专利名称：一种运送椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车碰撞试验辅助装置，特别是涉及一种用于配重假人的存放和运送工具。
背景技术：
交通事故频频发生，致使汽车安全备受关注。在车型开发过程中，需经过一系列安全碰撞试验，才能确保每辆车的安全性能。浙江省汽车安全技术重点实验室是吉利汽车安全碰撞试验基地。实验室能够满足吉利所有整车开发过程中的碰撞试验需求。整车碰撞试验，即在实验室内模拟实际车辆道路交通事故中的典型碰撞，有正面碰撞、侧面碰撞、追尾、撞柱试验等。试验过程中通过对测试车内试验假人身体各部位传感器及车身传感器等数据的提取，综合考量所测试的车辆对乘员(试验假人)保护能力。在试验实施过程中，试验准备 阶段需对车辆进行配重，即在规定座椅上安放与试验假人质量相同的配重假人或配重块，其次在车辆准备完毕后需将假人放置车内。公告号为CN201757711U的中国实用新型专利公开了一种汽车碰撞试验用假人座椅，涉及汽车安全碰撞试验的技术领域，包括带有横梁的试验座椅，在横梁的前端面上设有上下贯通的凹槽，凹槽处设有可调节高度的钩子，在凹槽的两边各设有B销孔，试验座椅的两个扶手处各设有A销孔。本发明通过假人座椅上部安装可上下调节的挂钩，将假人放置在座椅上，通过调节挂钩，保证假人保持一定的姿势，以保证其体内仪器的良好工作状态，同时使得假人放置牢固可靠。公告号为CN201828391U的中国实用新型专利公开了一种汽车碰撞假人座椅，旨在提供一种能够放置、保护和搬移汽车碰撞假人的装置。包括座椅平面、靠背；靠背的顶部面向座椅平面的一侧设有悬挂支架，座椅平面上设有防滑板，底部平面设有转轮。本发明既起到了保护碰撞假人的作用，使用也很简单方便，具有很好的专用性和实用性。由于配重假人或试验假人质量较大，在搬动或将其放入车辆内极为费力，而上述现有技术中所用的假人座椅均侧重于对假人的保护，忽略了假人的运送和放入车内，特别是对于配重假人由于质量较大，现有座椅完全不能适用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种运送椅，其通过对运送椅的椅板结构进行改进，使假人放入车辆内的过程更加轻松，在一定程度上减轻了实验室工作人员的劳动强度，同时，也有效地防止假人在运送和放置过程中的损坏。本发明的另一个目的是，使运送椅的椅板呈S曲线形，并与椅座作活动连接，使运送椅在靠近车身时不与车门发生干涉，使配重假人以最近的距离放入车辆座位上。同时，通过椅板的活动连接，可选择地翻转椅板，使运送椅可选择地从车辆两侧放入配重假人而不与车门发生干涉。本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种运送椅，包括椅座和设置在椅座上的椅板，在所述椅座下设有脚轮；所述椅板为一框架结构，椅板包括四边围合的框架；所述框架包括一对相对的第一边框和一对相对并与所述第一边框相邻的第二边框，在两相对的第一边框之间枢接有若干滚柱。通过滚柱的滚动，使配重假人在施加很少的力即可推入车辆座位上，在一定程度上减轻了实验室工作人员的劳动强度，同时，也有效地防止假人在运送和放置过程中的损坏。为了使运送椅在靠近车辆座位并避免与车门发生干涉，所述第一边框呈曲线形，所述第二边框为直边框，所述滚柱平行于所述第二边框。进一步地，为了使运送椅可选择地从车辆任一侧车门将配重假人放入车辆座位上，所述椅座和椅板之间设有活动连接结构，所述椅板上面或下面与所述椅座连接。通过翻转椅板使S曲线形的椅板能适应不同侧的车门，从而进一步地拓展了运送椅的适用性。具体地，所述活动连接包括至少二个设置在所述椅板上的销孔和设置在椅座上并与所述销孔对应的凸销。进一步地，所述一对第一边框之间设有至少一根横档，所述销孔设置在该横档上，且所述横档设于两滚柱之间。通过销孔与凸销的连接使椅板的翻转更换非常方便和快速。同时，将销孔设有在椅板上避免与配重假人发生干涉，并具有结构简单，实 施方便的优点。作为本发明的另一个技术方案，所述活动连接包括至少二个设置在所述椅板上的水平销和设置在椅座上并与所述水平销对应的卡槽。通过水平销与卡槽的结构，使椅板在椅座上的连接更加可靠。为了更方便的地调节运送椅的高度，在所述椅座上设有液压高度机构。即便先将运送椅推至车门旁后仍方便地调整运送椅的高度，使配重做人顺利地放入车辆座位上。为了使运送椅在存放配重假人时，避免配重假人意外翻倒。在所述其中一曲线形边框上设有一与所述曲线形边框弯曲一致的侧靠板。使配重假人在存放时更加安全。本发明的技术方案，突破了现有假人座椅的常规结构，不仅减轻了操作人员的劳动强度，而且通过巧妙的S曲线形椅板，有效地解决了常规假人椅座由于车门干涉而很难靠近车辆座位的问题。
图I为本发明的结构示意图。图2为本发明的结构示意图，图中椅板与椅座分离以显示活动连接结构。图3为本发明的结构示意图，图中椅板与椅座分离以显示另一种活动连接结构。图4为本发明在车辆车门处的位置关系图。其中，椅座I、脚轮2、液压高度调节机构3、椅板4、第一边框401、第二边框402、坡边403、滚柱5、活动连接结构6、凸销601、销孔602、卡槽603、水平销604、横档605、侧靠板7、车辆8、座位801、车门802。下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
具体实施例方式实施例一
参见图I和图2，一种运送椅，包括椅座I和活动连接在椅座I上的椅板4。椅座I设有四个液压伸缩脚，在每个脚端设有脚轮2。四个液压伸缩脚通过一个设置在椅座I下的液压高度调节机构3进行高度调节。
椅板4为一框架结构，设有一对相对设置的第一边框401和一对相对设置并与第一边框401相邻的第二边框402。其中，第一边框401呈S形,第二边框为一直边。在第一边框401之间枢接有七个滚柱5和两根横档605。在其中一个第一边框401的外侧上设有一个侧靠板7。在第二边框402的外侧均设有一坡边403，使较好地引导配重假人的放置。椅板4通过一个活动连接结构6活动连接在椅座I上，使椅板4根据在车辆的使用位置翻转连接在椅座I上。在本实施例中，该活动连接结构6为四个设置在横档605上的四个销孔602和设置在椅座I承载面上的四个凸销601，椅板4上的四个销孔602与椅座I上的四个凸销601
--对应。参见图4，在准备碰撞试验时，操作人员根据配重假人在车辆中的放置座位801， 选择翻转椅板4使之与车门方向一致，将配重假人(图上未示)通过该运送椅推到车辆8旁边并利用椅板4的S形有效进入车门802与车身之间的空间。操作人员根据椅板4的高度位置，通过液压高度调节机构3调节椅板4与座位的相对高度位置，推动配重假人通过椅板4上的滚柱5轻松移动并通过坡边403准确地将配重假人送入车辆8的座位801上，完成实验的准备工作。
实施例二
在本实施例中除了椅板4与椅座I的活动连接结构6不同外，其余均与实施例一相同。参见图3，在本实施例中，设置在第一边框401之间的横档605中间呈断开，活动连接结构6包括在每个断开的端面上均呈上下设置的二个水平销604，形成与椅板4上面齐平的四个水平销和与椅板4下面齐平的四个水平销。同时，在椅座I的承载面上设有四个与椅板4其中任一一面上的四个水平销对应的四个卡槽603。使椅板4两面均能有效卡接在椅座I上。上述实施例是为了更清楚地理解本发明，并不作为对本发明权利的一种限制，在不脱离本发明宗旨的前提下，可以有各种各样的变化，所有这些对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求
1.一种运送椅，包括椅座(I)和设置在椅座(I)上的椅板(4),在所述椅座(I)下设有脚轮(2);其特征在于所述椅板(4)为一框架结构，椅板(4)包括四边围合的框架；所述框架包括一对相对的第一边框(401)和一对相对并与所述第一边框相邻的第二边框(402)，在两相对的第一边框(401)之间枢接有若干滚柱(5 )。
2.根据权利要求I所述的运送椅，其特征在于所述第一边框(401)呈曲线形，所述第二边框(402)为直边框，所述滚柱(5)平行于所述第二边框(402)。
3.根据权利要求2所述的运送椅，其特征在于所述椅座(I)和椅板(4)之间设有活动连接结构(6 )，所述椅板(4 )上面或下面与所述椅座(I)连接。
4.根据权利要求3所述的运送椅，其特征在于所述活动连接(6)包括至少二个设置在所述椅板(4)上的水平销(604)和设置在椅座(I)上并与所述水平销(604)对应的卡槽(603)。
5.根据权利要求3所述的运送椅，其特征在于所述活动连接(6)包括至少二个设置在所述椅板(4)上的销孔(602)和设置在椅座(I)上并与所述销孔(602)对应的凸销(601)。
6.根据权利要求5所述的运送椅，其特征在于所述一对第一边框(401)之间设有至少一根横档(605)，所述销孔(602)设置在该横档上，且所述横档设于两滚柱(5)之间。
7.根据权利要求I至6任一所述的运送椅，其特征在于在所述椅座(I)上设有液压高度调节机构(3)。
8.根据权利要求2至6任一所述的运送椅，其特征在于在所述其中一曲线形边框上设有一与所述曲线形边框弯曲一致的侧靠板(7)。
全文摘要
本发明公开了一种运送椅，包括椅座和设置在椅座上的椅板，在所述椅座下设有脚轮；所述椅板为一框架结构，包括四边围合的框架；所述椅板包括一对相对的第一边框和一对相对并与所述第一边框相邻的第二边框，在两相对的第一边框之间枢接有若干滚动柱。通过滚柱的滚动，使配重假人在施加很少的力即可推入车辆座位上，在一定程度上减轻了实验室工作人员的劳动强度，同时，也有效地防止假人在运送和放置过程中的损坏。
文档编号G01M17/007GK102879164SQ201210190999
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者李月明, 韩刚, 刘卫国, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司