套(24)的内圆柱面与水平支撑轴(23 )的大直径外圆柱面之间为小间隙配合。
6.根据权利要求5所述的汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构，其特征在于 所述驱动花键连接轴套B (28)的外圆柱面为台阶状外圆柱面，其大直径外圆柱面上套装着从动同步带轮C (32. 2)，小直径端面通过螺钉连接着挡块(26)，小直径一侧插装在驱动推拉轴套(24)内；驱动花键连接轴套B (28)的内圆柱面为台阶状内圆柱面，其小直径内圆柱面与水平支撑轴(23)的小直径外圆柱面间隙配合，两者可轴向相对滑动；驱动花键连接轴套B (28 )的大直径内圆柱面与输入花键套(27 )通过螺钉连接，所述输入花键套(27 )工作时与测试部件(34)连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构。该驱动机构包括机架、变频电机、驱动轴、两套带传动机构、小气缸和主气缸。本实用新型首创性地解决了旋转驱动主被动轴不同轴驱动的问题；该驱动机构使得驱动不同轴引起的高噪声大幅降低；使得被测试部件由于不同轴驱动产生的损伤消失；使得大功率、高转速驱动被测试部件容易实现；本实用新型应用范围广，理论上可以应用在所有机动机器传动部件转动性能测试的驱动。
文档编号G01M13/02GK202221375SQ20112030366
公开日2012年5月16日 申请日期2011年8月19日 优先权日2011年8月19日
发明者何元祥, 夏永胜, 孙文春, 杨韶明, 柳兆涛 申请人:安徽和均自动化装备有限公司