专利名称：一种鱼雷转运车球头钢索组件试验夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种专用夹具，尤其是用于鱼雷转运车球头钢索组件拉伸试验的专用夹具。
背景技术：
鱼雷转运车球头钢索组件20是由钢球21和钢丝绳22组成的，如说明书附图2所示，在压カ机上通过压制钢球21产生的カ收紧试样。现有采用在试验机上直接夹持钢球21的方式，存在夹持カ会使钢球21变形而导致试验数据失真的问题。为了減少由于试验件安装而引起的检测数据不合格甚至失真情况的发生，设计了该试验专用夹具。鱼雷转运车球头钢索组件拉伸试验是測定球头钢索组件，在规定条件下，拉伸时的最大破坏载荷的试验。影响鱼雷转运车球头钢索组件拉伸试验精度的主要原因是由于材料试验机精度等级、试验 件本身的加工精度和检测时试验件的安装方式等。
实用新型内容本实用新型的目的是为提高鱼雷转运车新型球头钢索组件拉伸试验的精度，消除试验件检测数据出现大的偏差甚至失真情况的产生，设计ー种连接简单、安装方便、实用的鱼雷转运车新型球头钢索组件拉伸试验专用夹具。技术解决方案ー种鱼雷转运车球头钢索组件试验专用夹具，为具有通孔的圆柱体，在其一端具有和球头相配合的球窝(I)，在圆柱体的侧壁具有开ロ槽(2)。进ー步地，上述开ロ槽⑵宽度小于球窝(I)直径。有益技术效果该夹具是ー种利用几何球面定位原理的鱼雷转运车球头钢索组件拉伸试验专用夹具，提高了球头钢索组件拉伸试验的精度，消除试验件检测时数据的失真。
图I为球头钢索组件拉伸试验专用夹具结构示意图，图2为球头钢索组件拉伸试验专用夹具工作状态示意图，其中，I :球窝，2 :开ロ槽，10 :鱼雷转运车球头钢索组件试验专用夹具，20 :球头钢索组件，21 :钢球，22 :钢丝绳。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进ー步详细说明。请參阅说明书附图1、2，ー种鱼雷转运车球头钢索组件试验专用夹具，为具有通孔的圆柱体，在其一端具有和球头相配合的球窝1，在圆柱体的侧壁具有开ロ槽2。试验时，首先将鱼雷转运车球头钢索组件试验专用夹具10安装在试验机上，将被检试验件的钢球21通过专用夹具10的侧面开ロ槽2固定在鱼雷转运车球头钢索组件试验专用夹具10内，使球窝I和试验件钢球21测试球面相重合，被检试验件的钢丝绳22夹持安装在试验机上，这样就避免了钢球21受夹持カ变形，保证了试验件的主轴线和加荷轴线相重合，即可进行鱼雷转运车球头钢索组件试验。为了更好的实施本实用新型，在试验过程中，开ロ槽2宽度小于球窝I直径，这样钢球21在球窝I中就会更加稳定。在利用加载球面和测试球面完全重合保证试验件在受拉向カ时，拉カ从试验机锲型夹具，通过鱼雷转运车球头钢索组件 试验专用夹具将力传递到球头钢索组件的钢球表面上，即试验件上，不仅起到固定试验件的作用，还真实地模拟了试验件实际的受カ状态，可测得钢球和钢丝绳真实的压接強度试验数据。通过使加载球面和测试球面完全重合，这样就保证了试验件的主轴线和加荷轴线相重合，避免了钢球变形引起数据失真的情况发生。
权利要求1.一种鱼雷转运车球头钢索组件试验夹具，其特征在于为具有通孔的圆柱体，在其一端具有和球头相配合的球窝(I)，在圆柱体的侧壁具有开ロ槽(2)。
2.根据权利要去I所述的鱼雷转运车球头钢索组件试验夹具，其特征在于开ロ槽(2)宽度小于球窝(I)直径。
专利摘要本实用新型涉及一种专用夹具，尤其是用于鱼雷转运车球头钢索组件拉伸试验的专用夹具，为具有通孔的圆柱体，在其一端具有和球头相配合的球窝(1)，在圆柱体的侧壁具有开口槽(2)。该夹具是一种利用几何球面定位原理的鱼雷转运车球头钢索组件拉伸试验专用夹具，提高了球头钢索组件拉伸试验的精度，消除试验件检测时数据的失真。
文档编号G01N3/04GK202485981SQ20112054087
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者孙胜平, 朱凡, 袁慧秀, 陈学军, 陈延东 申请人:中国直升机设计研究所